BMW F 800 GT - Salon moto de Milan

Entre le trail F 800 GS et le roadster F 800 R, BMW revisite la catégorie des routières au long cours précédemment assuré par la 800 ST, qui devrait disparaître du catalogue. Pour cela, elle s’appuie sur cette motorisation intermédiaire de 800 cm3, un bicylindre hyper économie accouplé à une transmission par courroie. Résultat : la BMW F 800 GT.
Elle manquait dans la gamme, cette « petite » routière ! BMW comble donc ce manque avec une F 800 GT au design flatteur. Les carénages relativement enveloppants ont reçu un coup de crayon dynamique et le poste de pilotage profite d’un guidon relevé. Le twin face à la route a été retravaillé pour délivrer plus de puissance (90 ch contre 85) tout en consommant moins (3,5 l/100 d’après le constructeur). Il profite également d’une propre et silencieuse transmission par courroie.