Le 2 octobre 2015, se tiendra à Paris un comité interministériel de sécurité routière (CISR). Une réunion des ministres concernés par ce sujet, qui débattront de mesures à prendre dans le but d’endiguer la remontée inquiétante du nombre d’accidents de la route.

On craint qu’au cours de ce CISR, soient décidées des dispositions à caractère obligatoire pour les motards, telles le port des gants en circulant, mais aussi une visite technique lors de la revente d’une moto ou d’un scooter. La FFMC dénonce par anticipation « des projets gouvernementaux déconnectés des réalités ». Pourtant, les statistiques d’accidents concernant les motards ne corroborent pas ce qui pourrait être divulgué…

Catégorie fragile
« Les usagers de deux et trois-roues motorisés (2RM et 3RM) sont dans la ligne de mire des pouvoirs publics puisqu’ils sont une des catégories de victimes les plus impactées par la sinistralité routière, tout comme les piétons et les cyclistes », explique la FFMC dans un communiqué de presse diffusé le 30 septembre.

Baisse de 11 % en 5 ans !
« La principale explication à cette sinistralité tient à l’exposition aux risques routiers des usagers non protégés par une carrosserie. Si l’été 2015 a été mauvais pour la sécurité des usagers à moto, rappelons que la baisse de la mortalité des motocyclistes, au cours des cinq dernières années, est de 11 %. Dans les accidents de moto contre un autre véhicule, le motard n’est pas responsable dans 65 % des cas ». (*)

Des mesures inadaptées
« Depuis 35 ans, les bénévoles de la FFMC travaillent à réduire le nombre des accidents de moto alors que les responsables de la Sécurité Routière empilent les réglementations pour tenter de limiter les conséquences de ces accidents, en commençant par tenter de dissuader les gens à la pratique des 2RM, constate la FFMC.

Depuis ces dernières années, la marotte des technocrates de la Sécurité Routière consiste à vouloir imposer le port des gants et instaurer un contrôle-technique, deux mesures sans aucun effet sur les causes des accidents dont sont victimes les usagers en 2RM ».

Des solutions existent
Cet entêtement est d’autant plus aberrant que, dans le cadre des concertations auxquelles les représentants des usagers en 2RM ont participé depuis ces cinq dernières années, la FFMC a mis en évidence l’inefficacité de tels projets d’obligation tout en expliquant que les enjeux d’amélioration pour les 2RM étaient ailleurs, à commencer par :
- la formation de tous les usagers de la route à la coexistence avec les 2RM,
- la lutte contre les distracteurs au volant,
- la conception d’infrastructures routières moins agressives en cas de chute.

Les spécialistes en conviennent, mais les politiques et les responsables gouvernementaux restent sourds…
Le 2 octobre, restez connecté à Motomag.com pour connaître les mesures décidées par le gouvernement !

* Source : Observatoire national interministériel de la sécurité routière : « La sécurité routière en France : bilan de l’accidentalité de l’année 2013 »

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