Notre avis

La nouvelle Suzuki GSF N 650 Bandit ressemble à s’y méprendre à l’ancienne Bandit 600, mis à part le mini tête de fourche, peint couleur carrosserie. Pour se réconforter, détaillons les points positifs. En premier lieu, les 50 cm3 en sus permette(selon Suzuki) de doper les reprises à mi-régime, point faible du précédent millésime, avec un couple maxi 2 000 tr/min plus bas. Enfin, une version ABS est disponible depuis mai 2005 ; un plus pour la sécurité de tous d’autant que le surcoût ne devrait pas dépasser les 500 €. Les aspects pratiques n’ont pas (tous) été négligés. Les compteurs ne sont pas très "sexy" mais l’écran digital est large et la selle du conducteur est réglable en deux positions.

L’essentiel

• Le bloc-moteur profite d’une augmentation de cylindrée
• Le guidon se règle sur 2 positions (avec des outils)
• La hauteur de selle du conducteur varie de 770 mm à 790 mm
• Le tableau de bord propose désormais un écran digital pour l’affichage de la vitesse
• Une version ABS sera disponible 4 mois après sa commercialisation
• La visserie du moteur a été changée pour un meilleur vieillissement
• L’angle de chasse a augmenté de 9 mm et la chasse a pris 1° de plus (26°/108 mm)

Extrait du Moto Magazine n° 211