BMW R 1150 R

Salut,

Je souhaiterais profiter de ton expérience, j’envisage sérieusement l’achat mais tu releves, dans ton avis, qu’elle est un peu haute, je mesure 1.72m ce qui aujourd’hui fait de moi un petit. Cela me fait un peu peur, ai je raison ?

Ne connaissant pas (heureusement pour moi) la conso d’une friteuse Mc Do qu’elle est la conso de ta bousine ? As tu choisi l’option ABS si oui quel est ton avis.

Je te remercie d’avance.
Bonne route (n’oublie pas le bidon de Motul)

bonjour atous achetee neuve il ya 15 mois apres 40 000kms je suis toujours stupefait des qulites de la partie cycle tenue de route amortissement confort le moteur se libere au des kms cette moto est un regal

achetee neuve il y a15 mois apres 40 000kms je reste stupefait par les qualites de la partie cycle tenue de route confort amortissement le moteur marche plus fort au fil des kms je me tourne vers une gt en autant de plaisir

d’accord.. et pour quel prix ??? Pas de soucis moteur ? Est ce que cela ne provoque pas de détonation à la décélération ?? merci

Pour améliorer le rendement du moteur, je ne vois que la demi-ligne LASER Duo-Tech qui supprime le catalyseur (la grosse boite au dessus de la béquille centrale) par un "Y" et un silencieux inox, carbone ou titane.
Une puce est également livrée pour le réglage de l’injection : gain : pas loin de 10cv réels !!!!!

Bjr
qui peux m indiquer comment savoir si la moto est équipée de la sixiéme longue ??
qui a des infos sur puce + pot echap homologué pour avoir plus de gnac !
quelles sont vos préférences sur la monte pneux
merci !!

bjr
s il n est pas trop tard je te conseille sans réserve le pare brise MRA type Vario screen. Il est modulable en hauteur procure une protection hors pair sans turbulence. Je mesure 1,80m. Compter 180 E avec les fixations. Attention cette marque allemande est mal diffusée ( voir chez Dafy où je l ai eu en insistant ! )
vendu aussi chez Wunderlich mais plus cher ! Eviter grand modéle cette marque cause turbulences. ///
site avec photo www.mra.de

Titulaire d’un R1150R depuis le mois de juillet j’en suis déjà à 2500 km alors que pendant les vacances (environ 6 semaines, il y en a qui ont du pot) je ne l’ai pas utilisé. Sur les voies encombrées de la capitale ou sur autoroute, elle se laisse faire. Agile pour remonter les files mais aussi nerveuse et fiable dans les montées en puissance sur autoroute, elle a tout d’une grande et en plus c’est une grande. C’est vrai que sa selle est un peu haute pour des gabarits moyens (environ 1,75 m). Son poids (poids à vide donné à 238 kg, données constructeur) n’est pas un handicap. Elle procure des sensations assez agréables mais souffre d’un défaut (comme d’ailleurs tous les flats), elle consomme plus d’huile qu’une friteuse de chez Mac Donald. Un motard rencontré chez un concessionnaire avec le même modéle en 850 m’a avoué s’être fait piégé en serrant parce qu’il n’avait pas vérifié le niveau pendant les 500 deniers kilomètres. Les points faibles, que j’ai remarqué pour le moment : pas facile de trouver la place de mettre un porte-U, des vibrations dans le guidon qui peuvent aller jusqu’à donner des fourmis dans les bras quand on roule plus de 1H30 à vive allure (130 KM/H pas plus je le promets monsieur l’agent), le coût exhorbitant des top cases et autres valises de chez BMW. Il est préférable d’aller voir des revendeurs génériques de matériels. Une alarme qui, dans certains endroits ne s’arrêtent pas. Ainsi, à proximité de la Tour Eiffel, dans certains enroits, notamment dans un parking spécialement étudié pour deux roues, impossible d’enlever l’alarme. Il faut la déplacer de 10 m, avec l’alarme hurlante, et les cars de touristes vous observant, pour pouvoir déconnecter la sirène. la R1150R reste quand même une valeur sûre mais son prix en fait un beau joujou pour des personnes avec des revenus conséquents. A 12 000 euros la bécane de base, elle est destinée à un public de cadres quadras ou de jeunes fortunés.

Content de voir que je ne suis pas un cas isolé.Acheté mon R1150R neuf en juillet 2001 boite remplacée à 1800km et embrayage à 20000km (problème de récepteur )pris en garantie par BM même largement au delà de la date limite de garantie.Au prix de la pièce détachée:merci BMW.Néanmoins je reste assez perplexe sur ce modèle ou alors je suis tombé sur une mauvaise série.

si tu ne l’as pas encore achetee, je vends la mienne !

juillet 04 noire abs poignees chauf bulle haute support valises top case 7600km

Eric Mandel 06 11 99 19 19

si c’est trop tard amuse toi bien elle est tres sympa

Ma troisème BMW et de loin la plus polyvalente. Confortable, agile, puissante, consommation raisonnable sont ses principales qualités.Les accessoires sont très bien étudiés mais chers comme toujours chez BMW. Ses défauts : des vibrations un peu gênantes sur longs trajets et une hauteur de selle un peu haute quand on mesure moins de 1,75 m. Sinon, c’est une très bonne moto avec un look et une finition au top. Reste le prix assez cher pour un roadster mais au vu de la polyvalence, cela peut paraître justifié
Aucun regret, je ne la changerai pas.

Je dois acquérir prochainement une BM R1150R, j’ai bien retenu touts ses qualités, par contre pourrais tu me donner le montant des révisions tous les 10.000 kms chez BMW.Etant donné que tu possèdes ce véhicule depuis 3 ans tu dois avoir quelques factures.Merci de me répondre.

J’ai un R1150 R de 2001 qui vibre également entre 3500 et 4000 trs
(Pieds et guidon)

Je viens de trouver un site qui fait 4 bulles pour cette moto
http://www.secdem.fr

behemiste de floride,je suis l’heureux proprietaire d’une 1150R edition 80(modele 2004)avec bulle et valises laterales. que du bonheur avec cette machine qui ne cesse d’intriguer les collegues americains petaradants sur leur Harley....d’ailleurs BMW commence a faire un carton dans le coin surtout avec les 1200LT...

Salut,
j’aimerais connaitre la marque de la bulle haute que tu as installée.
J’aimerais pouvoir disposer d’une bonne protection. D’avance merci.

Je roule depuis 2002 en roadster BMW r1150r acquise neuve. Fiable, très agréable au quotidien, c’est un rail sur route, même sur des chaussées mal entretenues. Freinage ABS rassurant sous la pluie et les routes sales de la région parisienne... Entretien réduit à sa plus simple expression : surveiller le niveau d’huile (mais elle ne consomme pas particulièrement en regard de sa cylindrée) et une révision tous les 10.000kms. Bref, c’est un roadster qui frise l’idéal. Seul défaut : pas de place pour le U quand la moto n’est pas équipée de valises !
Bonne route

Cette moto ne consomme pas particulièrement de l’huile : il faut impérativement respecter la procédure de lecture du niveau et de mise à niveau décrite dans votre manuel d’entretien.

La mienne consomme également un peu d’huile mais pour un flat rien d’anormal.

Un régal de tenue de route et de freinage.
J’ai fait 10000km en 1 an.
Néanmoins, je trouve la consommation d’huile importante par rapport à ma moto précédente.
Pouvez-vous me confirmer si çà se calme avec le temps ?