Le tableau de bord a été revisité et une alimentation 12 V pour recharger vos portables (téléphone et ordinateur) équipe aussi de série ce nouveau modèle.

La Dyna Wild Glide refait son apparition. Un garde-boue arrière tronqué pour laisser un peu plus apparaître le pneu arrière (180/60). La Harley comme on s’en fait l’idée : un guidon large, une fourche écartée pour laisser la jante avant respirer. Les pieds sont bien avancés sur une selle basse (680 mm) suivi d’un « pouf » pour le passager. Petite originalité : la Dyna Wilde existe en couleur « flamming », avec des flammes sur le réservoir (en quantité limitée seulement).

Deux nouveautés réelles donc, car les deux autres ne sont que des changements de look… de très bon goût, si l’en est. La XR 1200 et la Fat Boy Special arrivent noir mat.
Ce qui, pour la Fat Boy, nous ramène aux origines de la machine. Le moteur noirci avec des ailette de refroidissement usinées, la roue avant pleine et le guidon « mini-beach » (plus étroit que celui d’origine) redonne un ton classe et sobre cher à la marque.

La XR 1200 s’affiche aussi en noir total. Selon Harley, « un style prédateur : sa présence se fait plus agressive avec son carter moteur noir, sa fourche inversée, ses feux arrière, son réservoir et ses garde-boue noirs mats ». Pour s’offrir cette version sombre, vous devrez toutefois débourser 1000 € de plus, soit 11.990 € (au lieu des 10.990 de la version 2009)