Bilan occasion

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Yamaha 1700 XV Warrior : moteur sympa Yamaha 1700 XV Warrior : SAV boite Yamaha 1700 XV Warrior : quel passager ? Yamaha 1700 XV Warrior : frein

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Le capteur d’ouverture des gaz (TPS) doit avoir été remplacé (rappel SAV fin 2006). Voir livret d’entretien.
- Que la boîte se montre bruyante et ferme au verrouillage n’a rien d’anormal (qui a dit : « C’est une Yam’ ! » ?). S’assurer
en revanche que le rappel SAV pour remplacement de l’arbre primaire et du pignon de quatrième a bien été effectué (2004).

Incidents rares 2 à 19% :

- Nombre d’utilisateurs ont remplacé le guidon d’origine jugé trop large. Dans ce cas, s’assurer que les câbles et durits ne sont ni pliés, ni altérés par un frottement parasite, et que leur cheminement n’est pas contrarié.

Incidents isolé - de 2% :

- La faible garde au sol met à mal les dessous du cadre. Vérifier que les tubes ne sont ni écrasés ni fissurés (aluminium).
- Les disques de frein avant peuvent arriver en limite d’usure dès 25 000 km. Contrôler l’épaisseur ainsi que le voile éventuel.

Consommables :

- Pneu Av de 12 000 à 30 000 moyenne 18 000
- Pneu Ar de 8 000 à 25 000 moyenne 15 000
- Plaquettes Av de 12 000 à 25 000 moyenne 18 000
- Plaquettes Ar de 15 000 à 30 000 moyenne 20 000
- Courroie de 20 000 à 50 000 moyenne 40 000
- Conso moyenne 6,5 litres/100 km

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