L’histoire se répète, puisque deux roadsters mythiques japonnais connurent un début de carrière chaotique. Si aujourd’hui la Kawasaki Z 750 règne sans partage sur le marché, c’est un peu grâce à son illustre ancêtre, la célébrissime 900 Z1 dont la sortie fut pour le moins contrariée. En 1968, l’usine est prête à dévoiler une machine propulsée par un quatre cylindres de 750 à double arbre à came en tête. Las, Honda prend Kawasaki de vitesse et sort sa CB 750, avec le succès que l’on sait. Piqué au vif, le staff se remet au travail pour développer une machine plus puissante. Ce sera la Z1, en 1972.
Bandit : Suzuki "invente" un genre
Si Suzuki a connu de nombreuses années de gloire avec sa Bandit, peu de gens se souviennent de la première du nom, passée inaperçue en 1990 en France. La 400 était pourtant une machine élégante, performante et sportive (puissance maxi à 12.000 tours). Mais cette cylindrée, populaire au Japon, n’attire plus grand monde dans l’Hexagone. Il faudra attendre la 600 en 1995 pour que le « phénomène Bandit » prennent son essor, en inventant au passage un genre qui domine encore aujourd’hui le marché avec une certaine Z 750...
L’histoire se répète, retrouvez la dans notre numéro spécial Roadsters.
