Essai Kawasaki W 800

Trop chère face à la Bonneville, ce qui du reste me surprend un peu de la part d’une japonaise. Je garde ma ER-6.

sur ce genre de moto faites pour musarder, la question des chevaux, c’est comme les centimètres dans un autre domaine... c’est secondaire, faut juste savoir s’en servir !

certains ont aussi des sensations à la pêche à la ligne.

Peut être que le chassis et les suspensions et freinage ne supporteraient pas plus de chevaux dans de bonnes conditions, en tous cas 48cv cest peu /poids.
Il faut quand même un minimum de patate...

Ha bon le plaisir se mesure au nombre de chevaux... on va tous rouler en hayab’ full alors ! Le milieu moto a beaucoup à apprendre du milieu voiture "de collec"...

Quelle déception !! 48 CH ! La misère...Cela fait cher le cheval ! Alors que la moins chère de chez Triumph fait 61 Cv et que la Kawa W 650 en faisait 53...Il va encore falloir la bricoler, débrider et faire la joie des préparateurs, pour en sortir quelque chose de moins soporifique ! Franchement, je m’attendais à davantage d’audace de la part de Kawa, surtout pour ce prix astronomique !

Bonjour,

Pour ma part je pense que le prix du modèle est la conséquence de l’échelle de vente pressentie, il va moins se vendre de W800 que d’ER6n, de plus il est possible que l’esthétique actuelle des motos "mangatisées-plastiquisées" soit en partie dûe aux techniques de fabrication optimisées pour faire une meilleure rentabilité, et comme là on se retrouve dans les canons anciens avec des matériaux classiques, la différence devrait durer, même si le modèle se vend bien ...

Et comparons avec des motos moins classiques, imaginons nous retrouver pendant 10 ou 12 ans à 10.000 km/an devant un tableau de bord de W800 ou un d’ER6n ... "faites vos jeux Messieurs-Dames il en faut pour tous les goûts" :-D

En tous cas ce modèle plait, j’en ai vu un modèle en concession dans le Nord il y a deux semaines, et il y avait perpétuellement un groupe autour pour la détailler (avec bonheur) ... et panneau "vendu, ne pas toucher" sur la pétrelle !

Bonne route à tous

Super ! La cote des 650 va chuter et je vais en chercher une belle...Merci Kawa !

C’est une jolie moto, c’est indéniable. Les qualités dynamiques sont confirmées par cet essai. On peut regretter le coloris unique, alors qu’au Japon elle existe en noir (terrible) et une autre couleur plus sexy que le vert anglais...qui a justement le mauvais rôle de rappeler le côté imitation, comme les (superbes) compteurs d’ailleurs. En même temps, tout ceci n’est qu’affaire de puristes qui ne rouleront qu’en anciennes, les vraies, celles qui pissent l’huile et dont il faut titiller les entrailles avant le depart (du vécu). Reste le prix...et je suis en desaccord avec l’auteur du papier car une moto comme celle-ci devrait s’echanger 2000 e de moins, et c’est bien le côté mode qui nous les imposent. L’avenir dira si le prix est placé ou pas, dans le premier cas j’aurais tort, dans le second, j’aurais des regrets...ce qui prouve bien que c’est une bien joile moto pour s’encanailler avec les moucherons dans les dents !

Celà fait cher l’injection, car ma 650 m’avait couté 42000 frs, et plus tard je crois bien qu’elle se vendait 6600 euros.Avec en prime le kick, pas souvenir de vibrations, un freinage suffisant et déjà une souplesse à toute épreuve qui tractée dans les bras.
Non franchement j’attendais mieux en puissance et moins cher. Je regrettais ma 650, pas sur que j’achéte celle là.

voila une semaine quelle est mienne et comment dire je suis amoureux , la position ,le moteur bien vivant , le look ’(les gens se retournent a son passage )
la conso je suis a 4,5 l / 100 pas négligeable en ces temps de flambé des prix .
la tenue de rte ma agréablement surpris , sa légèreté j avais un b 1250 avt .
le frein avt manque de mordant c est bien son seul défaut .

merci MR KAWA de nous sortir des vraies motos , autre que manga .

Une bien jolie moto (plus de radiateur moche ni de tuyaux qui dépassent), l’essentiel quoi ! Bon, elle est trop chère quand même, 7500 euros maxi quand on voit le dépouillement (délicieux) de la moto ; car exit toutes les solutions modernes (refroidissement liquide, double disques, Abs, cadre alu, etc... L’absence du quick est une erreur, car autant aller au bout du concept ! Seul des motards nostalgiques achèteront cette bécane et j’aurai bien vu aussi un robinet d’essence avec passage manuel pour la réserve (ça me rassurait de savoir exactement combien il me restait, même si la moto ratatouillait un chouia au moment du passage en réserve avec la main gauche en roulant, un autre temps)... En fait, je l’achèterais bien en occaz pour lui mettre une paire de carbus et virer toutes les sondes de l’injection, lui faire une peinture perso chiadée, et prendre le look qui va avec (y’en a qui le font avec Harley, alors...).Bye

malgre le prix ,j’ai craque sur cette moto pour sa simplicite de conception. La philosophie de cette machine convient a moi et ma compagne qui trouve la position de conduite parfaite malgre son metre soixante.Le couple moteur est placè assez bas (90km/h a 3000 trs) ce qui permet de rouler tranquilement.Bientot je vais pouvoir aller plus haut dans les tours (fin de rodage en vu) et decouvrir les bonnes vibrations que degage cette machine