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Le collectionneur néerlandais Cor Dees a décidé de mettre en vente son impressionnante collection dédiée à la marque italienne, et exposée au Laverda Museum à Lisse en Hollande.

Cor Dees a consacré 30 ans de sa vie à cette belle collection. Suite à une maladie, il est obligé de la vendre. Il préfèrerait que la collection soit exposée dans un musée, ou bien intégrée à une autre collection.

Les véhicules mis en vente

- 12 motos de course

  • 1952 Laverda 75 Mi-Ta - moto de course de l’usine - carters-moteur moulés au sable
  • 1954 Laverda 75 Moto-Giro Marcello Danna - 1954 Motogiro d’Italia
  • 1955 Laverda 100 ISDE - International six days enduro - à restaurer
  • 1956 Laverda 100 Mi-Ta Milano Taranto - réplique
  • 1972 Laverda 750 SFC 8000 batch Ceriani 4LS - à restaurer
  • 1973 Laverda 750 - side-car de course - moteur SFC usine
  • 1975 Laverda 750 SFC - championne de Belgique en 1976
  • 1975 Laverda 1000 - 1/3 moto de course endurance de l’usine (cadre spatial)
  • 1975 Laverda 1200 - 1/1 Franz Laimböck Monocoque
  • 1978 Laverda 500 Formula Serie 2 (exemplaire 1/75) - Laverda Cup
  • 1982 Laverda 125 Cup (ex. 1/80) - Laverda Cup
  • 1987 Laverda 125 GP (ex. 1/1) - moto unique

- 6 Prototypes (Motos unique)

  • 1971 Laverda 1000 - Milano EICMA motorshow - prototype
  • 1980 Laverda OR 500 Atlas - prototype
  • 1986 Laverda OR 600 Atlas - prototype
  • 1986 Laverda 668 Cruiser - prototype
  • 1989 Laverda 668 Hidalgo - prototype
  • 1989 Laverda 700 El Cid - prototype

- 63 motos et scooters de route

  • 1950 Laverda 75 Turismo - une des premières Laverda
  • 1951 Laverda 75 Turismo - ex-Massimo Laverda
  • 1952 Laverda 75 Tarantina
  • 1953 Laverda 75 Normale
  • 1955 Laverda 100 GT
  • 1955 Laverda 100 Sport
  • 1956 Laverda 100 Sport
  • 1958 Laverda 100 GT
  • 1958 Laverda 100 Sport Lusso
  • 1958 Laverda 49 4T Sport
  • 1958 Laverda 49 4T Turismo
  • 1959 Laverda 49 Scooter - n° de production 17
  • 1961 Laverda 49 Scooter
  • 1962 Laverda 59 Scooter - 188 miles seulement
  • 1963 Laverda 49 Scooter
  • 1963 Laverda 49 Scooter
  • 1966 Laverda 49 2T cyclomoteur
  • 1966 Laverda 49 2T cyclomoteur
  • 1963 Laverda 200 - première année de production
  • 1971 Laverda 200 - dernière des 200 produites
  • 1966 Laverda 125 America
  • 1966 Laverda 125 Sport
  • 1966 Laverda 125 Trial - 12 km seulement
  • 1968 Laverda 650 - n° de production 17 - mai 1968
  • 1970 Laverda 750 S - à restaurer
  • 1971 Laverda 750 SF
  • 1972 Laverda 750 SF
  • 1973 Laverda 750 GTF
  • 1973 Laverda 750 SF1
  • 1974 Laverda 750 Polizia - moto de la police d’Alexandrie
  • 1974 Laverda 750 SF2
  • 1977 Laverda 750 SF3 - à restaurer
  • 1974 Laverda 1000 3C
  • 1977 Laverda 1000 3CL
  • 1977 Laverda 1200 - à restaurer
  • 1980 Laverda 1000 Jota 180
  • 1981 Laverda 1000 RGS - version Executive
  • 1982 Laverda 1000 Jota 120
  • 1982 Laverda 1200 TS
  • 1983 Laverda 1000 RGA
  • 1989 Laverda 1000 SFC - roues à rayons - 2 000 km
  • 1974 Laverda 250 2T Chott
  • 1974 Laverda 250 2TR
  • 1978 Laverda 250 LH4
  • 1982 Laverda 125 LH3
  • 1978 Laverda 500
  • 1980 Laverda 500 Montjuic - Mk2
  • 1980 Laverda 350
  • 1978 Laverda 125 LZ
  • 1983 Laverda 125 Sabbia - NOS
  • 1983 Laverda 125 LB Sport
  • 1984 Laverda 125 LB1
  • 1985 Laverda 125 Navarro (1/20) - 0 km
  • 1988 Laverda 125 Custom
  • 1989 Laverda 125 Toledo - 300 km
  • 1991 Laverda 125 Lesmo - 140 km
  • 1983 Laverda 50 Pippo
  • 1985 Laverda OR 50 Atlas
  • 1989 Laverda 50 Gaucho - 0 km
  • 1987 Laverda OR 600 Atlas
  • 1995 Laverda 650 I.E.
  • 1997 Laverda 668 Diamante
  • 1999 Laverda 750 Formula

La collection comprend aussi

- le signe d’entrée de l’ancienne usine de Breganze (400 kg de marbre),
- un résumé documenté de l’histoire de Laverda,
- les cuirs de course portés par Brettoni et Gallina et autres effets personnels de plusieurs pilotes de l’usine,
- des manuels d’entretien,
- des brochures de vente,
- des catalogues de pièces, dépliants, lettres, photographies, affiches…

Les deux Laverda V6 (version Bol d’Or ainsi que le prototype) ne font pas parti de cette vente. Mais l’acheteur de la collection sera prioritaire pour les acheter une fois qu’elles seront mises en vente.

Renseignements : www.viathema.com

À lire dans Moto Magazine

- Le portrait de Jean-Louis Olive, auteur du livre « Laverda 1000 V6, Formule 1 sur 2 roues », paru dans le n°335 de mars 2017.

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