La Yamaha 660 XTX est doté d’une selle plus étroite que sur la version trail et le guidon est en aluminium. Les suspensions à l’hydraulique et au tarage des ressorts différents tout comme la géométrie ont pour but de rendre la moto plus réactive de l’avant, et donc plus agile. Le freinage est également plus puissant avec un disque de 300 mm avec étrier quatre pistons.

A l’essai, la hauteur de selle reste importante pour les petits gabarits. Le moteur est comme sur le trail toujours assez linéaire à bas régimes et plus rageur ensuite mais il distille des vibrations désagréables. Ce n’est pas la mécanique idéale pour s’aligner en compétition, mais le mono de la Yamaha XTX 660 fait preuve de bonne volonté. Assez en tout cas pour s’amuser sur petites routes.

D’autant que la partie cycle est largement à la hauteur en matière de rentrée en virage, de vivacité dans les changements d’angle, de tenue de cap, de stabilité...comme sur la version trail.

Progressif et assez puissant le freinage est en adéquation avec la moto.
Bref une moto supermotard accessible et utilisable au quotidien.