Suzuki C 1500 T Intruder - Bagger classique !

Bonjour à tous,

Je viens d’essayer cette intruder. Je precise que j’ai eu l’ancienne intruder 1500 qui etait pour moi plus jolie et pas à bas cout.
J’ai actuellement une Wildstar 1600.
Déjà au niveau esthetique c’est sobre. il n’y a que l’ecran du tableau de bord ( que je n’aime pas ) qui vous dis que vous n’etes pas sur une 125.
Au niveau freinage, je l’ai trouvé très bonne pour sa catégorie.
au niveau moteur... c’est la cata. pas de couple en bas ! ?? putain d’injection ! et au moment où le moteur devrait plus rien donné( en haut) ...les chevaux arrivent. A croire que celui qui l’a conçu n’a jamais conduis de custom.
ça vibre pas (negatif !) cela n’avance pas... Et c’est même pas joli.
Je ne suis pas prés de trouvé une remplaçante à ma Wildstar. Ce n’est pas grave je ne comptais pas en changé.

A la prochaine.

Voila jai vue plein de critique sur cette moto et 95 % lon même pas essayer sa fait 3 mois que jai acheter cette moto jai fait plus de 10000 km et cette moto et un pure regale confort et tres bon meme sur les long trajet premier trajet avec 800km sans probleme
le freinage et un peut light (tu colle pas au cul et bon) met on si adapte vite
Pour le moteur performance tres bonne a savoir c’est du made in japan donc faut monter dans les tours et la c’est magique sa pousse bien
Pour ma copine et moi c’est une moto tres bien faite

J’suis d’accord. Les selles des bécanes actuelles, c’est vraiment de la daube. Même sur des motos pépères comme la Bonneville, c’est du noyau de pêche. C’est quoi, leur truc, gagner sur le prix de la mousse, sur la hauteur de selle ?

L’avez vous tester pour lancer vos critiques ? Moi j’ai une GSR 600, et j’ai plein de douleurs sur les fessiers quand je fait plus de 160km de balade et j’en ai un peu mare des amendes, alors j’ai tester la 1500 après avoir fait 200 km avec ma G. C’était comme rouler dans son fauteuil, pas besoin d’aller vite, résultats je vais racheter.

Je trouve les critiques sur le freinage ou l’électronique un peu ridicules. C’est un custom, pas un trail routier sur-équipé pour quadras cadre dans l’assurance qui veut aller au boulot tout en impressionnant sa voisine roulant en scooter...

Ohé Motomag... Aides à la conduite inexistantes ? On s’en fout royalement sur ce genre d’engins. Et même sur tous les genres d’engins.

A mort l’ABS. C’est pas la mutuelle des motards qui nous indiquait il y a peu que les motos avec ABS n’avaient pas moins d’accidents que celles sans ABS ?

Faudrait accorder vos violons...

Les aides à la conduite, ça commence à bien faire. Vous voulez pas que papa vous tienne la moto pendant que vous roulez, aussi ? Et pourquoi pas deux petites roulettes pour stabiliser la roue arrière...

Vous avez la nostalgie de ça (voir ci-dessous) ?... Vous remarquerez que j’ai pris la photo dans un mag pour 10-14 ans

Dans ce cas, il faut viser l’ancien Intruder 1400. Pas le même emploi, certes, mais un sacré moteur et avec plein de possibilités de tuning !

Ca y est ! La propagande pour l’ABS commence à faire des ravages. Voilà t’y pas que des motards ont les chocottes de monter sur un engin sans ABS...

France, ta jeunesse fout le camp !

A la rédaction

Sur la mag papier vous signaler un réservoir de ....183 l, je ne sais pas comment SUZUKI s’y ai pris mais balèze quand même ...

Précision concernant le frein avant dit faiblard de cette moto : Ce type de machine se ralenti en utilisant conjointement les deux freins de manière à peu près égale en fonction du revêtement. Rarement l’avant tout seul. Avec une conduite en souplesse, un simple disque à l’avant (et un autre, efficace, à l’arrière) suffit largement. Dans le cas contraire, c’est que l’on sort du cadre d’emploi de ette moto.

