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Francesco
le 22 octobre 2001 à 00:00

BMW K 1200 RS

Finition, qualité de fabrication et équipements sont de qualité. Avec une position de conduite améliorée et une protection accrue, la K 1200 RS lève l’ambiguïté de sa double appellation routière-sportive pour devenir une vraie routière.

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Anonyme

le 12 février 2014 à 00:32

BMW K 1200 RS rouleuse

Bonsoir,

Roulez vous toujours en K1200rs et de quelle année ?

Merci de votre retour.

Pascal

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Anonyme

le 12 novembre 2011 à 12:24

BMW K 1200 RS rouleuse

Salut,
J’ai un K 1200 rs acheté à 12000kms et qui totalise maintenant ... 135000km. Je faisais avant des "petits trajets2 d’environ 80kms par jours pour aller au boulot. Maintenant, je monte à Genève 8trajet 150kms aller9 chaque week-end ¨ ! et c’est ca la particularité de cette machine : montée sport, bulle basse, pas de valise, guidon bas, c’est une sportive. Le week-end, bulle haute sur autoroute, poignées chauffantes, valises, guidon haut, c’est une confortable routière !
Je recommande les réhausseur de guidon facilement réglables. Mon plus gros soucis avec cette moto, c’est ... les concessionnaires BMW, et surtout celui de ma ville (Bourgoin). Font la moto par obligation, facturent mais ne réparent pas. Mon ABS a presque toujours été défectueux. Mes plaquettes tapent : "trop vieille moto, normal". Je change l’amorto avant : rendu avec le radiateur qui fuit... bref, une super moto, à bien entretenir ! Je recommande donc de passer chez eux pour le minimum (ordinateur) quoique pas rêglée depuis plus de 2 ans et bien 30000kms. Essayez de trouver ce modèle sur les sites BMW : introuvable !!!
J’ai fait des tonneaux avec à 145000, et Honda m’a changé les 12 soupapes (pour vous dire le coup !). et bien, je roule en lâchant le guidon aux péages sans problème.
_J’ai plus de 50 ans et pas encore mal au dos, malgré tout ce que je lis sur ses amortos. et rouler sur la neige, par -10 ne pose aucun soucis sauf le poids.
J’en cherche d’ailleurs une plus récente !

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Anonyme

le 8 juillet 2011 à 10:28

BMW K 1200 RS

Bonjour à tous.
je suis à la recherche de vues éclatées de moteur pour changer mon embrayage sur la K1200RS.
Merci de répondre.
Bonne journée et bon W-E à vous BMWISTES
Paul de Briançon

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Anonyme

le 24 juin 2011 à 20:33

> K 1200 RS

Trés bien cette article, je vous remercie pour ce beau travail, a bientôt.

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Anonyme

le 3 mars 2011 à 15:58

BMW K 1200 RS

Bonjour,
n’as tu pas eu de problémes avec les remise à zero des entretiens comme sur les voiture BMW ou alors il n’y en a pas ( j’ai un 1200 GS de 2007 et je compte faire mon entretien perso).
Merçi d’avance pour ta réponse.
Fred.

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Anonyme

le 17 février 2011 à 22:26

BMW K 1200 RS

Bonjour,
Je possède depuis 3 ans (j’ai 34 ans) un K12RS et ........... que du bonheur !!!!
Pas de problèmes particuliers. Mon K est entièrement d’origine, pas de débridage et pas d’échappement rémus ou autre et ça ne me manque pas.
Avant d’avoir un K12RS, je n’ai eu que des japonaise, très puissante mais au final je me rends compte que j’avais pas compris ce qu’etait la moto avec un grand M et mon K12RS a remis à jour mes envies et mes attentes.
Je conseille vivement cette moto pour de longue ballade avec maman......... et solo bien sur.
A++

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Anonyme

le 6 septembre 2009 à 03:33

> K 1200 RS

alors c etait quoi ton probleme j ai le meme ralenti instable trou ds l acceleration merci d avance

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Anonyme

le 16 février 2009 à 16:17

K 1200 RS

bonjour,ayant un probleme de compteur vitesse qui deconne(pas plus de 40km/h,quelqu’un peut il me dire ou se trouve le cable compteur ?

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Anonyme

le 30 juin 2008 à 17:14

BMW K 1200 RS

Bonjour à tous.

Tout d’abord, un bref exposé de mes précédentes motos.
Yamaha 600 Diversion, gardé 10 mois : 18000 Km
première moto sympa pour se faire la main

Suzuki 1200 Bandit, gardé 2 ans : 48000 Km
Du couple à revendre, mais un cout d’entretien un peu excessif si l’on roule beaucoup. Points de rouille sur le cadre, amortisseur HS vers 40000 Km, bruits désagréables au niveau du moteur, Kit chaine à entretenir, puis à changer (32000 Km), conso de carburant excessive.

