Contrôle technique : Kawasaki prend officiellement position

Ca, c’est bien ! Ca nous laisse deux fois plus de choix dans l’achat du 2-roues. On peut désormais acheter en toute tranquilité Triumph ou Kawa !

C’est pas faux comme argumentaire ! A force de rajouter taxes, controles et autres tracas sur la moto, on peut tuer l’envie de rouler dessus. La moto coute déjà assez chère comme ça : en pneus, révisions (entre 6 et 10000 bornes), assurance, tout coute plus cher sur une bécane que sur une voiture. Sans oublier les vêtements spécifiques, le casque, les bottes etc... Les constructeurs imbéciles qui réclament un CT juste pour se faire un peu plus de pognon sont en train de scier leur branche ! Ils vont gagner 50 euros de plus d’un coté mais vendront moins de becanes, de l’autre...

Ils ont tords de prendre ça sur l’aspect sécurité... quand on sait qu’un CT moto ne viserait qu’a être un tracas de plus pour chasser la modif (pot/clignos/débridage...) !

Ne nous voilons pas la face : Ce que vise l’état c’est cela... Reste qu’au final, si c’était imposé, j’arrêterais sans doute la moto. J’en ait moins l’usage qu’avant (famille...), la répression est un frein au plaisir de rouler (et pas qu’en moto, y’a juste que c’est encore plus difficile de rouler au milieu du troupeau de moutons sarko-compatible !)... Alors bon, la dépense est déjà là avec un rapport plaisir/prix en baisse... un élement de plus à peser du mauvais coté risquerait d’être celui de trop.

Honda qui espère un business de plus avec le controle ferait bien, comme Kawa, de réfléchir un petit peu aux possibles conséquences sur ses ventes.

Une auto est certainement indispensable à plus de monde qu’un 2 roues : L’impact vente et entretient d’un CT qui a sans doute été positif en auto ne le sera peut-être pas concernant les 2 roues.

C’est sans doute un peu désespérant comme approche (orientée oseille...), mais c’est la seule qu’ils comprennent...

il y a toujours des epaves sur la route plus de 20 ans apres les premiers controles techniques auto ,on n’empechera pas quelques inconscients ou inpécunieux de rouler avec des slick et des freins rincés . Un controle gratuit et organisé par des assos financées par la prévention routiére(radars racket utile)
Puisque L’état veut tout controler qu’il l’assume !!!!!

Avant d’aller plus loin, il suffit de faire parler les chiffres. Moins de 1 % des accidents sont dus à un état défaillant du 2-roues. Il y a surement plein d’autres choses à faire avant d’imposer un CT qui n’apportera aucun progrès dans la sécurité routière.

Vous soulignez à juste titre, par ailleurs, que le CT bagnole est devenu un bizness, relativement mal fait, et ne répondant pas aux objectifs. Pourquoi en serait-il autrement avec le CT 2-roues, d’autant que ce que demandent les constructeurs, c’est de faire procéder au controle directement par leur réseau. Bonjour l’impartialité du controle et l’objectivité du résultat par rapport au bizness des concessions !

j’en ai marre d’entendre des cons qui disent toujours oui a ce que nous propose cette soi disant sécurité, vous n’avez rien compris on n’en veut pas du ct et il n’y en aura pas, je fais partis des personnes qui ne baisseront jamais les bras quoi qu’il arrive.....

Je suis pour un contrôle technique réel et non comme ils sont devenus chez bon nombres de centres pour auto. En effet, contrairement à ses débuts, séreux, rigoureux et sécurisant, le CT auto est devenu un business : plus l’état rajoute des points à vérifier, plus le prix augmente et ...plus le temps d’examen diminue !!! La voiture n’est même plus levée, les freins non examinés et j’en passe. Dehors, les papiers faits en moins de 15 minutes ! Ce n’est pas ce que j’attends d’un contrôle dont j’espère qu’il me signale des détails dont je n’aurais pas connaissance. Or ce coup-ci : optique de phare fendue, disques et plaquettes bientôt en fin de vie, usure irrégulière des pneus...CT vierge. Pourtant, je suis de la partie et savais que je devais changer cela rapidement. Malheureusement, ce n’est pas un cas isolé et bon nombre de professionnels vendent des véhicules avec CT vierges et il n’y a pas besoin de beaucoup s’y connaitre pour trouver des défauts qui auraient dûs être signalés !
Bon nombre de motards sont responsables. C’est vrai. Mais on en croise aussi bon nombre, ayant un engin plaisir ou un objet de déplacement obligatoire, sans la moindre notion mécanique (ni un quelconque intérêt pour celle-ci d’ailleurs). Pour cette tranche de pomulation motarde, pour ceux qui ne peuvent aller en concession tous les 6 mois et pour les pointilleux ne voulant rien râter comme moi( surtout pas leur vie), un contrôle sérieux et efficace serait le bienvenu. Mais existe t-il ?

Monsieur du marketing :
« Nous sommes contre la mise en place d’un contrôle technique moto car nous estimons que les motards sont responsables et conscients du risque de rouler sur un deux-roues en mauvais état. »
Eh bien moi j’en suis pas si sur !!! LOL ya qua lire les forums...

