Lancée en 2013, la Yamaha MT-09 a depuis été revue plusieurs fois, notamment pour respecter la norme Euro 4. La dernière itération en date de ce roadster “crapuleux” arrive pour 2021, conçue cette fois pour répondre à la norme Euro 5.

A l’intérieur, toujours le fameux moteur 3-cylindres CP3 au calage Crossplane. S’il répond désormais à la norme Euro 5, il voit surtout sa cylindrée croître de 42 cm3 (par augmentation de l’alésage) : elle passe de 847 à 889 cm3 pour un poids annoncé en baisse de 1,7 kg. Parallèlement, l’admission a été retravaillée et un nouvel échappement monté. Plus léger de 1,4 kg que le précédent, il intègre de nouveaux collecteurs en acier inoxydable, chacun étant courbé différemment.

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La chambre sous le moteur dispose désormais d’une sortie de chaque côté. (Photo Yamaha)

4 ch de plus et le couple délivré plus bas
La puissance augmente de 4 ch pour atteindre 119 ch à 10 000 tr/min. Idem pour la valeur de maxi, en progression à 93 Nm (au lieu de 87,5 Nm), qui plus est est maintenant délivrée à 7000 tr/min, soit 1500 tr/min plus bas.

La transmission a été aussi revue, premier et deuxième rapports étant allongés, tandis que les disques de friction de l’embrayage assisté font appel à un nouveau matériau. L’angle de la came de ce même embrayage a été modifié pour adoucir l’action au levier. Un shifter up & down est également présent.

Enfin, une nouvelle poignée de gaz APSG ride-by-wire fait son apparition. Un système semblable à celui équipant les Yamaha YZF-R1 et R1M, mais évidemment « doté de réglages de friction et d’ouverture des gaz spécifiques à la MT-09 2021 ». Côté électronique, la Yamaha MT-09 2021 est dotée d’une inertielle IMU à 6 axes, de contrôles de traction TCS (3 modes), de glisse SCS, de cabrage LIFt, de freins BC.

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Le tableau de bord TFT couleur de 3,5 pouces de la Yamaha MT-09 2021 est nouveau. Les modes de conduite sont sélectionnables au guidon. (Photo Yamaha)

Châssis : plus léger et plus rigide
Le nouveau châssis CF Deltabox en aluminium coulé sous pression est plus léger de 2,3 kg (cadre, sous-cadre et nouveau bras oscillant compris). Mais les ingénieurs Yamaha ont augmenté sa rigidité latérale de 50 %. Entièrement réglable, la fourche KYB de ø 41 mm est également plus courte et le tube de direction a été abaissé de 30 mm. Les jantes forgées à 10 bâtons font seulement 2 mm d’épaisseur et sont plus légères de 700 grammes.

Telle quelle, la Yamaha MT-09 2021 pèse 189 kg tous pleins faits, contre 193 kg pour le millésime précédent.

Elle sera disponible au premier trimestre 2021 au prix de 9 499 €, soit 300 € de plus “seulement” qu’avant. Trois coloris sont prévus : Storm fluo, Icon Blue et Tech Black.

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