Suzuki V-Strom 1000 ABS : retour aux affaires

bonjour a tous , et oui , après ma 1200 xtz , je viens de craquer pour cette moto qui pour moi est agréable , confortable ( surtout avec la selles haute , faut bien caser 96 cm de jambes )
Alors oui !! 12500 euros , presque a poil , mais ce modèle vient de sortir , et les négociations sont possibles , la preuve moto plus ( sabot, béquille centrale, bulle touring, protège mains, sacoche resé grand modèle, pare cylindre et selle haute ), résultat 13200 euros , pour certains , c’est bonbon ( et je le comprends !) , mais pour moi qui roule entre 15 a 20000 par an , c’est nickel
c’est n’est pas la bête que tout le monde veut , certes , mais c’est a la base une bonne bécane tout simplement ( 70000 avec la 650 , jamais d’ennuis )

Salut à tous,

J’ai essayé le 1000 V-Strom cet après-midi à TOULOUSE et l’ai trouvée super !! Précisons qu’à 53 ans j’ai eu ou essayé un paquet de motos de tout genre.

ça freine très fort, ça pousse assez fort avec moteur super agréable et du couple, ça tient la route, c’est léger, très bonne protection de la bulle, confort super ... bref, quasiment zéro défaut. Moto très fun !

Y’a certes pas de cardan, mais ça gène en rien pour moi !!

Super moto en résumé, qui me conviendrait parfaitement après avoir eu récemment une Honda 1200 Crosstourer et une BMW R1200R. Finalement cette V-Strom est un peu un mélange des qualités de mes 2 dernières motos !

Un conseil : allez l’essayer ! et j’ai pas d’actions chez Suzuki ! J’ai essayé précédemment le dernière BMW GS1200, la KTM 1190 Adventure ... et je préfère cette Suzuki !!
.

J ai essayé cette nouvelle V strom 1000 samedi : visuellement il est évident qu elle ne dégage pas le côté bien fini , presque classe de la GS... Suzuki aussi pingre que BMW laisse en option trois "accessoires" indispensables : poignées chauffantes, béquille centrale - transmission par chaine je rappelle !- et protége carter plastic ou alu - pour cacher l’infame bas moteur-. Il y a quelques cables et durit pas jojo, mais bon .........un vrai garde boue avant aussi, ça c’ est top !

La position de conduite est bien , bras moins écartés que sur une GS - que j ai juste enfourchée pas roulé avec la derniére version- Les jambes sont bien potionnées pour mon 1,78m . La selle étroite devant risque à la longue de géner..sinon je ne l ai pas trouvée inconfortable mais ferme. La bulle se régle en hauteur avec outil sur 3 positions , et en verticalité en poussant dessus simplement sur 3 crans également : au roulage c’est assez efficasse pour la taille aux vitesses légales et pour le casque ; quant aux épaules et plus encore les jambes, c’est un trail !.......... Certaines commandes font "chip" telle celle de l anti patinage dont le bouton semblait bloquer quelque peu...Le tableau de bord est complet , relativement lisible au premier coup d’oeil....

Roulage : le moteur est plutôt souple pour un bi et en tout cas bien assagit en rapport au premier bloc 1000 . Il accepte de reprendre assez bas mais cogne si on exagére... La poussée est franche et linéaire, ce que je trouve regrétable...il manque de fun et d’enthousiasme en haut : on est loin du carractére d’un Ducati multistrada.... La moto a un trés bon équilibre pour un trail où on est perché assez haut ; le demi tour est facile....Les rapports de boite passent sans soucis, la transmission par chaine se fait oublier.. Les freins dépondent présents surtout l avant qui est facilement dosable, en rapport à l arriére dont la commande est un peu dure sous le pied et demandera de l attention sous la pluie - mais l ABS veille j ai essayé !- L anti patinage n a pas été testé - chaussée séche-.... Le confort d’ammortissement est excellent particuliérement l arriére : j ai pris une route vraiement défoncée en test : l avant est un peu sec , ça secoue - mais la moto était neuve, un rodage de fourche est sans doute nécessaire et elle se régle de partout !- Sur chaussée normale RAS, c’est confort pour aller loin... L’effet de plongé n’est pas trop marqué au freinage..
Ce qui m a le plus marqué, moi qui n ai plus l’ habitude des trails, c’est l effet gyroscopique de la grande roue avant de 19 : la moto retient un peu à la bascule entre les courbes rapides et serrées, sans doute affaire d’habitude car sinon je la trouve plutôt maniable, et stable dans les courbes sur l angle...Il y avait du vent durant l essai , et elle n’y est pas trop sensible...
En bref pour qui aime les trails, leur polyvalence d’emploi et capacité de charge, veut une moto capable de tout faire -off road inclus- du confort, n ’a que faire d’une moto trés haut de gamme et hyper performante, sans casser la tire-lire la V STORM est un trés bon choix . Pas d’électronique à gogo, le nécessaire sans superflu....... Il y a 2 propositions de pack et un modéle plus équipé va sortir....
Ce n est pas une moto coup de coeur, ni de frime, mais un choix pragmatique et plutôt bien étudié et réfléchi pour rouler.........
Reste à négocier, Suzuki a besoin de vendre ....et je leur souhaite d en vendre.....

les trails de moyenne cylindré 650-800 cc (8000-11000€) et les gros trail à 1200cc (14000-18000€)
Effectivement il y a un trou à boucher aussi bien en cylindrée qu’en tarif.
Le 1000 vstrom vient se placer à coté du 1050 tiger.
Aprés, c’est question de gout, bien qu’une Triumph soit autrement fini qu’une Suzuki.

