La position devient plus droite du fait de l’adoption d’un guidon haut et d’une selle confortable.
Comme la LT, la GT adopte « l’integral ABS partiel » avec freinage intégral sur le frein avant, et un freinage standard sur l’arrière.
Naturellement la GT adopte les valises à couvercles peints, ainsi qu’un porte paquets.
BMW K 1200 GT
Dans la famille K 1200, la GT vient compléter le trou entre l’ultra Grand tourisme LT et la sportive RS. Trou que la R 1150 RT ne complétait pas du fait du caractère trop prononcé de son flat-twin, par rapport à la douceur du quatre-cylindre de la série K 1200.
Dans la famille K 1200, la GT vient compléter le trou entre l’ultra Grand tourisme LT et la sportive RS.
Trou que la R 1150 RT ne complétait pas du fait du caractère trop prononcé de son flat-twin, par rapport à la douceur du quatre-cylindre de la série K 1200.
Pour ce faire, BMW à repris tels quels le moteur, la transmission et la partie cycle de la K 1200 RS, mais en modifiant les éléments de protection et de confort.
Le carénage est modifié par l’ajout de déflecteurs, la bulle, plus haute devient électrique.