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Etienne
le 19 mars 2013 à 21:05

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme (+vidéo)

Dès 2001, Suzuki lançait le premier scooter GT de grosse cylindrée. Peaufiné au fil des années, il n’a jamais trouvé de vrai concurrent direct sur son chemin. Avec ce profond lifting, le Burgman conserve les atouts qui ont fait son succès, tout en améliorant son look et sa finition pour séduire les utilisateurs pressés.

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Anonyme

le 1er avril 2013 à 21:50

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

J’ai eu bien des deux roues, moto (de 600 à 1200cc) et scoots (de 125 à 650cc) de toutes marques, de tout ceux que j’ai eu, le burgman 650 a été la meilleur machine que j’ai possédé. Coffre gigantesque (je suis allergique aux top-case), protection excellente (même les rétros dévient le vent des mains) confort pullman, conso faible (5.7L) pourtant pas tendre, j’ai fait 25.000km avec le train de pneux d’origine et plaquettes d’origine, entretient concessionaire donc on ne pourra dire que c’est moi qui ais tirré sur la corde (utilisation 80% autoroute). L’entretient n’est pas très couteux vu qu’il n’y a jamais de courroie/galets ou de chaine à changer, j’ai fait 35.000, mis à part celles des 25.000 (changement pneus/plaquettes) les révisions m’on toutes couté 180e. A noter que les pneus d’origine s’usent moins vite que les remplaçant de même marque.
Je l’ai utilisé au quotidien pour aller au taf (toujours sec et pas congelé), je suis partis en weekend à la mer avec ma femme...
Dès que j’en ai les moyens, je me reprend ce scoot.

Quand à ceux qui sont allergiques aux scoot il feraient mieux d’en essayer un avant de parler, plus d’un collègue à changé d’avis après l’essais. Si le conducteur du dimanche ne comprendra pas (il faut avouer que la moto reste un réel plaisir pour ce moment), que celui qui au quotidien aime se mouiller, se les geler, entretenir sa chaine, vivre avec un sac à dos et le casque sous le bras continue au lieu de profiter de tout les avantages de cette machine.

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Anonyme

le 28 mars 2013 à 08:12

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Petite précision. Quand je parle de ’Tour de France", il ne s’agit pas la course cycliste.J’aurais dû écrire "Tours de la France", càd, voir des potes à travers toute le France.

V

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Anonyme

le 27 mars 2013 à 21:59

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

J’ai aussi eu le plaisir d’avoir une 2cv6 club de 1977, vert-pomme, que j’avais payée 4000 ffr en 1981, alors que j’étais étudiant. J’ai fait 100000 bornes avec, dont deux tours de France au cours des vacances d’été, avec copines, armes et bagages. Une bagnole extraordinaire qui passait partout et tenait la route d’une manière insolente. Un concept que j’aimerais bien revoir circuler, avec son système de suspension incroyable.

Quant au non-salut des motards, je dois avouer que je salue tout ce qui roule sur 2 roues, mais que de trop nombreux scootards ne répondent pas, malheureusement. Ce n’est pas la bécane qui fait l’homme...

V

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Anonyme

le 27 mars 2013 à 20:33

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Mais nous sommes frére de pensée ! , je posséde 3 anciennes citroen (pas les plus emblématiques, je n’aime pas les engins a la mode) et la plus recentes de mes motos doit avoir une quinzaine d’années , je suis donc de tout coeur avec toi pour communier dans le plaisir de rouler en ancienne ! mais il se trouve que je posséde aussi un 400 burgman (mon troisiéme) avec lequel je prends aussi beaucoup de plaisir pour rouler sur les petites routes dans une décontraction totale . Par contre il s’avére que les "motards" ne me saluent pas , ce qui me laisse totalement indifférent , apres 40 ans de deux roues a moteur , la recherche de la reconnaissance des autres n’est pas ma préoccupation , mais seulement la recherche du plaisir . Mais il n’empéche que cela dénote une certaine mentalité contre laquelle mes propos sont dirigés . Je connais de tres authentiques motards au CV impressionnant qui roulent en scooter et de gros frimeurs "motards de la derniére heure " au permis tout frais qui passent leur temps a parader dans les manifestations motos anciennes sur des anglaises ou allemandes vintages , donc la généralisation...................

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Anonyme

le 27 mars 2013 à 14:40

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Je ne dis pas que cela n’a pas lieu d’être. Je dis simplement que les scooters actuels n’ont plus rien à voir avec les originaux. Je pense avoir assez étayé ma démonstration pour que l’on ne se trompe pas sur mon analyse.