Perso j’ai la 650 en seconde moto et c’est une moto fantastique.

Le VSTRAUME :-D

Il ne serait pas un peu lyonnais le journaliste qui a participé à la vidéo ?

Plus sérieusement, je fais parti de ceux qui regrettent le choix de la transmission par chaîne plutôt que par cardan...mais bon.
Et pour un pseudo trail, mais pourquoi diantre ne pas avoir mis un abs déconnectable ?!

En tout cas j’ai l’impression que ce n’est pas encore cette année qu’on verra une VRAIE nouvelle machine chez Suz.
On prend des bouts de ci de là, on refait un peu la plastique et ça s’arrête là.
Dommage, je regardais pour troquer mon SV contre un "gros trail" mais je ne m’orienterai pas vers le VSTROM.

Salut
C’est sur que 12500 euros, ça fait des sous !
Pour info , j’ai regardé, ça correspond à 45 000 francs de 1985
A voir si ça s’inscrit dans une hausse (ou pas) du prix des moto avec lesquelles on peu rouler à deux longtemps
C’est aussi le prix du F 800 GT toutes options
ou le prix d’une Dacia Sandero Stepway toutes options

Je pense que là où sa pique, c’est qu’on espérait que Suz’ se positionne moins cher

Quant à la chaine, le scottoiler offre une très bonne solution

Bonne route à tous

Super...
Pas la peine de rager mec

La Tiger n’a pas plus de cardan, de béquille centrale et de bagages… Lui reste certes le 3 pattes, mais de là à considérer que la Suz n’est pas à la hauteur, ce n’est qu’une question de point de vue : les deux motos jouent dans la même cour, avec quasi les mêmes arguments, et au même prix (objectivement trop cher en soi, comme la Tiger du reste, la V-Strom est donc "bien placée" par rapport à la concurrence)…

Oui mec tu as raison pour le même prix tu as une moto

Mec arrête ta propagande ta triumph c est 12500 euros

http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/tiger/2014/tiger-sport

Non non ce n’est pas 12000 mais bien 12500 boulons sans béquille et sans les bagages et sans cardan.
Triste d’en arriver là en 2014.
Dire qu’il y a encore une Tiger 1050 pour 11000 boules.

Moi ce qui me choque ces douze mille = un tarif placé ?
La vache c est le pognon que j ai mis dans ma bagnole familiale qui me promène depuis des années...en valeur absolue les motos ont pas bouge mais si on compare aux voitures c est devenu très exclusif....dire que douze mille balles est un tarif bien place me sidère un peu....

dommage qu’elle soit polluée par des images fixes. Elles amènent certes des informations, mais ça gâche tout ! De plus, je connais très bien cette route pour aller souvent dans ce coin du quart sud est de l’Andalousie, du coup je suis encore plus frustré. La camera embarquée est sympa, les commentaires tout à fait audibles, bref, le bonheur, et paf, on te montre une image des anciennes machines, d’autres où tu vois un duo avec de l’herbe verte...Il avait bu trois tubos et bouffé un jamon serrano le monteur ? Hein ? :) ...J’ai vu cette moto au salon, je la trouve pas mal du tout, à part cet échappement de merde en travers de la ligne, un poil chère peut-être, et alléchante pour son côté fiabilité japonaise. Les concurrentes, on les connait, elles font envie, mais les budgets sont inatteignables..et pourtant il y en a à chaque coin de rue. Pour finir, c’est tjrs une bonne nouvelle de voir apparaître une voyageuse chez un constructeur, même si d’ailleurs on se tourne vers la concurrence. bon we et bon noël...
ps : la question anti spam est top ! Je trouve la réponse à chaque fois ! C’est deux !

en tout cas, une hyperstrada voyage très bien, même en duo avec la selle d’origine. Pour l’autonomie, ça me fait bien rire : il est rare de de ne pas trouver de pompes à moins de 50km (+ de 250km d’autonomie) en Europe (je ne me prononce pas pour le reste du monde, n’ayant pas testé). Les trails routiers sont surtout des routières un peu hautes. Dire que l’hypermotard est un supermot est une belle blague : la conduite est plus typée roadster.

http://www.motomag.com/Graisseur-de-chaine-Scottoiler-le-precurseur.html

C est fou de voir autant de rageux, debiter autant de poison, sur les bécanes suzuki....

Les gars si vous etes pas content allez sur vos marques préférées, parce que votre opinion de roi de la colline imaginaire on s en tape un peu... vu que les essaies prouvent le contraire de votre pessimisme.

Allez les gars allez vous tapez une branlette au lieu de troller les topics :)

Faudrait pas confondre... Une Hyperstrada est un supermot’ affublé de babioles pour voyager. Reste une selle et une autonomie qui n’ont rien de comparable avec la V Strom et ses vrais concurrentes.

d’accord avec Domi59 à quand le cardan ? Sur des bécanes de 1000 cm3, voire moins. Avec un poids sous les 300 kg. Allez soyons fou sous les 250 kg et 750 cm3.
Cela à déjà été faits dans le passé. Et comme dirait ma grand-mère quand on veut on peut.
Je verrais bien le Honda 1000 cbf avec un cardan !!!

au même prix avec un cardan, elle aurait pu faire un tabac. Suzuki n’a rien compris ......