Brough Superior, firme anglaise historique acquise par Thierry Henriette en 2013, a repris vigueur dans les locaux toulousains de Boxer Design. Peut-on affirmer que la marque soit française depuis lors ? Oui, sans aucun doute. En revanche, son ADN british est toujours tangible, en témoigne les lignes et les chromes rutilants de la dernière SS 100 (testée dans le n°362 de Moto Magazine), et l’ambitieuse AMB 001, conjointement développée avec les anglais d’Aston Martin.

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La Brough Superior SS100, ou le néo-rétro de luxe


Brough Superior Lawrence (d’Arabie)

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Après plusieurs modèles produits en édition limitée, Brough Superior ressort l’argenterie en dévoilant une moto qui souhaite être le plus prestigieux hommage à T. E. Lawrence - feu collectionneur et ambassadeur de la marque - connu pour avoir inspiré le film biographique « Lawrence D’Arabie ». Baptisée sobrement "Lawrence", les lignes de cette Brough s’inspirent très justement des courbes des dagues bédouines traditionnelles que portait l’homme.


L’artisanat français à l’œuvre

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Entièrement conçue à la main avec des matériaux tels que le titane, le carbone et l’aluminium, il est difficile de nier sa flamboyance. Esthétiquement et mécaniquement, la moto emprunte à l’aéronautique français, très présent en région toulousaine. Par ailleurs, son tarif atteint lui aussi les cieux : il faudra débourser la somme de 66 000 euros pour avoir la chance d’acquérir l’un des 188 exemplaires, chiffre évoquant la date de naissance de T. E. Lawrence (1888).

Initialement prévue pour étinceler à l’EICMA 2020, elle sera officiellement présentée courant mars 2021. Pour l’occasion, une interview d’Albert Castaigne, directeur de Brough Superior, paraitra dans le prochain numéro (n°375 - avril 2021) de Moto Magazine.


Brough Superior Lawrence - Fiche Technique

MOTEUR

TYPE
997 cm³, Bicylindre en V à 88°, DOHC, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, entraînement de distribution
ALESAGE X COURSE
94 mm x 71,8 mm
PUISSANCE
102 CV (75kW) à 9 600 tours/ minute Homologation Euro 4
COUPLE
87 Nm (64 lb-ft) à 7 300 tours/ minute
RATIO DE COMPRESSION
11 : 1
ALIMENTATION
Injection électronique de carburant avec ECU Synerject et 2 corps papillons Synerject de 50 mm à simple injecteur
CAPACITE DU RESERVOIR
17 L
BOITE DE VITESSE
6 rapports
EMBRAYAGE
Multi disques en bain d’huile avec commande hydraulique, anti-dribble
Fiche technique
composite par chaîne et engrenages

PARTIE CYCLE

CADRE
Cadre en titane usiné, sous-cadre en treillis tubulaire titane
SUSPENSION AVANT
Type Fior avec fourche en aluminium CNC, double triangle articulé et amortisseur réglable en précharge et détente, débattement
SUSPENSION ARRIERE
Bras oscillant en aluminium CNC pivotant dans les carters moteur, amortisseur réglable en précharge et détente, débattement
ANGLE DE CHASSE
24,6° avec chasse de 108,3 mm avec déport de 37,1mm
FREIN AVANT
Double disque Beringer en acier inox 320 mm. Étriers Beringer doubles pistons à fixation radiale
FREIN ARRIERE
Disque Beringer en acier inox 230 mm.
Étriers Beringer à deux pistons
ROUES
Jantes forgées en aluminium CNC (7 bâtons)
PNEU AVANT
120/70 R19
sur jantes 3,5 pouces
PNEU ARRIERE
200/55 R17 sur jantes 6,25 pouces
POIDS / REPARTITION
200 Kg (410 lb) répartis 50/50

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Crédit photos : Brough Superior

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