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Jeff
le 10 mai 2012 à 22:51

BMW R 1200 GS (2003 - 2009)

Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !

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Anonyme

le 1er avril 2015 à 17:42

BMW R 1200 GS (2003 - 2009)

j’ai l’impression que l’on parle d’une autre moto...
gs de 2008, 70000 kms, entretien régulier (bmw et perso) et aucun problème (batterie origine, esa nickel et le reste aussi), je roule quasi tous les jours ’environ 20000/an) et d’autres possesseurs de 1200 ont beaucoup plus de kms, en même temps je dois avoir de la chance ou rouler normalement, à part des soucis sur deux moteurs de 800 dr je n’ai jamais eu de pbs autres que normaux sur toutes mes motos ( une douzaine , yam, honda, suzuk, bmw...toutes d’occas sauf un 900 tdm).
je réagis en me disant que ce sont surtout ceux qui ont des problèmes qui écrivent.
Bonnes routes à tous

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Anonyme

le 19 mars 2015 à 12:25

BMW R 1200 GS (2003 - 2009)

ben... j’ai eu deux gs 12. une de 2004 : que des merdes (joints, moteur, amortisseur, batterie, pont huilé "à vie", etc...). et une 2008 : que du bonheur. bon, faut juste virer l’ESA (saloperie qui coûte un bras), la batterie d’origine (Odyssey impératif) et le pot (si on n’aime pas les deuch). celle là va doucement sur ses 100 000 et pas de frais extraordinaires. évitez l’ESA (durée de vie : 50 000, amortisseur non reconditionnable) ou négociez son remplacement par de bons amortisseurs (Oehlins, EMC). défaut récurent : lampe du feu de croisement à changer régulièrement. les poignées chauffantes sont à changer tous les 60 000 environ. c’est vrai que le moulin n’est pas "pêchu", mais ce n’est pas ce qu’n demande à ce genre de brêle. et il consomme peu pour sa cylindrée (moins de 6 litres en vitesses quasi légales, milieu rural).

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Anonyme

le 20 mai 2012 à 18:18

Bilan tronqué pour BMW R 1200 GS

Bonjour microdoc,

Je rappelle que si j’ai bien évoqué la possession de GS 1100 et 1150 par des membres de la rédaction (nous avons aussi au moins un essayeur bénévole en 1200 GS), j’ai aussi précisé que nos bilans occasion sont effectués aussi (et surtout, aurais-je dû préciser) avec les avis des propriétaires qui remplissent le questionnaire "Racontez-nous votre moto".

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Anonyme

le 20 mai 2012 à 08:47

Bilan tronqué pour BMW R 1200 GS

Bonjour , vous mentionnez un journaliste qui possède une 1100gs. ( et d’autres en 1100 et 1150)
Mais l’article parle des 1200 gs.......... enfin je crois...
et depuis la sortie de ce modèle, les défauts sont toujours les mêmes. C’est ma deuxième GS, et je retrouve les mêmes détails qui font râler pour des motos de ce prix.
Prenez donc le temps d’aller sur le Forum GSfr des propriétaires de GS/GSA......et lisez donc les pannes récurrentes. ils adorent leur moto mais
Bonne route.

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Anonyme

le 15 mai 2012 à 14:02

Bilan tronqué pour BMW R 1200 GS

Exact Stan, François a bien possédé une 1100 GS avec laquelle il a beaucoup roulé et aussi transporté son BMX. Il n’est d’ailleurs pas le seul à Moto Mag a avoir possédé une GS (1100 et 1150), mais les bilans occasion sont aussi effectués avec les témoignages, que nous recoupons, des lecteurs qui nous donnent leur avis, via le questionnaire "Racontez-nous votre moto", disponible dans le magazine ou à cette adresse (PDF) : http://www.motomag.com/flo/Questionnaire-MM.pdf

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Anonyme

le 15 mai 2012 à 13:21

Bilan tronqué pour BMW R 1200 GS

salut,si je ne dit pas de bêtises,l’essayeur francois barrois de motomag,a posséder une gs(1150 me semble t’il)avec laquelle il emmenait son vélo de tt !j’en conclut qu’il a du faire pas mal de bornes avec et que le modèle lui est donc familier ;pour le reste,j’imagine que l’objectivité nécessaire a la rédaction d’un article de type comparatif ou essai ne permet pas ce genre de revue de détails,mais notre motomag nous propose d’excellents hs occasions(ex : hs n°56)et la rubrique occasion"la moto du mois"dans chaque n°,la gs r1150 dans le n°238 et la gs r 1200 dans le n°274,en espérant que cela répondra a tes questions,salut,stan.

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Anonyme

le 14 mai 2012 à 08:10

BMW R 1200 GS

Bonjour,

Je possède, entre autres, une 1200 Gs depuis 2 ans. Je roule presque quotidiennement avec, par tous les temps, sur des parcours qui vont de quelques kilomètres en ville à des étapes de plus de 600 kms. Aujourd’hui, je totalise plus de 37 000 kms sur cette moto.
Bilan mécanique : aucun problème à signaler, sauf peut être une attention particulière à avoir par forte chaleur au redémarrage car la moto peut facilement caler. Je la fais bien chauffer avant utilisation, je la laisse tourner un peu avant de l’arrêter.
C’est une formidable machine à rouler avec laquelle on peut aussi bien flaner à 70 km/h en 6ème que de tordre la poignée.
Ma passagère en apprécie le confort.
Bref, une excellente machine à tout faire, des entretiens moins chers que chez Honda et une machine qui donne une énorme banane (surtout en arsouille dans les virages avec des hypersports conduites par des ânes !)
V à tous

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Anonyme

le 13 mai 2012 à 23:41

BMW R 1200 GS

Oui moi, 70 000 en Gs1150, 3 roulement de pont ! mieux vaut un kit chaîne,
47 000 en GSA 12 3 batteries en un an, 3 fois en rade,
71 000 kms en RT 12, 20 pannes récurentes, 4 mois cumulés d’immobilisation et payé quasiment la moto 2 fois avec l’entretien et les réparations hors garantie,

donc plus jamais un BMW !!!
ce sont des motos pour mécanos ou rouleurs du dimanche mais ne jamais bosser avec...

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Anonyme

le 11 mai 2012 à 20:16

Bilan tronqué pour BMW R 1200 GS

On a l’impression que les journalistes ne font que copier quelques remarques de ci de la.
Mais Y en a t-il qui ont roulé des milliers de kilomètres au quotodien en GS. et remarqué les défauts mineurs, mais rédhibitoires pour des machines de ce prix ?
que l’on retrouve d’une année sur l’autre malgré les nouveaux modèles
Ex on parle de selle spacieuse et confortable, alors pourquoi une grande parte des conducteurs se fait faire des selles sur mesure ?
Sur la protection pilote passager, pourquoi achète-t-on des garde boues adaptables Maier (ou autres) . Vous ne parlez pas des amortisseurs qui fuient après 10 000 kms...
Ou des conducteurs qui adaptent des kit Xénons ( hors la loi) , mais pourquoi donc si l’éclairage est parfait d’origine.
de nombreux petits défauts ne sont pas mentionnés dans l’article, allez donc vous documenter sur les forums spécialisés. Les Possesseurs adorent leur machine pour ses qualités et trouvent incompréhensible que des défauts perdurent à ce niveau de rentabilité.

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