Deux ans après la sortie de la KTM 790 Duke, premier véritable roadster mid-size - également baptisé « Scalpel » - de la marque autrichienne, voici une version d’une cylindrée accrue de 100 cm3 et bien améliorée. Mais plus de (...)
Née en 2015, la S 1000 XR a bénéficié d’une petite mise à niveau deux ans plus tard, avec à la clé une légère hausse de puissance. Les évolutions se révèlent nettement plus profondes avec cette véritable seconde génération. BMW a (...)
Après s’être confortablement installé sur le créneau des moyennes cylindrées abordables, Benelli passe la vitesse supérieure avec cette 752 S. Une machine (éligible permis A2) qui arrive dans la catégorie des roadsters sport où (...)
En 2015, BMW lançait une moto hybride, la S 1000 XR, mélange de trail, de roadster et de routière. Son succès fut immédiat en Europe, malgré un positionnement « premium ». Le constructeur allemand décline aujourd’hui ce concept (...)
Complètement renouvelée en 2017, la « Gex 1000 R » évolue en 2019 ; enfin, quand je dis évolue, c’est bien vendu !. Pas de révolution donc, mais une journée passée sur le tracé rapide de Magny-Cours dans la Nièvre pour nous (...)
Chez Kawasaki, on croit fermement aux vertus du compresseur. Après l’incroyable H2R, la H2, plus abordable, et la grand tourisme SX-SE, voilà que débarque un roadster doté de la turbine magique en aluminium forgé. La Z H2 est (...)
Après la présentation statique des 5 modèles de la nouvelle Triumph Tiger 900, en décembre dernier, il ne manquait plus que l’essai sur route et sur piste. C’est fait, avec l’essai de la Triumph Tiger 900 GT Pro ainsi que la (...)
En plus de convertir son roadster vedette à la norme Euro 5, Triumph parvient à le faire passer sous la barre des 10 000 €. Au programme, quelques changements esthétiques et des options supplémentaires. La concurrence n’aura (...)
La Ducati la plus puissante jamais construite, la Superleggera V4 arrive en édition limitée à 500 exemplaires, et, surtout, avec des caractéristiques et un prix qui décoiffent. Au menu, notamment, un rapport poids-puissance (...)
Honda revient en force sur le segment de l’hypersport avec sa nouvelle CBR 1000 RR-R SP. Ces trois « R » - pour « Racing » - en disent long sur les ambitions du constructeur japonais qui propose là le 4 cylindres de 999 cm3 (...)
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