Bilan occasion

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Honda 500 CBF : freinage avant Honda 500 CBF : suspenssion arrière Honda 500 CBF : transport Baggagerie Honda 500 CBF : machine d’école

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Corrosion envahissante (cadre, visserie, support d’instrumentation, radiateur, ligne d’échappement) et peinture fragile (rayures, éclats).

Incidents rares 2 à 19% :

- Défaut d’étanchéité du circuit électrique.
- Risque d’oxydation (courts-circuits).
- Tester toutes les fonctions (éclairages, voyants)
- Traquer la condensation possible sous les vitres de l’instrumentation.
- Le disque de frein avant est parfois en limite d’usure dès 30 000 km. Vérifier la planéité des pistes et leurs épaisseurs.
- L’usure du combiné amortisseur est perceptible dès 25 000 km. Au-delà de 40 000 km, privilégier un modèle ayant eu droit au remplacement de l’élément.
- Attention, cette machine docile a fait (et fait encore) les beaux jours de nombreuses écoles de conduite. Carte grise au nom d’une SARL et traces de fixation des pare-chutes sur le cadre sont mauvais signe.

Incidents isolé - de 2% :

- Les tubes d’échappement sous le moteur peuvent être écrasés (chocs sur trottoir).
- Risque de fuite des joints spi de fourche dès 15 000 km.

Consommables :

- Pneu Av de 7 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Pneu Ar de 10 000 à 18 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Av de 7 000 à 35 000 moyenne 20 000
- Plaquettes Ar de 15 000 à 35 000 moyenne 25 000
- kit chaîne de 18 000 à 35 000 moyenne 20 000
- Conso moyenne 5,2 litres/100 km

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