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Anonyme le 8 juillet 2011 à 09:53 |
Triumph Bonneville T 120En 2009, la Bonneville a fêté ses cinquante ans. Produite quasiment sans interruption durant trente ans (1959-1988), la plus célèbre des Triumph a connu bien des évolutions, notamment de sa partie-cycle. Excepté une augmentation de cylindrée de 650 à 750 cm3, le moteur est pratiquement resté le même... et c’est tant mieux, car c’est l’un des plus fameux qui soit. |
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Anonyme le 10 mai 2011 à 12:18 |
Triumph Bonneville T 120ça c’est profond comme commentaire ! |
Anonyme le 9 mai 2011 à 08:36 |
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Anonyme le 8 mai 2011 à 22:36 |
Triumph Bonneville T 120ces gens là .... ?? ... bizarres ? anormaux ? hors normes ? c’est une tare d’aimer les motos anciennes ? ( moi, j’aime bien les deux, anciennes et modernes ) |
Anonyme le 8 mai 2011 à 21:40 |
Triumph Bonneville T 120Ah bon...Je savais pas que Moto-mag essayais aussi les vieilles pétoires de collectionneurs...Il me semble qu’il existe des revues spécialisées pour ces gens là... |
Anonyme le 8 mai 2011 à 19:58 |
Triumph Bonneville T 120Salut, lors de cet essai, c’est la "sangle" en acier chromé qui passe au-dessus du réservoir pour aller se fixer à l’avant qui a cassé... et elle avait déjà été ressoudée ! Ce problème était récurrent sur ce modèle dont le cadre a double-berceau était trop rigide pour absorber les vibrations du twin. Par la suite, Triumph est revenu à un simple berceau dédoublé sous le moteur et d’autres systèmes de fixation du réservoir ont été élaborés. Je garde un souvenir ému de cet essai, ce moteur étant un des plus jouissif que j’ai eu l’occasion d’essayer... et c’est vrai que c’est vraiment dommage que, malgré les progrès techniques d’aujourd’hui, on ne retrouve plus ce caractère inimitable des anglaises d’autrefois. |
Anonyme le 8 mai 2011 à 19:13 |
Triumph Bonneville T 120C’est triste de voir que Triumph a gardé le nom (et le look) de cette machine au caractère inimitable pour baptiser sa "Bonneville" moderne, qui est quant à elle totalement insipide... |
Anonyme le 8 mai 2011 à 18:57 |
Triumph Bonneville T 120
Ah, la fixation du réservoir ! Les deux vis de fixation sous l’avant du réservoir, non seulement avaient une forme spéciale pour inclure une espèce de bloc de caoutchouc devant faire office de silent-bloc, mais bien sûr, n’étaient pas au pas métrique. Je me souviens que j’en trouvais le prix élevé à l’époque ! Et j’en ai perdu plusieurs ! |