KTM 950 Supermoto

Juger un supermotard 950 twin de 2005 sur la base d’une expérience désastreuse avec un enduro 250 mono de 1987 est une imposture pure et simple : les deux machines n’ont pas le moindre boulon en commun !

Ta rancune - vieille de presque vingt ans - n’apporte pas grand chose de constructif à ceux qui seraient tentés par cette bécane.

Je me demande ce que vous a fait Triumph. Bon d’accord pour la référence KTM enduro mais en SM : ça se discute. Et le Tiger, alors ? C’est pas un référence ? Il reste le plus puissant de sa catégorie.

Si tu rêves d’un cardan, c’est que tu n’es pas client pour le supermotard . Un maxi scooter est plus indiqué pour soigner tes allergies.

À lire toutes ces pleurnicheries sur un entretien aussi élémentaire que le graissage de la chaîne (cinq minutes d’efforts surhumain à chaque lavage) je comprends mieux le nombre d’épaves en circulation sur nos routes.

Ah KTM ! Moi aussi j’en ai eu révé ! Sauf que depuis que j’en ai eu une ... je suis pas près de racheter une KTMERDE, ça tient 3 mois et après bonjour le bidouillage permanent pour que ça tienne, c’était un 250 enduro de 1987, on perdait même le kick en roulant. En résumé c’est comme un soufflé raté : C’est beau, ça marche le feu de dieu, mais ça dure pas longtemps, où alors faut y laisser dans le salon, comme une bête empaillée posée sur une enfilade et l’admirer sans rouler (un plus : pas besoin de l’empailler, les pièces KTM ne s’usent pas à l’arrêt). Sacrée KTMerde ...

Arch ! che ne l’ai pas ezayé march Foilà eine beau désing teuton (ou preske !) c’est gros, carré et arch, che suis obliché de le dire drèèèès moche. Mais bon ! un motoraed c’est fait pour êdre desus pas pour être regardé donc bonne moto pas pour moi !

Et pourquoi pas un CARDAN , je sais c’est pas BMW mais les constructeurs devraient y réfléchir car moi aussi je n’aime pas trop la graisse !!!!!!!!

950 Adventure et Supermoto ne me laisse pas indifférent. Sportif, efficace ... sans doute. Mais quand est-il de la fiabilité de ce moteur ? Le service après vente ? A ce prix, le service doit être présent ? Ou sont les concessionnaires ? Bravo à KTM pour ces nouveaux développement ... gagner un client est facile, le garder est plus diffcile ... reste à confirmer ... pour ma part, je n’essuirai pas les plâtres ...

Cette moto est vraiment superbe, c’est vraiment parfait pour ma région ou l’autoroute ne fait que 4 km. Mais elle devait sortir en avril et point de nouvelle ?????

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E
189kg pour une telle mécanique, c’est de la rigolade, surtout si elle conserve l’agilité de sa soeur "Adventure".
Voilà longtemps que j’attendais une beauté pareille, de la classe, de l’éfficace et pas de superflus.
Dommage que le prix soit aussi élevé, ça risque d’en freiner plus d’un.

un cardan sur une supermot !!! et pourquoi pas un top case, des valises des poignées chauffantes et une bulle haute !!

Tu dois habiter dans un pays bien plat pour dire ça.
En montagne ça doit déchirer

Sans le mal de dos qui va avec !

Comme Triumph avec sa speed triple, KTM a trouvé son créneau et l’exploite parfaitement bien.

Ok ,mon CR Voxan et moi on est d’accord.
Le V2 a l’air pas mal quand même !
Mais KTM me fait ch...Ils ont quand même viré Arnaud Vincent malproprement.

Les nouveaux bicylindres KTM font partis des rares nouveautés 2005 qui me font rêver ! Un gros bicylindre coupleux voici quelque chose que j’aime et esthétiquement elle est plutôt sympa et originale ...

D’aucun reprochent le poids, mais par exemple une TRX est tout aussi lourde et bien moins puissante ...

Franchement j’ai hate de la voir en concession pour l’essayer !!!!

Moi je dis que la 660 SMC reste le meilleur modèle de la gamme et de loin surtout vu le prix de ses concurrentes [CRF 450 notamment] !

Bravo quand même à KTM pour tous ses OVNIS, reste à savoir si on ne va pas TROP s’éloigner de l’esprit supermotard, à savoir le fun, la légèreté, la puissance, le stunt, tout ça à un prix raisonnable !

Faisons leur confiance, je pense que la marque autrichienne est une experte en la matière...!!

haaaaa, mais c’est quoi cette chiooottteuuuu ! ils ont embauché le designer de chez villeroy et bosch, c pas possible autrement !!
franchement, payer 11500 euros pour un étron pareil....
j’prefere un voxan !

500 euros de moins, 23 kg de moins, 50 chevaux de plus et ils nous auront refait a la fiabilité pres le 750 gsxr
...c’est beau

Ca c’est une vrai moto ! c’est à dire un truc un peu dingue ! un grand huit permanent !

Concernant le poids, elle pese le meme poids qu’une BMW F650 CS Scarver (Mono type roadster/sm)...qui elle, demeure extremement legere et maniable. Si le poids des machines est en effet de plus en plus bas, 189 Kg bien repartit entre l’avant et l’arriere la rendront tres maniable et les pertes d’equilibre inexistantes.