BMW K1200RS de 1999, jaune damier, avec rétros de R1100S, 100 CV, toujours en service avec 141000 Km
Achetée sur un coup de coeur (6000 Km), après un essai qui m’a totalement bluffé. Je cherchais alors une moto fiable, économique à l’usage et à l’entretien, pratique pour voyager et efficace pour surprendre les sceptiques...C’est chose faite.
Tout d’abord, l’entretien : Je procède moi-même à la vidange moteur (10000Km), filtre à huile (20000Km), Vidange huile cardan (40000Km), bougies, huile de boite et filtre à air (20000Km). Pas d’entretien chez les concessionnaires, excepté à 10000 Km (garantie) et à 80000 Km. Un technicien m’ayant informé que la fréquence du réglage du jeu aux soupapes selon les directives constructeur était excessive, je ne le pratique qu’en cas de bruit suspect.
11000 Km : révision concessionnaire 1032 francs
23000 Km : révision perso 841 francs
29500 Km : révision perso 320 francs
43000 Km : intervention chez concessionnaire 1157 francs
jeu aux soupapes effectué, 2 poussoirs changés
changement du liquide de frein
50120 Km : révision perso
62190 Km : révision concessionnaire 561 Euros
71250 Km : révision perso
78800 Km : changement de l’amortisseur de direction
80400 Km : révision perso
92600 Km : révision perso
98000 Km : changement des amortisseurs pour des Olhins, la moto retrouve son comportement initial, un pur régal...(un peu cher, mais reconditionnables, et réglables aisément, mais sans faire n’importe quoi, attention !!) 1600 Euros
107900 Km : intervention chez un concessionnaire. 346 Euros
changement des joints pompe à eau - pompe à huile
révision standard, et changement liquide de frein et embrayage
119800 Km : jeu aux soupapes chez concessionnaire, 2 poussoirs changés 114 Euros
123400 Km : révision perso, et changement des plaquettes arrières pour origine 48 Euros
135000 Km : intervention chez concessionnaire 1074 Euros
changement du joint de vilebrequin coté sortie, et de l’arbre pompe à eau / huile (fuite de l’huile moteur dans l’embrayage à sec...!!)
vidange huile moteur et filtre, liquide de refroidissement
changement des disques d’embrayage (ils étaient d’origine !!)
140000 Km : révision perso, et reconditionnement des 2 amortisseurs Ohlins, 2 semaines de délai, 300 Euros
dépose définitive de l’amortisseur de direction, HS. je cherche à le faire reconditionner car il y a 4 ans, prix BMW = 210 Euros, et aujourd’hui, c’est 275 Euros !!! Conduite inchangée malgré cela...
140200 Km : changement des joints SPI de la fourche chez concessionnaire 144 Euros

En vrac, plusieurs chutes à l’arrêt, jamais de carénage fendu mais les clignos simplement déboités. Un budget pneu "maitrisé", je monte parfois des pneus d’occasion (jamais de soucis), mais apprécie les Macadam 100, les Metzeler Z4 et maintenant Z6. Arrière : 7500 à 13500 Km, avant de 8000 à 11000 Km.
Une superbe machine que je compte bien "emmener au bout". De plus, au prix actuel du carburant (+ de 10 Francs le litre !), je ne me vois pas chercher à rentabiliser une machine neuve ou d’occasion récente (+ de 10000 Euros)
Cependant, j’avoue que l’essai en ce début d’année des dernières BM (R1200GS, K1200GT, R1200R) m’a vraiment bluffé, et il m’a fallu quelques kilomètres pour retrouver mes marques sur ma K1200.

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Anonyme

le 3 mai 2008 à 18:08

BMW K 1200 RS

Salut à tous, je suis sur le point de me laisser aller pour ma première BMW, soit la K1200RS, j’envisage de l’utiliser en ballade et surtout dans paris.... Ma Grosse question malgré des avis assez positif... est-ce suffisament maniable malgré son poids ? Tourner entre paris et la banlieue ce serait pas trop fatigant ? Ce qui m’attire c’est le confort et sécurité qui manifestement à l’air d’être au top... en clair est-ce une bonne idées quand on tourne sur l’année sur paris(avec un peu de province). Merci d’avance, Steven

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Anonyme

le 29 avril 2008 à 11:52

BMW K 1200 RS

Bonjour,
J’ai mis la mienne en vente et je le regrette un peu car jamais je ne retrouverai une telle moto. Les nouvelles sont trop chères et ont plein de bugs. Mais je vais passer au scooter pour aller au boulot.
Le coût d’entretien est trés raisonnable et compense vite celui de l’achat. 75Mkm et pas de problème sauf avec ces m*** de Metzeler d’origine.
Bonne tenue de route avec un amortisseur EMC, insensible au duo voire plus confortable, moteur débridé sensationnel : toujours un couple de locomotive, moins de vibrations, de l’allonge après 6000trs, conso raisonnable.
Moto géniale bien que lourde à l’arrêt. Trés bon freinage assisté mais il faut s’y habituer.

