Milan - Nouveauté 2012 : Kawasaki 1000 Versys

Je pense que ceux qui la comparent aux gros trail 1000 - 1200 cc sont à côté de la plaque car avec sa roue Av de 17" et ses pneus routiers, elle vient marcher sur les plates-bandes de la Triumph 1050 Tiger (dernière version).
On n’est plus à un cylindre de plus !
Quant au pot en position basse, c’est le retour aux source de la pionnière : la Yamaha 850 TDM (sans oublier la 900 actuelle).
En plus, il ne faut pas oublier que ce genre de moto s’utilise en grande partie en duo.
Donc pourquoi pas ?

çà un trail ?....
Je garde mon Africa twin bien précieusement

Elle me fait penser à la Tengaï 650 dont on connait la carrière.

clair que c’est moche un quatre cylindres de 1000 z pour faire des économies bien sur ! mais si c’est pour faire un flop je ne vois pas l’intérêt.le pot en position basse ? pour un trail bizarre ! pas de béquille centrale pas de cardan ce qui est quand même dommage dans cette catégorie ! de l’électronique gadget qui n’en doutons pas fera comme dans les voitures une source à problèmes et à pannes ! bref pas terrible !

Elle est presque aussi moche que l’ancienne Multistrada avec ses phares superposés.....
Pour ce qui est du reste (chaine , 4 cylindres...) on est là dans le concept Honda avec son "Crossmachin"
Ce n’est plus du trail mais du S.U.V. point barre et la 1200 GS en est responsable puisqu’elle a initié le mouvement mais a su garder des proportions disons raisonnables.....

salut à tous
il est vrai qu’elle parait imposante,pas plus que la cross tourer,la triumph, que la bm........
çà un trail disent certain, mais ont il oubliés que depuis la naissance des varadero et gs 1100 nous avons simplement à faire a de bonnes routiere confortable alors la 1000versys pourquoi pas

amicalement

Du n’importe quoi.
Mettre un 4 pattes sur un trail c’est du délire.
Les experts en marketing de chez Kawa viennent peut-être de la lune.
Le réveil sera peut-être douloureux, a mon avis gros flop en perspective.

avec un gros bicylindre elle serait une alternative possible à la TDM, maintenant avec un quatre cylindres de bagnole, bof...

Bah !!!!! moi qui l’attendais ! ! !...... Je garde le 650 .
A voir en vrai et attendre l’essai mais ma première impression est décevante .

C’et vrai que ça ressemble un peu à du n’importe quoi

On passe sur l’allure de ce radiateur … mais mettre un 4 cylindres dans un trail ; pourquoi faire !?!?
et le caractère et le plaisir à vitesse légale ?
et combien ça pèse tout ça ?

Les marketeux fréquentent-ils encore des motards ou alors ont ils changé de planète

Mauvaise idée que la chane ?
 Varadéro à chaine
 BMW F800 à chaine
 Transalp et Africa twin à chaine

Faut reconnaître, une transmission à chaine sur une machine sensée avaler les Km, c’est ce qui s’appelle une vraie mauvaise idée !!
Et c’est vrai aussi, ce radiateur est vraiment très moche !!
Ça va être duraille face à Honda !

plus grosse ( un gros 4cyl au lieu d’un bi ) , plus lourde ( + 60kg ), plus puissante ( moteur de 1000Z c’est trop ! ), pas plus pratique ( pas de cardan, pas de bequille centrale ), plus sophistiqué ( électronique gadget ), probablement pas plus agile, certainement beaucoup trop cher ... bref la 650 aurait pu être amélioré par une grande soeur , ça risque d’être loupé !

Tout est BON, pour "REMPLIR LA GAMELLE"

Y en faut pour tous les gouts !?
PERSO, "çà" c’est du RAGOUTOUTOU....

J’imagine déjà "LE TRUC" : 250 kg, moteur "Electrolux", sentations ?!!!

Bah, une "CIBLE" de plus pour mon SH 300, si d’Adventure j’en "Chope" une en Montagne....

Bien vu, le feu arrière à "LAIDE" !!! Et le radiateur "à L’aide"...
NON MAIS FRANCH’MENT ??? "ça" un Trail... Ha-Ha-Ha

Tout est BON, pour "REMPLIR LA GAMELLE"