Par ailleurs, tu amènes de l’eau à mon moulin. Effectivement, les Jaguar et DS contemporaines ne sont plus des Jaguar (Jaguar appartient à l’indien Tata, si je ne m’abuse) ou des DS. Ce sont seulement des sigles apposés sur une voiture dans une optique marketing. Pour avoir possédé une XJ6 4.2 l de 1973, avant de passer à une DS 21, je peux affirmer qu’il n’y a rien de commun avec leurs "descendantes". Il suffit de s’installer dans l’habitacle pour comprendre, sans même parler de technique.

Les modèles récents n’en sont pas moins des véhicules certainement excellents, mais il faut arrêter avec ce faux revival qui a commencé avec la Beetle, pour continuer avec la Mini de chez BMW (ma première voiture fut une Mini 1000 de 1975), la Fiat 500 ou la Panda. Le même phénomène existe en moto. Je ne nie pas leur utilité, mais je me réfère à une observation technique et esthétique. Force est de constater qu’il n’y a rien de commun entre les originales et les productions actuelles.

Ceci dit, si tu penses le contraire, aucun souci. Je ne suis pas là pour convaincre les autres de ma vérité ; je suis là pour m’exprimer honnêtement, en me fondant sur une longue expérience de motard et caisseux amoureux de mécanique depuis l’enfance.

V

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Anonyme

le 27 mars 2013 à 13:49

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

et alors ? leur légitimité historique n’en est pas atténuée pour autant !, ç’est comme si on disait qu’une jaguar ou une citroen actuelle n’avait pas lieu d’étre pour la raison qu’elles n’ont aucun point commun avec une DS ou une type E.

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Anonyme

le 27 mars 2013 à 00:02

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Aucun point commun entre les "scooters" actuels et les ancêtres, à part les petites roues. Les Vespa, Lambretta, Manurhin et cie étaient de petites machines agiles, de construction métallique, rustiques, dédiées à une population qui n’avait pas les moyens d’acheter une voiture, après-guerre. Par la suite, ces scooters ont peu à peu disparu pour laisser la place aux Fiat 500, Renault 4 cv, Citroën 2 cv et autres petites voitures. Ces scooters ont eu une nouvelle vie auprès d’étudiants, et des coursiers, le PX étant le principal modèle. En Inde, les modèles dérivés du PX continuent de tourner, même s’ils sont concurrencés par les Enfield, ou les bagnoles.

Les modèles de "scooters" actuels, avec leurs coffres de rangement, leur habillage en plastique, la position assise style automobile, leur encombrement pachydermique et leur cylindrée qui en fait des pièges n’ont plus grand’chose à voir avec les exploits de Monneret, ou les Vespa de la Dolce Vita...Ce sont des moyens de déplacement hybrides qui ressemblent de plus en plus à la génération des motos actuelles.

Si je devais acheter un scooter pour me déplacer tous les jours, ce serait un PX. Il irait bien avec ma Guzzi.

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Anonyme

le 26 mars 2013 à 13:45

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

- il eut été interessant lors de l’essai de nous préciser s’il était plus confortable ou pas que l’ancienne version dont les amortisseurs étaient perfectibles............

- pour en revenir a la polémique pour ou contre le scooter , ce sont les incultes qui critiquent le scooter , sa légitimité historique est bien supérieure a certains caféracers pretendument issus d’un passé qui est en fait totalement imaginaire et idéalisé par des journalistes ignares ........

- allez donc lire l’histoire du vespa , ses clubs , ses compétitions de l’époque et des exploits de monneret dans les années 50 avant de parler , le fait que ce soit maintenant des "commuters" urbains qui les utilise a des fins exclusivement utilitaire n’en occulte pas pour autant une place légitime et mérité dans l’histoire des 2 roues a moteur........

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Anonyme

le 25 mars 2013 à 20:47

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Je suis motard et un bon motard puisque je suis toujours en vie :-) je roule en moto BM, personne n’est parfait..j’irais voir ce scoot si je suis bien je vais peut etre me laisser tenter moi un moteur deux roues un guidon ça me va ! merci motomag de nous faire voir ce qui roule en deux roues et les blaireaux de tous poils. ..

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Anonyme

le 24 mars 2013 à 07:29

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

On s’égare mes camarades.
Recentrons le débat sur le 650 burgman qui est le sujet de l’article.
Il est pas mal du tout ce scoot et bien moins chere que les 2 bmw avec leurs options à prix exhorbitants. Et puis il semblerais que suzuki a fait un relookage mais sans ceder sur la simplicité qui demeure et cerise sur le gateau, il consomme moins
Pour le moment j’’y pense pas mais dans quelques années quant je pourrais plus enjamber mon tiger (ou autres moto) pour rester dans le monde des motards j’acheterais un gros scoot.
Un ami plus agé vient de le faire et nous le considerons toujours comme un motard. Il n’a pas changé, seul sa monture n’est plus la même.
Peu importe le flacon pourvu qu’on ai l’ivresse.
Avec ses 55cv je pense qu’il doit avancer correctement car un scoot est mieux profilé qu’un roadster par exemple. Inconvenient, pour l’entretien, c’est le bordel ,10kg de plastoc a enlever pour acceder aux entrailles de la bête.
Mais si le concess suzuki en rentre un pour essai j’irais voir de prés.
Comme ça je pourrais en parler en toute connaissance.

