Baptisés CB 125 X et CB 125 M, ces deux études de style signées du centre de R&D romain de Honda s’articulent autour de la bien réelle CB 125 R que nous avons essayée récemment.

Sans surprise la « X » se distingue par ses aptitudes à affronter la terre, forte de son grand débattement de suspensions, de ses jantes à rayons, de sa roue avant de fort diamètre, de son sabot moteur, de ses pare-mains et de ses pneus à sculptures. Notons également la présence d’une tête de fourche réhaussée d’une bulle de bonne dimension.

La « M » donne plutôt dans le look supermotard ou dirt track. Remarquez le phare minimaliste surmonté de son support porte numéro. La machine conserve aussi des attributs propres au off road tels les pare-mains et le sabot moteur mais délaisse tête de fourche et pare-brise ce qui lui confère un look plus musculeux.

Avec ces deux modèles, Honda entend probablement signifier qu’il n’est pas disposé à céder sa place de leader sur le segment de la 125 cm3. À bon entendeur.