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Piaggio
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Ce petit roadster basique (2001 - 2006) représente une alternative économique pour ceux qui savent résister aux sirènes de la « tendance », mais n’entendent pas pour autant s’installer aux commandes (...) | 0 | |
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Missiles mi-raisin. La nouvelle routière-sportive Kawasaki face à deux icones de la catégorie. La Kawasaki ZZR 1400, avec ses quelque 200 ch en version libre, relance la catégorie des (...) | 0 | |
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Question de dosage. 4 hypersportives de 600 à 1000 cm3 au banc d’essai sur route et sur circuit. Quelle est donc la meilleure cylindrée pour une sportive à l’heure où le bridage à 100 chevaux lisse les (...) | 0 | |
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Un faux air d’antan. Deux machines rétro alliant tradition et modernité. Avec la Thruxton 900 et la Sport 1000, Triumph et Ducati exploitent l’image flatteuse de motos symboles de leur passé. Mais (...) | 0 | |
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La Nouvelle vague. Esthétiques marquées, motorisations variées, les roadsters 2006 draguent tous azimuts. Avec leur look soigné, ces trois moyennes cylindrées s’adressent à ceux qui veulent rouler au (...) | 0 | |
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Cadre treillis bien en évidence, V-twin de caractère et esthétique recherchée, nos deux italiennes fourbissent les mêmes armes pour convaincre. La Morini arrive comme une provocation dans la famille (...) | 0 | |
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L’Europe en force. Quatre roadsters musclés face à la nouvelle Kawasaki Z 1000. Beaux, racés et performants, les roadsters sportifs font payer leurs prestations de haut vol par une exclusivité (...) | 0 | |
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Depuis 2003, ce discret bicylindre Honda n’a qu’une ambition : permettre au plus grand nombre de prendre le guidon. Une mission que le CBF 500 remplit avec d’autant plus de panache qu’il sait se (...) | 0 | |
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Véritable gibier de radar, la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa conçue pour pulvériser les 300 km/h est beaucoup plus conviviale au quotidien que sa ligne ne le laisse supposer. Attention néanmoins, le (...) | 0 | |
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Retour de la sauterelle des villes et des champs avec la DR 125, accompagnée d’une version encore plus ludique dans sa version Supermotard. | 0 | |
