Même assagit, le moteur garde des valeurs plaisante, d’autant plus que le poids est de l’ordre de 220 kg tous pleins fait, soit 198 à sec, comme la Corsaro. A noter qu’au passage le réservoir gagne presque trois litres de capacité pour atteindre 20,8 litres.
La partie cycle de la Moto Morini 9 1/2, basée sur un cadre treillis tubulaire en acier, est aussi extrapolée de la Corsaro.
Par contre l’amortissement arrière, fait appel à un simple mono amortisseur latéral, qui reste réglable en tous sens.
Esthétiquement, on remarque l’unique phare rond (à allumage permanent) et les jantes à rayon du plus bel effet.
Moto Morini présente la 9 ½ comme étant une moto polyvalente. La marque transalpine propose des options pour la rendre plus routière, comme la bulle, la sacoche de réservoir et surtout l’unique valise latérale semi-rigide. L’autre coté étant occupé par le pot d’échappement.
Le compteur électronique semble très complet avec son affiche LCD de la vitesse, du rapport engagé, de la température moteur et de l’heure. Seul le compte-tours est analogique.
Coté pratique, la selle ne permet pas de ranger un U, il n’y a pas de béquille centrale. La selle double, descend d’un mm pour être atteindre les 800 mm.
Les Moto Morini sont diffusée par MSA international qui commercialise également la marque Kymco. La 9 ½ devrait être commercialisée au printemps 2007 dans les 11000 €.
