Kawasaki 650 Versys

Je suis à la recherche d un compteur pour versys 650 de 2009
Si quelqu un peut m’aider, merci de me contacter au 0613151655
François

Tout est dans le titre, merci.

Après pas mal de recherches, j’en ai trouvé une qui va bien.
La GIVI D 405 ST, elle se monte sans problèmes sur les pattes d’origine,elle est suffisamment haute et large.
Elle est 10cm+ haute que la pseudo bulle haute kawa sans déflecteur, elle coûte environ 90€ et c’est plus esthétique que celle avec déflecteur à 130€.
je mesure 1m70 et maintenant je peux rouler visière ouverte jusqu’à 90/100 (super sur les départementales)sans en prendre plein la tronche et à 140 sans me faire secouer les cervicales .Aucune influence sur la tenue de route. Je perd environ 10 km/h en pointe mais c’est sans importance

J’ai mis la vario simple sans déflecteur,il y a du mieux en largeur mais malheureusement pas en hauteur. le flux d’air est elargi aux épaules mis pas au niveau du casque.(1.70m)Je pense que tu as raison il faut mettre directement la vario avec déflecteur.
Dommage que le concess87 soit incompétent, sinon il m’aurait donné le bon conseil et je pense mettre celle à déflecteur mais j’irai l’acheter ailleurs.

les proteges mains,parlons en.
dans deux articles de motomag recents ( fin 2009/2010) motomag en parle.
mais sur le site kawa rien, le concessionnaire lui il sait pas.
je vais quand même pas monter des modéles enduro ç’est vilain et pas adapté à l’usage routier.
messieurs de moto mag où avez vous eu cette info ?

J’ai mis une bulle haute kawa,je dois avouer que je suis déçu.Il y a du mieux certes ;le flux d’air est elargie mais elle n’est quasiment pas plus haute que l’origine.Je pense acheter la vario qui elle devrai monter le flux au-dessus de ma tête.J’ai 50 ans et j’ai de +en+ de mal à supporter de rouler visiere fermé à 80/90km/h.

Bonjour, je suis une femme de 42 ans, je possède une suzuki bandit 650, je mesure 1m65, pensez vous que je pourrais monter sur une versys avec la selle basse.Cela baisse t-il beaucoup la hauteur ?
merci de me répondre
christine

Bjr

J’ai fouillé les forums, et je ne trouve pas de réponse évidente sur la bulle idéale.

Qui a une bulle kawa vario avec déflecteur ? Quels sont vos commentaires ?

Mon choix se porte, a priori, sur celle ci car j’imagine que c’est celle qui offre le plus de réglage.

Merci

Bjr

J’ai fouillé les forums, et je ne trouve pas de réponse évidente sur la bulle idéale.

Qui a une bulle kawa vario avec déflecteur ? Quels sont vos commentaires ?

Mon choix se porte, a priori, sur celle ci car j’imagine que c’est celle qui offre le plus de réglage.

Merci

Rouille Versys

Bonjour je voulais savoir si certains d’entre vous avait un problème de rouille avec leurs VERSYS.La mienne est de 11/2006 achetée en 09/2008 avec 3000km et au bout de quelques mois la belle s’est mise a rouiller au niveau de la platine passager Gauche , du sélecteur , pédale de frein et autre.La moto roule tous les jours,elle est entretenue, et dort a l’abri (Garage a mon travail).J’avais un Bandit de 99 a qui je faisais moins de cadeau et a plus de 50 000Km il était en meilleur état..Un mot : DECU..

Bonjour. Ouais je sais, c’est un peu tard pour répondre à ta question mais je suis un nouvel internaute de ...65 balais. J’ai une Versys depuis mars 2007 et j’ai installé une bulle Ermax (92 euros) que j’ai vite démonter : c’est pire que celle d’origine.Un courrier envoyé chez le fabriquant est resté sans réponse. Bravo !J’ai payé ma Versys 6999 euros.je lui trouve de nombreuses qualités, effectuant, à la belle saison uniquement, de longues balades de 300,400, ou 500 et plus Km dans la journée. Mis à part la protection et la hauteur de selle(je fais 1m73) c’est super, bonne pèche, confort de selle plutôt bon mais amorto ferme pour mes 70 Kg. Réglage sur "1" obligatoire. La conso est extra : 4,5 l/100 Km en moyenne, mon réticule apprécie... Aujourd’hui je voudrais la vendre mais c’est coton : les concessionnaires la brade à un tarif bas, c’est à vous dégoûter d’acheter du neuf... La mienne est noire, équipée de valises Givi(super ! deux intégraux y entrent) d’un ras de roue Ermax, la bulle haute... hum... gravage et un sac de réservoir BMW (il provient de mon ex roadster 1150) La bécane a 11076 Km au compteur, çà avionne... Salut

