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Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Au catalogue depuis 2001, la FJR 1300 est bien connue pour ses aptitudes sportives dans la catégorie GT (voir MM de mai 2013). Et pour sa déclinaison AS, sortie en 2006, à boîte de vitesses commandée électriquement par gâchettes. Celle-ci revient en 2013 avec fourche inversée et suspensions programmables.

Retenons le point important de ce nouveau modèle : on peut ajuster les nouvelles suspensions commandées par des moteurs « pas à pas » selon la charge : solo, solo + bagages, duo, duo + bagages.

En roulant, le conducteur peut passer d’un réglage hydraulique « Standard », à un réglage « Soft » pour plus de confort, ou « Hard » pour plus de rigueur. Si ces réglages ne vous paraissent encore pas satisfaisants, vous pouvez aussi affiner chacun de ces trois degrés d’amortissement sur une fourchette variant de plus 3 à moins 3.

En images

Essai Yamaha FJR 1300 AS : bulle optionnelle

Essai Yamaha FJR 1300 AS : très, très complet

Essai Yamaha FJR 1300 AS : inversée et réglable

Essai Yamaha FJR 1300 AS : absence de levier

Essai Yamaha FJR 1300 AS : cruising ou sport

Essai Yamaha FJR 1300 AS : avaleuse de bitume

Essai Yamaha FJR 1300 AS : poids et prix en hausse

Sans faire la révolution, la FJR apporte un plus grand confort d’utilisation. De plus, son freinage est désormais couplé Ar/Av, sa poignée de gaz électronique a été peaufinée pour une meilleure progressivité et le réglage de la bulle est mémorisé après coupure du contact.

Retrouvez l’essentiel de la FJR « électronique » dans les légendes de nos photos, ci-dessus ; et les finesses du réglage des suspensions dans le Moto Mag du mois de juin (n°298).

Le réglage des suspensions AS : mode d’emploi

Pour rappel : notre vidéo de la présentation de la Yamaha FJR 1300 A (suspensions standards sans programmation)

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Commentaires (39)

05/09/2013

Par Anonyme

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

J’avoue partager totalement ce constat.... Pour moi, rien n’est plus chiant qu’une autoroute en moto (et plus encore une autoroute en vitesse limitée)... Or, les constructeurs semblent ne plus (...)

04/09/2013

Par Anonyme

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

en automobile on a connu : les anti lève-vitres électriques car ils avaient peur de ne pas savoir ouvrir les vitres s’ils tombaient dans l’eau, les anti servo-direction car on ne "sentait" plus la (...)

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Fiche technique

(données constructeur)
Moteur 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ; Cylindrée (al. x cse) 1298 cm3 (79 x 66,2 mm) ; Puissance maxi 146 ch à 8000 tr/min* ; Couple maxi 14.1 m.kg à 7.000 tr/min* ;
Alimentation/dépollution injection/Euro 3 ;
Transmission Boîte de vitesses 5 rapports ; Transmission finale par arbre et cardan ;
Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) 2 disques, Ø 320 mm (4 opp.) + ABS ; Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque, Ø 282 mm (2 opp.) + ABS + couplage Av. ; Réservoir (réserve) 25 litres (4,9) ; Poids tous pleins faits 296 kg
Pratique Coloris noir, bronze ; Garantie 2 ans pièce et M.O.
Prix 19.499 euros
(*) version européenne

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Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

En images

Le réglage des suspensions AS : mode d’emploi

Pour rappel : notre vidéo de la présentation de la Yamaha FJR 1300 A (suspensions standards sans programmation)

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