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 18:37

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Yamaha aussi fabrique des scouts et aussi des instruments de musique et du matériel HI-FI comme quoi.L’argent n’est pas sectaire,les imbéciles oui.

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 18:33

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Je précise pour les imbéciles sectaires et provocateurs que Suzuki fabrique aussi des voitures.

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 15:52

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

et la pêche à été bonne ce coup là, hé hé

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 15:20

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Ahahah c’est le paradis des trolls ici !

Pourtant on vous l’a dit : don’t feed the troll. Leurs repondez pas, ils n’attendent que ca.

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 14:34

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Il parait même aussi que la fourrière parisienne procède aussi à l’enlèvement des scooters, c’est dingue non !
Et plus grave encore les stocke dans les mêmes dépots que les motos, là c’est non seulement dingue mais grave de chez grave. !

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 13:52

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Faudrait peut être arrêter de marcher sur la tête.

" ces bons penseurs soi disant très ouverts mais qui ne supportent pas que tu ne penses pas comme eux."
Mais qui au départ ne supporte pas qu’on ne pense pas comme eux ?
N’est ce pas d’abord ceux qui crachent sur les scoots et les scootards ?
Personne ne nous oblige à rouler en scoot, personne ne nous oblige non plus à lire l’essai de ce scoot. Personne ne nous oblige non plus à acheter un scoot. Où est le problème ?

Des marques fabriquent des motos et aussi des scoots, et alors ?
Quand je rentre chez un motociste, y a souvent des motos et aussi des scoots, où est le problème ?
Aurais tu par hasard été mordu par un scoot ?

Quand tu vas faire tes courses dans l’hyper du coin, est ce que tu vas insulter les gens du magasin parce qu’ils vendent des vêtements et produits pour dames alors que toi tu es un homme .?

Perso je suis motard depuis un certain temps comme beaucoup d’autres. C’est pas pour autant que j’estime que pour se prétendre motard on se doit d’être aussi sectaire.

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 13:22

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Perso je ne me prétends pas motard, je roule juste à moto et scooter et je n’ai aucune envie d’intégrer les stéréotypes du genre pour avoir le droit de rouler à moto. Maintenant libre à toi de penser ce que tu veux mais n’oublie pas une chose c’est que nous sommes nombreux, cycliste, scooter, moto, quad, voiture, transport en commun et poids lourds ...à partager.....la route ;)

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auteur
Anonyme

le 20 mars 2013 à 12:26

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Tu exrpimes beaucoup plus que ça, en réalité, sinon personne n’aurait réagi. Il y a dans tes propos, comme dans ceux de Eat the rich comme une haine du scoot, et aussi des scootards, et des mecs "consensuels" qui les défendent...

Toute proportion gardée, tu me fais penser à certains de nos contemporains, racistes non avoués, qui réclament pour eux la liberté d’expression afin de mieux taper sur tous ceux qui ne leur ressemblent pas...

L’esprit motard, ce n’est pas uniquement se replier sur son petit pré carré où on ne laisse rentrer que ce qui réponde à la stricte définition de la motocyclette. C’est triste d’être encore obligé de rappeler ça aujourd’hui.

Et après, on s’étonne que des assoces de type FF2RM se lancent pour opérer une distinction analogue, tout aussi dangereuse, pour privilégier les scooters...

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auteur
Anonyme

le 20 mars 2013 à 11:53

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

Tout à fait d’accord avec toi : un peu fatiguant tous ces bons penseurs soi disant très ouverts mais qui ne supportent pas que tu ne penses pas comme eux.
J’exprime uniquement qu’un scooter n’est pas une moto, ne le sera jamais,et donc je ne vois pas l’intérêt de vouloir absolument mélanger les genres.
Décidément on a vraiment plus le droit de dire ce que l’on pense sans avoir une horde de grands philosophes sur le dos ; et vous vous prétendez motards...? mdr !

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auteur
Anonyme

le 20 mars 2013 à 11:49

Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme

ben dis donc coté tolérance et ouverture d’esprit, tu fais fort.
Si perso je reconnais que le scoot c’est pas non plus mon truc, c’est pas pour autant que je me permettrai de cracher sur les scoots et à travers ça sur les gens qui roulent en scoot.

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