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Suzuki C 1500 T Intruder - Bagger classique !

Avec cette C 1500 T, Suzuki comble le « trou » qu’il y avait entre ses petits customs 800 cm3 (la C et la M) et l’extravagante M 1800 R. L’idée est louable, dommage cependant que la firme n’ait pas mis plus d’audace et (...)

Suzuki GW 250 Inazuma : Baby-King !

C’est dans son usine chinoise que Suzuki fabrique cette 250, afin d’abaisser les coûts de fabrication, ce n’est pas pour autant une machine au rabais. Essai de cette « Baby-King (...)

Nouveauté 2013 - Cologne : Suzuki 1000 V-Strom

Suzuki revient sur le segment du trail avec un concept V-Strom 1000 qui sent un peu la naphtaline. En position centrale, le mythique bicylindre en V qui avait a fait les beaux jours des TL 1000 R et S. Au programme, une (...)

Suzuki GSX-R 1000 championne du monde du SERT

En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros (...)

Suzuki 750 GSX-R : l'avion !

Illustre lignée. En 2010, Suzuki ne pouvait se permettre de clôturer l’année de la célébration des 25 ans de la GSX-R sans faire évoluer son « maître-étalon » de 750 cm3. Effet de mode aidant, un millésime plus tard, c’est donc (...)

Nouveauté 2012 du salon de Paris : Suzuki 250 (...)

Suzuki ne rendra pas copie blanche pour cette année 2012. La firme nippone a gardé une petite surprise pour la salon de la moto de Paris : la 250 Inazuma. Voici les détails...

Suzuki 600 GSX-R Injection : fiable mais exigeante

Fiabilité avérée, mais finition moyenne et budget d’utilisation élevé. Si sa dernière évolution se veut plus conviviale, la GSX-R 600 n’en est pas pour autant devenue un utilitaire de coursier... Ou alors d’un coursier en cuir, (...)

Suzuki GSX-R 1000 2012, timides évolutions

Après s’être occupé des 600 et 750 en 2011, Suzuki présente la GSX-R 1000 pour 2012. Pas de révolutions cependant, quelques petits changements seulement.

Suzuki 650 GSF Bandit & GSX-F « liquide »

Sage reconversion. De roadster sportif à sa sortie en 1995, la Bandit 600 a doucement mué, adoptant un refroidissement liquide en 2005 et gagnant 50 cm3. Sur cette base a ensuite été conçue la GSX-F 650, remplaçante des 600 (...)