Bon, encore un possesseur de versys dont la tête de fourche vibrait, j’ ai suivi les conseils de matthieu et tout est rentré dans l’ordre : 2 p’tits bouts de chambre à air et basta. (soyez délicats avec la visserie de la bulle et des flancs de carénage). Et après avoir vibré, votre versys vous fera vibrer, dans le bon sens. Merci Matt, un tiens vaut mieux que deux tu l’ auras..... chez kawa.

Bonjour, j’ai équipé ma Versys d’une bulle haute de chez Kawa avec vario. Aucun pb, la moto ne bouge pas même à haute allure. Cet été j’ai fait 6000 km en duo + bagages (sacoche de réservoir, sacoches souples... et sac à dos pour la passagère). Je roulais en moyenne à 160 kmh (pas bien...) : la Versys est imperturbable, aucune turbulence, aucun guidonnage, aucun louvoiement, la sérénité totale. Comme je suis grand (1,82 m) j’ai réglé la vario au maximum et la route est sans fatigue. J’ai fait 800 bornes d’une traite en duo à 170 de moyenne (re pas bien). J’avais seulement un peu mal aux fesses et j’ai presque cinquante balais !

J’ai un Versys de 2007 (20 000 Km) que j’ai équipé de la bulle haute Kawa. Aucun problème avec et en plus elle protège mieux les épaules que la bulle d’origine.

appel aux possesseurs de la versys equipèe d’une bulle haute pour savoir quel type utilisè ainsi que la vario , si il y a des incidences sur la conduite tel guidonage et efficacitè de la bulle.Merci à tous ceux qui me rèponderont.Stèphane.

Coucou a tous, comme peut être beaucoup d’entre vous, avant de faire mon choix, j’ai passé un temps considérable sur divers site de moto.

Je venais de me séparer de ma première moto un bm GS 650 (monocylindre), je voulais rester dans le genre trail (très bien pour la ville, facile, pas cher à l’entretien) mais je voulais aussi partir en vadrouille avec ma femme ce que le bm ne me permettait pas. Je n’arrivais pas à me décider entre la nouvelle transalp et le vstrom 650.

En gros le transalp c’est : conception récente, freinage très performant gabarit type roadster donc facile pour la ville et look sympa.
Mais c’est 5 vitesses au lieu de 6, 60 petits chevaux très limités en duo et roue a rayon (bonjour le nettoyage).

Le vstrom c’est : 6 vitesses, 67 chevaux, une facilité reconnue par tous pour le duo et une invitation au voyage facile.
Mais c’est aussi une moto qui date de 2003 ou 2004, un empatement un peu long pour la ville et un look assez abrupt.

Vu cette analyse, le choix aurait du logiquement pencher quand même pour le strom......jusqu’a l’essai du versys.

Préalablement, n’hesitez pas à aller voir le versys en concession, pour ma part, en photo je le trouvais pas spécialement beau, mais quand je l’ai vu en vrai, j’ai eu le coup de foudre.

En gros le versys c’est la facilité de la transalp en ville et la puissance et le confort du strom en balade.

Elle se positionne vraiment pile au milieu des deux et pour quelqu’un comme moi qui utilise sa moto à 80% en ville et rocade c’est l’idéale.

Après l’avoir essayé,je me suis décidé immédiatement et j’ai enfourché la belle contre 6800 euros avec l’abs fin mars 2008.
Le concessionaire Kawa de Toulouse m’a offert la C.G. et le support top case (environ 300 euros d’économie).

Ensuite c’est 1000 bornes de rodage dont j’attendais la fin avec impatience.

Petite déconvenue, comme la plus part d’heureux possesseurs d’un versys, j’ai pu remarquer (entendre serait plus exacte)l’apparition de vibrations au niveau du tableau de bords après quelques dizaines de kilomètres.

Croyez moi, c’est devenu très chiant au point que le bruit couvrait le moteur.

Rendez vous pris chez le concessionnaire avant la fin du rodage, le problème a été reglé avec des morceaux de mousse inserés sous le tableau de bord (gratuit bien sur). Depuis plus rien.

