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Etienne le 4 juillet 2007 à 19:19 |
Kawasaki VN 900 CustomFacile de prise en main, joliment élaborée et assez peu onéreuse, la Kawasaki VN 900 Custom est une machine séduisante. Ses prestations dynamiques ne sont en revanche pas à même de susciter le plaisir de conduite. Dommage. |
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Anonyme le 30 juillet 2011 à 09:14 |
Kawasaki VN 900 Custombjrs a tous et toutes je suis proprio d.un900 classic les premiers 5000km sont un decevants mais apres quel bonheur un reglage de la suspension apporte un plus en comfort et tenue de route cela comme toute moto .les essayeurs comparent avec harley mais pour des japonaises elles sont largement aux nivaux des standarts europeens j ai eu une 1450 hd jai pas aimais .je prefaire le fun des japonnaises mais je me tiendrais de critiquer un choix plus qu un autre .bonne route a tous .et sans gilet jaune a bientot |
Greg le 29 juin 2008 à 14:17 |
Kawasaki VN 900 CustomVous pouvez constater par vous-même que l’essayeur est déjà monté sur un VN : c’est lui sur les photos ! Pour ce qui est des points négatifs, "vrai" ou "faux" n’est pas vraiment la question, puisqu’il s’agit de ressenti, ce qui peut être subjectif. Mais c’est aussi un avis émis en comparaison d’autres motos. Et puis n’exagérons rien, il est loin de ne dire que du mal de cette machine, au contraire : on ne peut donc objectivement le taxer "d’anti-kawa"… Bonne route, Le modérateur |
Anonyme le 29 juin 2008 à 09:09 |
Kawasaki VN 900 CustomJe pense que celui qui a écrit cet article n’est jamais monté sur la vn 900 ou alors il est anti-kawa,tout le négatif qu’il écrit est faux !c’est du n’importe quoi !!! |
Anonyme le 22 janvier 2008 à 08:13 |
Kawasaki VN 900 CustomJ’ai profité de la promo de fin d’année pour m’en acheté une.(7000 euros !) |
Anonyme le 6 juillet 2007 à 15:18 |
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Anonyme le 5 juillet 2007 à 17:29 |
VN 900 CustomCa n’a pas l’air bien excitant comme brêle...je garde ma Dragstar 1100, qui a un cardan et un refroidissement à air, bien plus simple et esthétique. |
Anonyme le 5 juillet 2007 à 16:08 |
VN 900 CustomAh, c’est comme une Gold Star, DQ, quand on le titille, il démarre au quart de tour ! (Je vous parle d’un temps que les moins de 20 ans....). Redevenons sérieux. Côté aspect pratique, je me souviens que le réglage de l’amorto était absolument impossible sur la VN 800, à moins de démonter la moitié de la moto. Or, comme la partie cycle n’a pas l’air d’avoir changé, celui qui doit embarquer une passagère a intérêt à prévoir la matinée pour opérer le fameux réglage. |
Anonyme le 5 juillet 2007 à 13:52 |
VN 900 Custombonjour, Non, en effet je ne peux pas "raler" (d’ailleurs je ne rale pas j’explique !) sur le tendeur de chaine à 2 balles, par contre je pourrais "raler" sur le tendeur de courroie qui n’a pas l’air de valoir guère plus, cependant, l’expérience que j’ai de la courroie (sur Harley) c’est que ça ne se détend pas (entre 2 changement de pneumatiques), que ça ne demande aucun entretien particulier et enfin que ça a une durée de vie de 2 à 4 fois supérieure donc si le tendeur n’est pas très pratique c’est pa bien grave. Dans l’esprit des arguments qui nous opposent souvent, l’utilisation d’un custom est aussi sujet à un vaste débat que je ne "lancerai" pas. A noter quand même qu’au moins sur cette moto le radiateur ne dépasse de chaque coté de la moto comme quoi c’est possible quand on veut :-) |
Anonyme le 5 juillet 2007 à 10:09 |
VN 900 CustomAh, pour une fois, Don Quichotte ne pourra pas râler sur le tendeur de chaîne à deux balles. |