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Greg
le 6 septembre 2013 à 22:42

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : plus pratique et électronique

Le très bon « roadster sportif routier » de Kawasaki revient légèrement modifié pour 2014. Au programme, une bagagerie optionnelle plus volumineuse, l’arrivée d’aides électroniques, et de petites modifications du moteur et de la partie-cycle. Petit aperçu avant un prochain essai.

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 19:49

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Et j’ajouterai depuis peu en promo, modèles sans et avec ABS.

voir le lien

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 18:28

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

J’ai quand même du mal à croire que le kéké choisira cette moto pour ses valises ! :-)

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 17:09

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Il n’y a pas que ça : réglage tension de la chaîne et graissage de celle ci, vidange et contrôle des niveaux.

La courroie ?, les BMW à courroie n’ont pas été un succés.

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 17:05

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Oui, voir lien.

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 14:33

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Ben, moi, la centrale, je la trouve appréciable :
Quand je veux me la jouer, Rossi (avec ou sans gnole), lorsqu’elle fait des étincelles, c’est que je suis pas loin de me farcir un soleil... Et ce , quelle que soit la machine... Le pb c’est le machin qui est au guidon et qui peut se croire "pilote"

< :oD>X<

PS :
Ceci sera mon dernier post...
Suis atterré par ce que je lis ici, et ailleurs, depuis plusieurs semaines...

VAE VICTIS !

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 00:19

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

C’est marrant, ton raisonnement, y’en a qui tiennent le même envers l’ensemble des motards. Comme quoi, on est toujours le con d’un autre...

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 00:18

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

j’en suis bien conscient. Mais combien de motards parcourent plus de 800 km pour partir en vacances en moto ? 5% ? Et sur ce type de motos, 1% ? Donc le constructeur s’emmerde pas à mettre une béquille centrale qui sera un argument de vente pour 1% des clients, et dont les 99% restants s’en cognent. Plutot que de mettre une bequille, dans l’absolu, ça revient moins cher de mettre une courroie sous carter afin de la proteger des gravillons. Fini le graissage, avec un surcout très faible, et sans le poids ou la garde au sol diminuée par la bequille.

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 22:48

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

déjà qu’on a de plus en plus de mal à emmener un antivol.... et pis sans la centrale, pas de place dans le garage et la voiture dort dehors

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 15:37

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Bin disons que quand tu pars en vacances, la béquille d’atelier c’est pas facile à emmener en plus des bagages !

Et pour une sportive de 170kg, la basculer sur la latérale avec l’aide d’un acolyte ca peut rester exceptionnellement vivable. Avec 50kg de plus sur la balance, ca l’est déjà moins et ca peut même éventuellement mal finir.

Je ne comprends pas qu’il n’y ait pas encore un constructeur qui ait prévu un système amovible simple, se rangeant dans la trousse à outils, permettant de garder la moto basculée sur la latérale venant faire cric sous la biellette de suspension arrière (ou la partie droite du bras oscillant) : Un point d’articulation/attache, une simple tige avec un plateau d’appui qui se place par gravité quand on bascule la moto, munie d’une sangle à laisser sur la selle pour gérer l’opération inverse seul... Simple et efficace.

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 14:45

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

mouai bof, une Z de plus et rien de neuf sous le soleil de la kékétude

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 14:44

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

les kékés ce sont surtout ceux qui roulent sur ce genre meule, comme toute la série des Z d’ailleurs. Ce sont les possesseurs de ces motos qui ont fait leur propre réputation de kéké, les autres motards n’y sont pour rien.

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 11:13

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Les "certains" qui râlent sont probablement aussi ceux qui ne savent pas qu’une chaine ça s’entretient. Ce sont sans doute aussi les mêmes qui rûlent parce que cette p... de chaine n’a même pas fait 10.000 km !

Et pour répondre à Fred,

"Une fédération des râleurs en colère", c’est mieux y aura plus de monde.

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 23:47

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

ouais, la FFBC la Fédération Française des Béquilleurs en Colère ;-)

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 22:29

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

marrant ce commentaire...... quand il y en a une, certains râlent parce ça limite la garde au sol. "ça sert à rien" qu’ils disent, "une simple béquille d’atelier, c’est mieux".
créons un collectif pour défendre les béquilles centrales qui simplifient la vie !!!

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 19:00

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

motomag a t’il déja fait un comparo entre cette moto et la concurrence (cbf 1000, gsxf 12.5 ou sprint par exemple) ?
si c’est le cas ça pourrait m’intéresser de le lire.

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 17:40

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

A quand une Z 1000SX plus pratique avec une béquille centrale ?

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 16:56

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Bonjour,

Le modèle 2013 est facturé 12.499 € avec l’ABS…

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 16:44

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

je la trouve vraiment sympa cette moto.

Ca coute cb une moto comme ça ?

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 14:36

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Juste pour vous signaler, qu’un antivol en U de taille moyenne de marque Vector (pas un mini ) rentre sans problème sous la selle en gardant en plus la trousse à outils, bien sur il n’y a alors plus du tout de place sous la selle ...passager, car je met encore un kit anti crevaison (+ un chiffon microfibre pour le caler ) sous la selle conducteur.
Il faut juste ranger le U en 2 parties, ne pas le refermer pour le transport.

Sinon, moto fabuleuse, hyper plaisante et polyvalente (route, autoroute, ville)

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Anonyme

le 9 septembre 2013 à 13:46

Kawasaki Z 1000 SX 2014 : un peu plus pratique et électronique

Encore un débile profond sur les ondes ...
Sûrement un keke sans dent, avec une combi blanche comme la neige et qui roule 1000 km par an.... Vous n’avez de motard que le nom....

Vous me faites piter (ceux qui critiquent sans arguments..), il en faut pour tout le monde....et heureusement......

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