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Ducati, sous le giron d’Audi, a présenté le 10 septembre la 899 Panigale, qui devrait remplacer la 848 Evo. La « petite » Panigale reprend la presque totalité des solutions techniques de sa sœur de 1199 cm3, avec quelques (...)

Les mythiques bicylindres à refroidissement par air tendent à disparaitre de la gamme Ducati. L’Hypermotard adopte donc un twin « liquide » unique de 821 cm3 en lieu et place des actuels 796 et 1100. Au passage, la conception (...)

Pour ceux qui trouvaient la 1199 Panigale standard et la « S » pas assez extrême, Ducati présente la « R », pour « racing », ou pour Radicale ? Les deux mon capitaine !

Chez Ducati, il semblerait que chaque gamme ait le droit à sa version « Strada ». Mais si sur certains modèles, ce traitement leur va assez bien, ce n’est pas vraiment le cas pour la 1200 (...)

Sur un segment pas vraiment porteur dans notre pays, Ducati continue de proposer ces machines « hybrides », entre trail routier et roadster. La Ducati Hypermotard (et ses dérivés « SP » et « Strada ») 2013 est entièrement (...)

2013 marque un nouveau chapitre de la vie la Mulstistrada, qui, déclinée en 4 versions distinctes, inaugure un système de réglage de suspensions électronique très réactif. La version Touring essayée nous a de nouveau montré (...)

Cette Ducati 1199 Panigale propose une technologie embarquée inédite à ce jour sur une machine de grande production. Ce premier essai de la version S a dévoilé un beau potentiel, mais aussi suscité quelques (...)