Changeons pas d main j sent qu’ca vient, il faut maintenir la pression , ce n’est pas une victoire c est juste un début .

bah oui c’est facile...mais personne n’a obligé Honda à bouger le premier. C’’est comem quand tu joues à "1-2-3 soleil". Y’en a toujours qui veulent etre plus gourmands que les autres,et s’arreter après eux. Bah quand on est trop gourmand,on perd tout.

Etre contre le controle technique cela veut dire ne pas avoir envie de raquer pour un controle visuel obligatoire tous les deux ans cela ne veut pas dire être contre tout. personnellement si je dois acheter une moto à un particulier je suis prèt à payer un controle pour vérifier l’état du véhicule...et pas seulement visuel..mais pour cela je préfère payer deux heures à mon meccano habituel pour qu’il me fasse un diagnostic précis et complet plutot que ce machin à 50€ qui ne vaut rien !

Ce n’est pas non plus Dekra ou autre qui doit faire les lois.
Ce serait un cas flagrant de conflit d’intérêt.

Restons sérieux, Kawa dit que les motards sont conscients du risque de le faire !
Ce qui ne veut nullement dire que les gens le font.

Il va falloir que le nouveau président du CNPA change sa position. Il me semble en effet avoir lu sur je ne sais quel site ou revue qu’il se déclarait favorable au CT, alors que l’ancien président était contre.

Idem pour l’ACEM qui œuvre pour que le CT voit le jour. Déjà 2 de leurs adhérant qui sont contre, et pas des moindres. Va falloir qu’ils s’entendent...

Au final, on peut dire merci à Honda... En effet, grâce à leur bourde, ils obligent certains à se déclarer contre, alors que peut être, ils n’auraient jamais rien dit sans ça, voire même était pour, mais ont changé d’avis, vu les réactions des motards.... Encore merci, Honda

comme par rasard..... ca s’appelle lecher la B.... et quand tu achetes une Kawa à l’etranger,ils t’insultent comme ce n’est pas possible,ils t’annoncent des prix du bridage à plus de 1000 euros alors que ca ne coute à peine 100 euros..... et tout ca pour un code different sur la conformité européenne(version et/ ou variante) la même peine que Honda,non respect du client

Pas nécessairement ! Ils sont peut-être en train de prendre conscience que les gens qui les font réellement vivre, ce n’est pas le législateur français, mais bien leurs clients ! Jusqu’à présent, ils tournaient un peu en vase clos, entre constructeurs cherchant sans doute à grapiller un peu plus de cash, par des moyens détournés. Finalement, la bourde de Honda aura été salutaire pour une profession qui avait de plus en plus tendance à négliger son fonds de commerce.

C’est exactement la position initiale de la commission parlementaire qui s’est réunie après le CISR du printemps dernier. Elle avait introduit ce thème pour tenter de faire passer le controle technique : en gros, le CT servira à garantir l’état du véhicules lors de la transaction. On se demande encore à se sujet en quoi une commission chargée de plancher sur la sécurité routière ait pu se transformer en une succursale de 60 millions de consommateurs...

N’ayez aucun doute sur le fait qu’il ne s’agissait que d’un cheval de troie ! On nous avait prétendu la même chose pour les autos. Il est évident qu’une fois que le truc est lancé, les lobbys insisteront un max pour étendre le CT à tous les cas de figures, histoire de rentabiliser leurs investissements !

Il ne faut rien lacher, surtout quand on voit qu’il s’agit uniquement d’une question de fric, pour des constructeurs aux abois concernant leur bénéfices en Europe ! L’Etat n’a pas vocation, dans cette affaire, à se substituer aux banques ou aux consommateurs. Si les constructeurs veulent plus de fric, z’ont qu’à se battre sur leurs produits, au lieu de quemander l’aide du législateur français !

Ce n’est pas tout à fait ce qui est dit. Je l’ai surtout compris de la manière suivante : les motards sont des gens responsables qui ne prendraient pas le risque de rouler sur des machines en mauvais état, puisqu’il y va de leur vie...

Et de 2 maintenant !

Moto d’occasion ? Si on prend l’exemple de l’automobile, le CT n’est pas une garantie pour le consommateur. En cas de pb le CT n’est pas responsable, c’est le vendeur qui reste responsable. Un véhicule peut trés bien avoir u moteur preêt à rendre l’ âme et être OK pour le CT.
De plus tous les vendeurs de bécanes d’occasion ne sont pas des gens malveillants. Tu trouve aussi chez tous les motocistes des occasions saines, reprises, dépot vente.
Achat d’une occasion , chaque année le Hors série occasion de Motomag rapelle les conseils et examens à faire sur une occasion. de plus il passe en revue une centaine de modèles, points forts, points faibles, points à surveiller.
Que veux tu de plus ?
Rien n’ empêche non plus le vendeur d’une bécane de demander à son mécano un bilan technique de l’ état de la moto. Idem pour l’acheteur de se faire accompagner par quelqu’ un de plus expérimenté.