Moi non plus je ne me retrouve pas dans cette critique d’absence d’aide à la conduite : Cela fait plus de trente an que je conduit "tout seul" sans aucune aide ...et je m’en trouve fort aise. Je dis et assume que toutes ces assistances sont faites pour les lopettes qui feraient mieux de faire de la moto avec leur console wii, vautré sur leur canapé dans leur salon. Nota : le terme de "lopette" n’est pas utilisé ici dans le sens d’homosexuel.

Là tu me donnes du rêve. Je suis jeune et pourtant je suis déphasé avec ce qu offre les européennes.
Beaucoup trop de gadget, A effet de mode. Je reste encore sur l essentielle des motos 80/90 qui sont très sécurisantes.
Roulant pépère j ai jamais eu besoin d aide apart mon attention sur la route.
Après si ça peut aider certains tant mieux, mais critiquer un model parce qu il n a pas tel ou tels gadgets jene me retrouve pas dans cette logique.

Mouais...
Elle a une gueule qui m’plaît assez, sauf qu’elle ressemble un tantinet à la Kawa Royal Star d’il y a quelques années, qu’on aurait recouverte d’un apprêt avant une remise en peinture...
Moi c’qui m’plaît aussi, c’est l’absence "d’aide à la conduite" comme vous dites, ces "ABS", "antipatinage" et autres cochonneries qui sont 1/ source de pannes, 2/ sources de facturation supplémentaire autant à l’achat qu’aux contrôles chez le concessionnaire au moment des visites périodiques et 3/ qui génèrent un excès de confiance et qui autorisent n’importe quoi en conduite mode "frime" puisque toutes les conneries sont rattrapées par la soi-disant technique...
Et où je vais sans doute rejoindre tout le monde, c’est la désolation ressentie au constat qu’un moteur de 1500 cm3 n’a pas une once de patate dans l’coffre, qu’il n’y a même pas moyen semble-t-il de se poser les glaouïes sur le réservoir en essorant le levier droit, et qu’il faille payer ce prix-là pour ce qu’on veut et qu’on n’a pas et pour ce qu’on ne veut pas et qu’on nous file !!

bonjour à tous et meilleurs voeux,

l’incompréhension que suscitent certains modèles de moto vient souvent que nous bénéficions de l’importation de certaines motos initialement étudiées pour d’autre marché que le notre. On se retrouve alors avec des machines inadaptées à notre "culture", notre réseau routier et également à notre niveau de vie (moyens financiers). Je gage que cette machine est destinée au marché américain ou dans ce genre.

Quelle vision rétrograde : "bobonne" doit-elle toujours être sur la selle passager ?! ;-) Et pourquoi ne serait-elle pas au guidon ? Ce qu’il y a de plus dérangeant, ce n’est pas l’équipement "chiche" de la moto, mais son prix en fonction de celui-ci. Pour moi, il est là le plantage, pas dans l’absence d’ABS ou le manque de confort pour le passager (qui au demeurant est encore plus mal loti sur une sportive "RRRR" bardée de toutes les aides électroniques possibles...).

pas de soucis.... A Moto mag, on sait faire attention...
Non, je plaisante !
Axel

mmm... je vois que cette engin a été pris en photo sur un port, espérons qu’il ne s’agit pas du maintenant bien connu port de Saint-Martin-en-Ré ;)
car avec les valoches, ça passera pas ...

thdu+640lc4 version étroite

363 Kg de ferraille qui ne freine pas et sans ABS....On se fiche de nous une fois de plus...Imaginez-vous acheter 14000 une caisse neuve SANS ABS ???
Du confort que pour le pilote ....Ben voyons, comme si bobonne devait rester à la maison...Et couleur corbillard...Un beau plantage de chez SUZUKI....

Cette moto est dans l’air du temps : moteur calme, esthétique correcte. Pour un custom l’effort est louable. Malheureusement, cette machine appartient au siècle dernier pour tout le reste (aides à la conduite, freinage), Comme le prix n’est pas vraiment compétitif, Suzuki a raté l’objectif...

13500€ pour ce tas de ferraille du siecle dernier. Non merci suzuki.