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Axel
le 16 mai 2007 à 17:45

BMW K 1200 R « Sport »

Confortable, sûre, bien construite, la K 1200 R Sport se plie aux désirs de tout pilote amateur de grand tourisme sportif avec une efficacité hors pair.
- Reste le prix : 14 600 € (tarif 2007) sans options.

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Anonyme

le 7 mai 2011 à 18:53

K 1200 R « Sport »

Ben moi j’ai roulé 20ans en flat et un jour par hasard j’ai essayé un k 100.Depuis faut pas me parler d’autres choses.Et tant pis si c’est pas un BM

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Anonyme

le 21 octobre 2009 à 00:44

BMW K 1200 R « Sport »

Bonjour,
Je me permet d’ajouter mon point de vue puisque j’en possède une depuis un an/9000 km dont pas mal de voyages.
Depuis plus de trente ans, j’ai eu pas mal de machines et je dois avouer que cette BMW est vraiment remarquable : confort, tenue de route, maîtrise tout temps, agrément de conduite, sécurité, fiabilité, durabilité... Quand à "patator", franchement sur route "normale", il y a largement ce qu’il faut tant en poussée qu’en souplesse et avec une injection bien réglée, elle conssomme rarement plus que 6,5 l/100. Donc que du bonheur et une machine avec laquelle je fais l’Ardèche —> Paris dans la journée, tranquille et sans arriver cassé.
Objectivement, quelques bémols :
En ville, ce n’est pas un vélo et il faut bien anticiper (Poids, inertie, rayon de braquage, ce n’est pas un scooter...!). J’ai piloté des motos plus maniables (effet "rail" du Telelever)
Personnellement (1,83 m), je trouve la protection un peu juste et j’envisage l’achat d’une bulle plus haute que l’origine.
Enfin, c’est pas donné mais la technologie se paye (ESA/ABS/...). "Le prix s’oublie, la qualité reste..."
Bonne route à tous.

René

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Anonyme

le 25 août 2008 à 12:17

K 1200 R « Sport »

pour celui qui se pretends un bmiste de tjrs ,sache que bmw a ete et est bencore un constructeur innovant dans tout kes domaines (partis cycle avec ses para lever telever ... que moteur inj cata..)et que la serie K en est une nouvelle preuve . As tu seulement essaye cette moto et constate le plus qu elle apporte en tenue de route en confort et performance .non surement pas

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Anonyme

le 12 juillet 2007 à 12:55

K 1200 R « Sport »

Bonjour, j’ai lu l’article concernant la BMW K 1200 R "sport".
Je suis un BMWiste de toujour, alors , cette moto n’est plus une
BMW c’est n’imoporte quoi pour moi les VRAIES BMW sont les
R 50/5 ; R 60/5 ; R 60/6 ; R75/5 ; R 75/6 ;R 75/7 ; R 90/6 ; R 90/S ;
R 100 RT ; R 100 RS . Le plaisir de la boite qui claque ; le couple de
renversement etc.
Je ne parle meme pas des K 75 et K 100 .
Voila je suis un "vieux " conservateur de 54 ans .Ah oui j’oubliais
les R 45 et R 65 compactes.
Salut.

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Anonyme

le 3 juin 2007 à 19:57

K 1200 R « Sport »

Salut Tonton VFR,

Steph a tout à fait raison, sauf que 5000 kms pour si faire me parait exagéré.
Cette moto est maniable et quand on met les gaz, contrairement au autres machines que j’ai eu et je pense surtout au XJR 1300 que ja’i eu avant la K1200R, c’est que à140 km/h il fallait avoir les bras de schartzi, la K1200R se pilote entre 140 et 170 sans aucun problème.
Je développerai dans un autre message qui répondra au plus grand nombre.

Appel de phare.

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Anonyme

le 2 juin 2007 à 22:11

K 1200 R « Sport »

En réponse à ta question sur la loudeur en ville dis toi qu’en ville elle est relativement facile à emmener il faut s’habituer au départ à la remise des gaz, à coups avec le cardan mais aprés 5000 km tu auras compris le mode emploi, mais que ce n’est pas son terrain de prédilection.La nationale et les routes sinueuse est son terrain de jeux et comme tu fais 25000 sur ce type de route, donc pas de problème et tu seras surpris par la precision de la partie cycle. En revanche si je peux me permettre comme aujourd’hui tu possède un VFR je dirais que la machine qui rensemblerais le mieux à ton VFR serai un K1200S.