J’ai terminé le rodage depuis 20 jours et samedi je me suis fait un petit trajet toulouse -andorre en duo (env 300 km aller retour).

Et là, le grand bonheur. La moto était confortable, puissante....un vrai régal.
Pour ceux qui ne connaissent pas le coin, le trajet c’est un peu (50-60 bornes)d’autoroute, pas mal de nationale en plat et quelques montées, puis pas mal de route de montagne.
Le moteur s’est montré très volontaire dans les montées, permettant des dépassements sans problèmes. La direction est sure, précise, elle couvre même quelques erreurs.

Pour finir, si je résumais le versys en point positif c’est :
Position de conduite confortable.
Une selle super agréable pour le/la passagère (la tête du passager dépasse celle du pilote, c’est très sympa pour celui qui est derrière sauf a partir de 140 où les vibrations sont génantes pour le passager).
Bonne protection (bon c’est pas un glodwin non plus hein....)
Un moteur très joueur, même en duo et même en montagne (et vive les 70 chevaux).
Un freinage assez mordant pour être securisant.
Un tableau de bord très complet (jauge essence, heure, kilomètrage total et deux kilomètres de partiels, warning).

Point négatifs :
Vibrations
Pas de béquille centrale
Il faut prendre le coup pour déplier la béquille latérale.
Suspensions un peu sèches sur routes mal faites.
Retroviseur pas assez larges à mon gout.

Petite info de dernière minutes. J’invite tous ceux qui veulent acheter une moto neuve de vous rendre sur le site de moto import, vous verrez les prix, c’est vraiment pas mal.

possesseur d’une versys abs depuis juillet 2007, je me permet de donner ma petite solution perso au probleme des vibrations de carenage a 3000tours..
je me suis procuré du caoutchouc a haute densité, le mien provient de vieux sandows d’arbalete de chasse sous marine, j’ai decoupé des petites "rondelles " que j’ai inseré , une entre l’espace de l’optique et la tete de fourche, les deux autres entre le capot et la tete de fourche. la densité du latex fait en sorte que cette operation ne necessite aucun collage...
en ce qui me concerne, plus aucunes vibrations..
bonne route a tous ,appels de phares

Bonsoir RV76,

Cet article ayant déjà beaucoup vécu, je ne sais pas si vous trouverez une réponse d’un internaute avant de vous décider à acheter l’une ou l’autre moto. Je vous fait donc cette réponse.

Il semblerait que cette moto soit une bonne machine pour débuter. Si je ne me trompe pas, elle fait même partie des motos bénéficiant du "Label jeune" (jeune permis, en l’occurrence) de l’Assurance mutuelle des motards… à moins que ce ne soit sa soeurette, la 650 ER-6, qui est propulsée par le même moteur et qui dispose à peu près de la même partie cycle (châssis). Étant donnée votre taille, vous ne devriez avoir aucun problème pour avoir les deux pieds au sol sur cette machine.

À quoi sert le bras oscillant ? Boaf, à pas grand chose ! (ceci est une gentille moquerie, il faut dire que nous recevons rarement ce genre de question… assez étonnante :-) C’est la partie horizontale, en métal, qui relie le cadre de la moto à la roue arrière et sur laquelle est fixé l’amortisseur. Il participe donc grandement à l’amortissement de la moto. Bref, une pièce indispensable au confort et à la tenue de route.

Le modérateur

Je viens d’obtenir mon permis moto je voudrai savoir si pour un jeune permis ce véhicule n’est pas trop difficile à prendre en main, je mesure 1.95m et je voudrai savoir également si elle est adapté pour mon gabarit.
Et à quoi sert le bras oscillant ?
merci

Bonjour,

Je possède actuellement une BMW 650 GS avec laquelle j’ai parcouru 20.000 km. Je commence à la trouver trop juste en tout (puissance limite, taille un peu juste car je mesure 1,88 m).
La Versys m’intéresserait, mais j’ignore si j’aurai assez de place pour caser mes grandes jambes.
J’effectue principalement des petits trajets (maison-boulot), mais deux à trois fois par année, on s’offre un week-end prolongé avec passagère (1,64 m) et un minimum de bagages.
Est-ce que la Versys offre un niveau de confort acceptable dans ces conditions, que ce soit au niveau de la selle, ou des perfs ?
Merci.