A mi-chemin entre le monocylindre et le Twin en V, le nouveau bicylindre en ligne de KTM arrive comme une balle dans le monde sauvage des roadsters mid-size. Le tout nouveau moteur de 790 cm3 calé à 270° produit 105 ch à 8 000 tr/min et près de 9 m.kg de couple à peine 1 000 tours plus bas. Compte tenu du poids annoncé de la machine - 169 kg à vide - ces chiffres devraient résonner aux oreilles de nombre d’amateurs de roadsters, ceux-là même qui sont sensibles aux charmes des Yamaha MT-09 et autres Triumph Street Triple R.
Une partie cycle fidèle aux standards de la marque orange
La partie-cycle ne semble d’ailleurs pas en reste : cadre en treillis tubulaire (une constante chez KTM) utilisant le moteur comme élément rigidificateur, boucle arrière en aluminium faisant office de boîte à air, fourche inversée WP de gros diamètre (non paramétrable) et double disques de frein 300 mm mordus par des étriers 4 pistons Brembo. Coté design, KTM tranche encore par son style taillé au scalpel : le pot d’échappement haut, placé le long de la boucle arrière est particulièrement bien intégré.
Moto 2.0
Du point de vue de l’électronique, passage obligatoire pour toute machine moderne, la 790 est approuvée 2.0 : mode de conduite, centrale inertielle, ABS sur l’angle, contrôle de traction, quickshifter, launch control, écran TFT avec connexion Bluetooth (optionnel) et éclairage à leds : la KTM a déjà tout d’une très grande. Reste à connaître son tarif. Bonne nouvelle, la marque Orange l’avance comme attractif !
Fiche technique
Bicylindre en ligne, calé à 270°, refroidissement liquide, 799 cm3, 105 ch à 9 000 tr/min, 8,7 m.kg à 8 000 tr/min, poids à vide : 169 kg, hauteur de selle : 825 mm, coloris : orange, gris
A noter
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