Voilà, un titre annonciateur de transgressions... Cette Kawasaki H2 SX SE est en effet la moto de toutes les démesures et du paradoxe tant son objectif, qui est de rouler très vite et longtemps, est en décalage avec le monde (...)
Après la sulfureuse H2, et sa cousine de piste la H2R, Kawasaki remet le couvert et nous propose la H2 SX SE, soit la déclinaison sportivo-GT de son bolide suralimenté présenté à Milan ! Démesure (...)
Plus légère et plus compacte que sa devancière, la nouvelle Goldwing ne ferait plus des longues lignes droites américaines son terrain de prédilection. Forte de ses nouvelles mensurations et de sa partie cycle entièrement (...)
Ca y est, Axel, notre chef des essais s’en revient des Amériques après avoir essayé la Honda 1800 Goldwing Tour DCT. Une machine réussie, mais qui tranche franchement avec l’ancien modèle. Un positionnement assumé par Honda qui (...)
La famille des trails s’est scindée en deux. D’un côté, les authentiques, aptes au chemins avec une roue avant de 19, voire 21 pouces. De l’autre, les routières, hautes sur pattes avec une roue avant de 17 et un pneu au profil (...)
Née en 2011 et remise au goût du jour en 2016, la Tiger 1200 Explorer s’offre une ultime évolution pour 2018. Plus légère, plus vive, mieux équipée, la XRt (modèle essayé) peaufine ses aptitudes au long cours et devient une bête à (...)
La BMW K 1600 B aurait pu incarner le voyage confortable à la cool façon Honda Goldwing F6B ou Harley Road Glide Special. Mais c’est un bagger hyper puissant et hyper rapide que nous avons découvert. Le terme aéronautique (...)
Harley-Davidson a totalement revu sa gamme Softail et présente huit nouveaux modèles, autour d’un nouveau cadre et d’une motorisation inédite « Milwaukee Eight ». Moto Magazine vous livre en exclusivité leur essai aux (...)
Si certains hésitaient encore à considérer l’Heritage Classic comme une GT efficace, ils vont devoir revoir leur jugement. Reste juste à vérifier ses capacités autoroutières.
En 2017, Suzuki modernise le trail V-Strom 1000, réapparu discrètement en 2013, et l’adapte à la norme Euro 4 tout en restant fidèle à son esprit de simplicité. La marque nippone ne tombe pas dans le panneau du « toujours plus (...)
Abonnement Moto Magazine 1 an 10 numéros + version numérique offerte à partir de 30€.
