Le roadster Yamaha MT-10 est la version hyper-naked de la YZF-R1, avec le même moteur CP4, sa sonorité sourde et puissante et son caractère très marqué.
La MT-10 offre la puissance, l’agilité et le fun, pas la praticité ni le confort. Or pour voyager loin, il est préférable de disposer d’un minimum de confort. C’est dans cette logique que Yamaha propose cette version touring.
Menues économies
Le pack Tourer Edition est proposé aux propriétaires de MT-10 standard et SP pour 1 099 €, hors frais de pose. En optant pour la MT-10 Tourer Edition, l’acquéreur économise donc 249 € (99 € sur la valeur de la moto standard et environ 150 € de frais de pose).
Surcroît de confort
Grâce à une selle confort, à une bulle haute typée sport et à des protège-main, séant et nuque sont davantage épargnés, sans pour autant valoir les prestations d’une vraie GT...
Des sacoches latérales (qui ne peuvent contenir un casque) et un support GPS complètent le pack. Attention, l’appareil de localisation n’est pas inclus, mais le TomTom Rider 410 est disponible en option à 199 € au lieu de 399 €.
On regrette l’absence de poignées chauffantes et de prise 12 volt, mais après tout, la MT-10 Tourer Edition ne prétend pas remplacer la FJR. Elle hérite simplement d’accessoires touring, qui ne servent d’ailleurs pas vraiment la cohérence de sa ligne.
Roadster routier
Commercialisée au tarif de 14 999 €, la Yamaha MT-10 Tourer Edition se place en concurrente de la KTM Super Duke GT (18 290€).
Des motos qui s’intercalent entre les catégories roadster, sportive et GT, et s’adressent à ceux qui veulent plus de confort d’un gros roadster sport, mais qui tiennent a garder les qualités dynamiques et le caractère de ces derniers !
Disponibilité en concession : avril 2017
Photomontage : profil juxtaposé de la Yamaha MT-10 et MT-10 Tourer Edition
Amusez-vous à voir les différences entre les deux modèles en cliquant sur la réglette verticale et en la faisant glisser sur la photo
À découvrir dans Moto Magazine
Nous avons roulé sur la Yamaha MT-10 Tourer Edition ; l’essai sera publié dans Moto Magazine n°336 d’avril 2017. Pour être sûr de le lire, abonnez-vous !
Type : 4-cylindres en ligne refroidi par air, 4T, 4 soupapes/cylindre, 2 ACT
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