Yamaha 250 Tricker

j’en ai une aussi pour aller au boulot , seulement 18 km aller retour (mon gros guzzi a pas le temps de chauffer !) et puis pour faire l’utilitaire.

au niveau conso c’est entre 3 et 3,5l/100 donc quand meme pas mal
et non pas 6l/100 !!! quand meme pas exagerer

impec sur petite route et cet hiver sur la neige et le verglas c’etait royal :)

j’ai fait ma revision des 5000, un filtre, 1,3l d’huile, un decrassage de bougie et c’est reparti pour un tour ! y a pas plus simple comme moulbif !

c’est sur que j’aurai prefere une 350 DR mais bon j’avais une vielle japonaise a faire reprendre mais c’est vrai que pour un 250 c’est pas donné

cela dit le TTR qui partage le meme moteur(4s au lieu de 2) est à plus de 1000 euros plus chers....et le 400 DR on en parle meme pas...

à quand le retour du 350 dr suzuki !!
4 litres au cent,bonne à tout et à tous,dure à trouver en occasion mais tellement attachant le tout pour 4 fois moins cher et plus polyvalent
alors,c’est pour bientot la réplica chez suz !!
pascal

Euhhhhhh.... on lit réservoir de 6L (+1,9L de réserve) forçant à rallier une pompe tous les 90Km. Si je comprends bien ce mono de 250cm3 consomme à peu près 6,5L/100 soit autant (quand je tappe un peu dedans) que ma B6 !

Y’a une coquille ou ce moulbif est un gouffre sans fin ?

Domage, le concept (comme dit Moto mag, un engin à mi chemin entre un VTT et un trial) était sympa mais entre son prix d’achat et sa conso il n’y a vraiment aucun intérêt....

On peut acheter le porte-bagage et le sabot protège moteur en accessoires. Certe le prix est un peu cher, mais comme tout chez Yamaha les prix se négocient assez bien.
Je fait 200km avec le réservoir de 6Lts (réserve incluse), et j’avoue que pour l’utilisation de cette moto c’est suffisant.
Je suis par ailleurs trés content de cette petite moto qui est ma seconde moto. Elle complète trés bien ma 1200GS pour aller faire les courses en ville et de la randonnée sur les quelques chemins encore libre d’accés ! En ville c’est un vrai vélo, sur les chemins je retrouve un mélange de 250TY et de 250XT. Un seul reproche la selle un peu trop ferme quand on reste plus d’une heure dessus. Pour le reste beaucoup de plaisir. Il faut prendre cette petite moto pour ce qu’elle est et ne pas rechercher à faire avec ce que peuvent faire des motos plus spécialisés. Que ce soit en TT ou sur route. En ville je pense qu’elle n’a pas beaucoup de concurrentes même si pour moi ce n’est pas et de loin son utilisation principale. Je l’ai achetée pour la rando tranquille.

Un moteur de XT 250 ! C’est dans les vieux pots que l’on fait les meilleures soupes !
Une partie cycle légère, une simplicité technique évidente ; que demander de plus, à part un réservoir de plus grande capacité, un sabot pour protéger le moteur et un porte-paquets ?
Voilà une petite bécane qui tourne le dos à la course technologique et qui, pour la casse, doit coûter mille fois moins cher que ces horribles scooters-tout-en-plastique-qui-pèsent-une-tonne. ( désolé, je déteste ces engins, pâles copies des vrais scooters ).
Je ne suis pas citadin, je possède déjà une grosse cylindrée, mais j’avoue que ce genre de bécane pour faire le trajet dodo-boulot est intéressante.
Effectivement, le prix est assez rébarbatif, et on peut trouver une XT 250 ou un trail de cette époque en excellent état pour moitié moins cher ( et encore...). Mais bon. Pour ceux qui en ont les moyens, le 250 Tricker sera certainement plus sécurisant et économique que les mastodontes à petites roues.

Bonne route

Guzz

chouette idee, mais a 4500 euros le velo !! pour le prix on trouve une bonne occase....