A vérifier
Moteur
Risque de tendeur de distribution défaillant sur les modèles antérieurs à 1994. Traquez les bruits de haut moteur (usure prématurée de la chaîne). Rénovation complète tous les 50 000 km. Meilleure longévité sur les modèles sortis ensuite (70 à 80 000 km).
Echappement
Au-delà de 30 000 km, les silencieux sont généralement hors d’usage (corrosion interne). Vérifiez les qualités dynamiques et acoustiques des éléments de remplacement. Evitez les collecteurs modifiés type 2 en 1 qui nuisent au rendement moteur.
Suspensions
Au-delà de 35 000‑km, privilégiez une machine dont le combiné AR a été remplacé (à l’identique ou non). Assurez-vous du respect de la fréquence des vidanges de fourche (tous les 12 000 km) et de la qualité d’huile employée (SAE 20 maximum).
Vibrations
Elles sont actives sur la GPZ : visserie clairsemée, éléments d’habillage fendus ou cassés, ampoules claquées. Vérifiez les fixations des clignotants AV, vulnérables au moindre choc, tout comme le sabot moteur (garde au sol, chaleur‑des pots).
A l’usage
Pneu AV
de 8 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km
Pneu AR
de 3 000 à 20 000 km - moyenne 12 000 km
Plaquette AV
de 12 000 à 25 000 km - moyenne 20 000 km
Plaquette AR
de 18 000 à 30 000 km - moyenne 25 000 km
Kit chaîne
de 5 000 à 35 000 km - moyenne 20 000 km
Conso moyenne
5,5 l/100 km
A saisir
Un modèle sorti à partir de 94 pour profiter de dimensions de pneus courantes,
et dont l’amortisseur a été remplacé au-delà de 35 000 km.
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