Ce qui lui évite d’une part de ne pas trop se blesser sur le carénage de la moto, voir d’éviter la percution du corp avec une voiture par exemple.
Les blousons se gonflent que si le conducteur est éjecté de la moto, pour amortir le choc sur le sol, voir contre un obstacle.
Air bag Honda Goldwing
Depuis deux ans, Honda propose en option un système air bag sur les 1800 Goldwing. Soixante dix pour cent des acheteurs prennent cette option avec le GPS.
Devant cet engouement et d’après le responsable de Honda France, les ingénieurs de la marque nipponne travaillent sur de nouveaux projets pour adapter le système sur d’autres modèles de la gamme, comme par exemple, les scooters.
Moins contraignant que les blousons Air bag qui nécessitent d’accrocher et de déccrocher le déclencheur à chaque fois que l’ont monte ou descend de la moto, le système Honda qui équipe la moto et non le pilote remporte donc un succès qui fait défaut aux blousons.
L’objectif, s’il est dans les deux cas de mieux protéger le conducteur, est radicalement différent, puisque le Honda est censé éviter au conducteur de passer par dessus la moto en cas de choc frontal, ou du moins amorti l’impulsion en retenant le conducteur sur la moto.
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