Au salon moto EICMA de Milan 2014, Kawasaki a dévoilé la version 2015 de sa sportivo-GT, la 1400 GTR.

Les constructeurs continuent de dévoiler peu à peu leurs nouveautés 2015. Kawasaki a profité du salon EICMA de Milan 2014, pour présenter mardi 4 novembre 2014, une évolution de la 1400 GTR.

Esthétiquement, la Kawasaki GTR 1400 n’est pas une révolution puisqu’elle est ressemble énormément à sa devancière. Difficile même de voir la différence...

Traction Control et ABS

Parmi la liste des évolutions 2015, la GTR 1400 intègre le système antipatinage KTRC, offrant trois niveaux de réglages selon les conditions et les envies du pilote.

Pour la partie cycle, la 1400 GTR se pare d’un cadre monocoque en aluminium. Le freinage avant est confié à deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm avec des étriers (Nissin) 4 pistons opposés, et à l’arrière, un simple disque de 270 mm en pétales à étriers 2 pistons. Le freinage est couplé à un système ABS K-ACT (deuxième génération) fourni de série et réglable sur deux modes.

Toutes ces commandes d’aide à la conduite (traction control et ABS) sont accessibles directement sur le guidon.

Démarrage sans clé

Pour la première fois, Kawasaki équipe sa routière du mode KIPASS (démarrage sans clé et anti-démarrage à distance). D’autres nouveautés viennent s’ajouter à l’équipement standard de la GTR : indicateur de pression des pneus, de la sélection des modes de puissance, d’un indicateur de conduite économique et de poignées chauffantes réglables.

Sur le plan ergonomique, la 1400 GTR bénéficie d’une selle au galbe revue, qui permettrait ainsi au pilote de poser plus facilement ses pieds au sol. Pour le passager, la selle a été revue pour améliorer le confort et le maintien de ce dernier. Point faible de l’ancienne version, le pare-brise a été rehaussé de 70 mm. Il est réglable sur 4 positions.

Voilà pour les modifications apportées à cette GTR 1400. Il n’y a plus qu’à la comparer à la concurrence, incarnée par la BMW K 1600 GT ou la Yamaha FJR 1300….

FICHE TECHNIQUE

Moteur
Type 4-cylindres refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 1352 cm3 (84 x 61,0 mm)
Puissance maxi : 106 ch à 8.000 tr/mn
Couple maxi : 12,1 m.kg à 4.500 tr/mn
Alimentation/dépollution Injection/Euro 3
Transmission
Boîte de vitesse 6 rapports
Transmission finale par arbre et cardan
Partie-Cycle
Frein av. : 2 disques 310 mm
Frein ar. : 1 disque 270 mm
Réservoir : 22 litres (réserve NC) (3)
Poids à sec : 304 kg (tous pleins faits)
Pratique
Coloris : bleu pailleté neptune/noir mat , gris métallisé/noir mat, bleu pailleté/noir mat
Prix : N. C