Bonne route à toi

Steph

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Anonyme

le 2 juin 2007 à 09:43

K 1200 R « Sport »

Salut actuellement je roule en VFR 800 FI mais je souhaite changer et j’hésite pour la K12000R sport que je n’ai pas encore essayée. Toi qui apparement es fan qu’en est il de la lourdeur en ville et est ce une moto bien appropriée pour les petites routes sinueuses sur lesquelles je fais environ 25000 km par an ?

Merci de me faire part de ton avis
bonne route

tontonvfr

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Anonyme

le 31 mai 2007 à 19:21

K 1200 R « Sport »

Salut,

J’ai vu (lu) et j’ai compris !!!!
En fait, ce qui ne te plais pas est moche, lourd, laid, etc..
Pour répondre aux divers points que tu donnes (sans savoir !) car tu n’a surement pas essayé la K1200 R :
J’ai 45 ans, et j’ai eu depuis mes 18 ans un grand nombre de bécannes de la 350 RDLC (à l’époque) en passant par une 1135 Godier Genoud, une XJR 1300, et bien d’autres.
Pour le moment la K1200R est celle qui me donne le plus de satisfaction, tant au niveau de la tenue de route que le freinage, la puissance, le look, etc...
Pour le tarif, c’est le prix de l’excellence et du matos de bonne qualité.
Les pièces alu reste clean longtemps (Sur tes ZZR, FJR, etc, cela m’étonnérais que tu puisse en dire autant).les peintures tiennent le coup, la mécanique et sans soucis.
Je n’avais jamais eu de moto avec cardan et c’est top, même avec cette puissance.
Bref, soit tu parles comme beaucoup de ce que tu ne connais pas, soit tu es jaloux de ne pas pouvoir te payer une becanne de qualité.
Bref, pour revenir au début de mon explication, tu ne me plaie pas !!! (tous le monde comprendra (sauf toi peut-etre)

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Anonyme

le 18 mai 2007 à 23:02

K 1200 R « Sport »

héhé, ça fait plaisir, on se croirait dans le bar de joe !
En tout cas, techniquemet superbe. Très belle bête...
.

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Anonyme

le 18 mai 2007 à 16:55

K 1200 R

En fait, on peut faire un parallèle avec ce qui se passe (et s’est toujours passé) en automobile...

Les nouvelles techniques sont d’abord installées sur les machines des segments "haut de gamme" puis généralisées sur les gammes inférieures (ce n’est pas péjoratif) quand les coûts de production baissent.

A en lire certains, il faudrait renoncer aux freins à disque, à l’abs, voire à l’éclairage 12 volts !!!

Moi qui suis futur propriétaire d’une K1200 R Sport, je suis heureux de son contenu technologique...Je donne rendez-vous dans 5 ans aux futurs possesseurs de Fazer (ou Hornet) qui seront également équipées d’une suspension pilotée et autres "superflus".

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Anonyme

le 18 mai 2007 à 13:16

Essai K 1200 R « Sport »

oui,j’ai choisi... j’ai commandé la K 1200 R Sport (toutes options sauf pression des pneus) chez Arcueil Motor.

la moto arrivera la semaine prochaine.

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Anonyme

le 17 mai 2007 à 07:29

K 1200 R « Sport »

c’est bien vrai, là tu fais drolement avancer le débat. merci beaucoup pour ta contribution en donnant un avis trés réfléchi.

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Anonyme

le 17 mai 2007 à 00:20

K 1200 R

Salut,
C’est vrai ! Vu la règlementation actuelle, mieux vaut rester avec nos machines que de toujours avoir le dernier modèle sorti. BMW est très interessant niveau technique( tenue de route sur tous types de revêtement... c’est important pour celui qui ne veut pas tomber et agréable quand tu "bouffes du virage"...) et niveau accessoires, allez chez Touratech.

Mais bon, y’a moyen de sortir des brêles de moins de 150 kg avec des motorisations différentes (nous avons la techn., les machines-outils, la main-d’oeuvre...), alors j’attends.

Seulement chez nous, il manque une chose : LA PASSION qui malheureusement ne rapporte aucune tune, alors pas de projet.

PS : je n’ai jamais essayé de BMW ; pas envie de me faire du mal du moment que je ne peux l’acheter malgrès leur potentiel ( je vous lis lecteurs-essayeurs / journalistes alors je me forge une intuition ) ; et puis le poids sup. à 150 kgs, je prends pas.

Fidèle à un mono pour un bout de temps.

@à+

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 23:11

K 1200 R « Sport »

tu n’est pas obligé d’acheter ....