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Anonyme

le 7 mars 2008 à 12:58

BMW K 1200 RS

pour repondre a la demande de francois en ce qui concerne la k1200rs il y a lieu de modifier la position du pilote par l’intermediaire d’entretoises alu pour relever notre inclinaison ainsi que d’opter pour une bulle haute pour la conduite rien a dire au contraire c’est genial suis proprietaire d’une k1200rs depuis 11/2006 et vraiment satisfait au fait je mesure 1m94 voila pour la reponse salutations a tous ainsi qu’a Francois Gerard

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Anonyme

le 4 mars 2008 à 23:41

BMW K 1200 RS

bonjour à tous
je suis sur le point d’acquérir une K 1200 RS de 2001 , avec 116000 kms !( que de l’autoroute à vitesse normale)
la moto est en parfait état , l’embrayage refait à 80000 kms, sinon entretien courant chez bmw
quelqu’un pourrait t’il m’informer s’il posséde une K 1200 RS avec un kilométrage voisinde 100 000 , et surtout si probléme éventuel ? .... merci d’avance

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Anonyme

le 26 février 2008 à 06:59

BMW K 1200 RS

bonjour à tous j’ai acheté ma k1200rs d’occas avec 20 000km et à 26 000 j’ai cassé le couple connique. esque quelqu’un a déjà eu ce type de problème et surtout que coute la réparation. merci. en dehors de ce pepin que du bonheur.

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Anonyme

le 4 novembre 2007 à 18:31

BMW K 1200 RS

J’ai eu une 1ère K12RS en 2001 puis une R 1200 GS en fev. 2006 revendue en Mai 2007 pour racheter une ...K12RS d’occasion de fin 2004 (la nouvelle série des K12 ne me branchait pas) J’habite Chamonix roule localement, régionalement dans toutes les Alpes,traverse la France 3 à 4 fois par an : pour moi la meilleure moto que j’ai possedée. Moteur epoustouflant.En montagne que du bonheur (et je suis sûr que je sais de quoi je parle)

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Anonyme

le 27 septembre 2007 à 21:59

> K 1200 RS

bonjour
une info sur le pare brise
pare brise haut ou k 1200 gt ????
est-il efficace , ????????
quelle taille tu fais ?????
par avance merci

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Anonyme

le 10 juin 2007 à 17:11

echappement pour K 1200 RS

Bjr, avez vous eu une réponse à votre question "sur un echappement moins sage". J’ai acheté il y a 4 mois un K1200rs (très bien dans l’ensemble ....mais coté "son", c’est très fade !!!) Si vous avez une info, merci de me la communiquer à : mph.piper@aliceadsl.fr , idem sur la possibilité de mettre un filtre à air KN .... Merci d’avance et appel de phare. Phil

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Anonyme

le 29 octobre 2006 à 17:23

K 1200 RS

Salut, j’ai un K1200 RS depuis 3 ans, après un K100RS de 145000Kms. Acheté avec 12000kms, elle a aujourd’hui ...85000 ! Juste un accident, avec tonneaux et haut moteur éclaté, bien réparé chez Honda Bourgoin ! Super bécane, surtout polyvalente, avec poignées chauffantes, valises, bulle réglable. Juste 2 questions : avez-vous essayé un pot "moins sage", et le kit "valise étroite" ?
Prochaine moto : un K1200RS, sûr !!

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Anonyme

le 28 octobre 2006 à 07:55

K 1200 RS

Possédant une K1200RS depuis 98 avec 83000 km au compteur. j’ai toujours l’impression d’avoir une moto neuve. Très belle machine sur tous les points de vue sauf l’entretien qui est par cycle de kilométrage prohibitif. seul problème je veux changé de moto, j’ai peur de le regretter.

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Anonyme

le 7 juin 2006 à 20:29

K 1200 RS

Salut

C’est juste un peu lourd à l’arrêt, mais apres, ca pousse, ca tourne, ca freine, vent, pluie, rien ne l’arrête !

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