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 19:38

K 1200 R

Salut à toi.
J’ai essayé les dernières BMW. (et j’en ai même eu une plus ancienne). Je réitère ce que j’ai dit : cette "avancée" technologique (en fait, c’est souvent juste l’application à la moto de principes connus depuis fort longtemps et utilisés en automobile) n’offre rien de plus à un motard comme moi qu’une bonne fourche et un bon amortisseur bien réglés. Alors aux vitesses légales, c’est limite inutile... C’est certainement un plus dans l’absolu et je ne nie pas les bonnes idées de BMW, mais on verra lorsque cela se généralisera.
Je le répète : DANS LE CONTEXTE ACTUEL, cela ne justifie pas le prix (d’ailleurs, la différence de prix de ces machines et de ces choix technologiques n’est pas entièrement justifiée, même en prenant en compte le salaire des ouvriers qui les assemblent. L’image se paie au prix fort ! La loi du marché ? Vous savez ce qu’elle nous fait la soi-disant LOI du marché ?
Enfin, ce système bouffe assez vite les pneus à l’avant, il me semble. Mais ce n’est pas un souci pour qui peut se payer ce genre d’engin et le pack d’options.
En fait, au vu de la cylindrée et de l’utilisation qui en sera faite, cela me fait penser aux gros SUVs urbains, à leur utilité, à leurs motivations d’achat... On devrait peut-être même comparer leurs utilisateurs, tiens...
En attendant, si je peux prendre quelques jours loin de chez moi avec ma Fazer, on aura le plaisir formidable d’être des motards, tout simplement, et l’on sera reconnu pour ça, pas pour autre chose qui serait, à y bien regarder, de moindre valeur...

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 15:25

K 1200 R « Sport »

Moche, laid, lourdeur de l’ensemble et à quoi sert 160 bourrins si c’est pour les mettre sur un poids lourd !et ne parlons pas du tarif démentiel avec ou sans option. pour bien moins cher un ZZR ou une FRJ en donnera autant sinon plus. a ce tarif là on pourrait s’attendre à une fiabilité quasi parfaite mais au vu des commentaires cela fait peur d’investir la dedans.

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 14:43

K 1200 R « Sport »

Oui, préoccupante, c’est le mot. Cependant, il commence a avoir du recul sur leur moto....mais moi j’y reviendrai pas. Le sac de sport est assez pratique, meme si cela ne vaut pas un top case, par contre les valises laterales sont tres, tres bien foutus, mais bon, c’est des BMW et....elles valent tres chere (700euros). Quant au bridage, effectivement, cela va vite, c’est juste les sensations qui disparaissent trop tot. Mais en enlevant une cale on passe a 130cv et cela devient bien mieux (il faut pas oublier que le bouzin pese quand meme assez lourd...). Par contre, pas de debridage electronique (en France du moins...)

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 14:35

K 1200 R « Sport »

Elle me fait tres envie, meme si la réputation des BMW en matière de fiabilité devient préoccupante.... et qu’il n’y a pas de top case possible (le sac de sport est un peu malpratique à mon sens).
Et puis, ma MTS1000 marche encore bien, et ne me fait pas de misères. C’est un peu le monde à l’envers !
Quant à la limitation à 100 cv, la k1200 R que j’ai essayée l’an dernier allait déja assez vite...

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 14:24

K 1200 R

Oula....ayant eu un K12 , dire qu’elle offre comme les autres motos, montres bien que tu ne l’as pas essayer ou ne serait ce qu approcher ! Le systeme ESA est tout simplement formidable et le Dualover se passe de tout commentaire, quand au freinage couplé, integral ABS est enorme (plus performant a mon gout que le systeme CBS monté sur le CBF1000 que j’ai pu essayer)....
Bref, l’innovation se paie tres cher c’est un fait, mais dire que c’est une moto comme une autre.....est assez reducteur et pas tres objectif.....LE K12 a etait ma neuvieme moto et meme si j’ai eu bcp de deboire avec je peux quand meme dire qu’en partie cycle....y a beaucoup a apprendre !!

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Anonyme

le 16 mai 2007 à 14:14

K 1200 R « Sport »

J’oublie aussi le cardan qui "graissé a vie" n’est valable qui si il n’y a pas de limaille qui se trimballe dedans (suite aux materiaux utilisés), sinon, une vidange si il n’est pas trop tard, et un changement dans le pire des cas.

Par contre bravo au SAV qui meme si il joue les etonné a chaque nouveau probleme n’en reste pas moins concilliant.

Mais bon, tutoyer mon mecano n etait pas une fin en soit....

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