BMW F 650 GS

robert 58 ans
ayant "usé" C.X., C.X ,transalp ,600 xlm ,xt ,xt ,xt ,montesa ,bultaco et , bien d’autres alors je garde la suite pour une présentation plus élaborée si je deviens D"AKAR .
Je risque quoi à investir dans une gs 650 Dakar de 2001 -38 000 kms - incroyable pour moi d’ acheter une BMW à chaine (Que j’ai toujours cru + "chinoise " qu’ allemande ).
Quels sont les points importants à vérifier (à ouvrir ) ?
38.000 kms ? oui cela me semble bien d’après mes lectures sauf que la même annonce était passée il ya quelques mois à 100.000 kms .est ce la même ??
Voilà mon embarrât ..
Je vais la voir cet après midi et ne suis pas encore au point ,pas assez d’infos car peut ètre trop (à lire ) .
Si un utilisateur peut me venir en aide je lui en serrais reconnaissant (connaissances maçonnerie écolo , plantes .... )
Je n’ai pas les moyens de faire d’ erreur et cet achat n’est pas un caprice .Il me permettrait de faire le tour des gents à qui je dois voir depuis des lustres . Détail important pas encore le permis voiture d’ou l’importance de mon appel .

Amicalement (facile à dire quand on est demandeur je sais )
robert
0673698419
66480 Les Cluses

J’ai ma GS depuis septembre 2009 (Modèle 2003 -20500km-48000km à ce jour).

Le seul repproche à lui faire concerne sa partie cycle : Mal équilibrée avec son réservoir à l’arrière (Pas top pour un Trail !), garde au sol de basset artésien et selle fort large pour des heures de roulage debout en off road. Je trouvais la fourche beaucoup trop molle, mais un changement d’huile l’a métamorphosée (Que n’ai-je fait ça plus tôt !).

Sinon, moteur assez vif et joueur pour ses 50cv et ne rechigne pas aux voyages au long court, même bien chargée.
Je roule en général avec des 1200 et je n’ai aucun problème à suivre, tant sur goudron que dans les pistes (Où il faut tout de même faire attention quand c’est fort défoncé si ce n’est pas la Dakar. La standard est basse et molle + roue de 19).

Mon gabarit (1m60 pour 50kg) ne me permet pas un autre Trail, mais je ne regrette pas ce choix forcé. Et je ne voudrais pas passer à la Twin ; le petit mono Rotax me plait trop...

Heureux proprietaire d’une F 650 GS de 2001 depuis 4 mois. Aprés 2000 Km que du bonheur un vélo qui se place bien, bonne protection face aux vents, une position de conduite posé, pas couché contrairement a d’autres modele. Que du bonheur , facile a l’entretien malgres les spécificités BMW.

La réponse est OUI - sans aucun souci. C’est un TRAIL à la base.
Tu met des pneus TRAIL type CONTINENTAL TKC80 ou METZELER KAROO et c’est parti...ou tu dégonfles un peu tes pneus.
Faut faire gaffe au poids et la garder un peu dans les tours pour pas qu’elle cale mais pour aller dans les chemins c’est parfait - FONCES !

Salut, j’ai un 600DR et voudrais changer pour la 650gs mais je fais un peu de chemin. A votre avis, est-ce une moto qui peut accepter le chemin ? (pas non plus faire du tout terrain..).
Merci de vos réponses !

Je viens de changer ma F650 strada pour une F650GS de 2006, première main, 12000 kms, importée d’allemagne par 2PMA. La grosse difference c’est le moteur : la strada est une bombe mais sans aucune souplesse ; la GS est molle surtout en première du fait de son volant moteur alourdi mais beaucoup + agréable en ville et avec de l’allonge.
Autre difference les freins, la strada bloque de l’arrière très facilement ; le GS est sous ABS, donc plus securisante. Enfin la conso est beaucoup plus basse.

Pour s’eclater et faire du virolo, prenez une strada, pour rouler cool tous les jours, prenez une GS.

Bonne route ! Poilfar

Je réponds à ce message, qui date d’un an,j’ai une SARVER pas une GS mais je sais que le parfait état de la batterie
conditionne le bon fonctionnement de l’injection.
PRELUDE = j’ai acheté ma SCARVER d’occasion en mars2005, après l’avoir essayé plus de 2 heures, je l’ai acheté, c’était ma première moto après permis, et premier mono. J’en suis enchanté, elle a 17000km aujourd’hui. Je compte la garder longtemps encore.

MON MESSAGE = très vite après l’achat, je me suis rendu compte que le MONO ROTAX ne tenait pas un régime régulier, et sur les voies RAPIDES, dans les encombrements avec les CAMIONS, ce n’étaient pas jouable. J’ai contrôlé ma BATTERIE ( qui n’est pas très accessible), ==> manque criant d’eau distillée, la moitié manquait, ce qui ne l’empêchait de démarrer normalement sans faiblesse. Mon concessionnaire ARCUEIL moto au sud de PARIS, a eu le beau et bon geste, de me changer la batterie ZERO franc (moto encore sous garantie), et tout est rentré complètement dans l’ordre. La batterie avait été complètement délaissée par le précédent proprio. Je viens de contrôler mon niveau en dec2007(il faut enlever un peu de carrosserie sur l’avant,pour accéder aux bouchons de remplissage, pas besoin de sortir toute la batterie), eh bien j’ai aperçu un peu les plaques, il manquait de nouveau un peu d’eau, je n’étais pas content de moi. (un an sans contrôle ....c’est trop)

A+

Patrice DEBRUS

Tu peux acheter le modele à injection sans probleme pour le duo
Pour info tu peux t’orienter vers un modele 04 ou 05 en occaz en négociant le prix à la baisse sachant que BM fait l’option ABS WARNING bequille à 0€

j’ai une 650 gs de 1994 qui marche très bien , mais je trouve toutefois qu’elle manque de souplesse sutout en duo, pour ceux qui ont piloté les deux modèles, est-ce que l’actuelle gs à injection est vraiment différente ou vaut-il mieux s’orienter vers un bicylindre style transalp pour voyager à deux ?

Salut,

Combien ça t’as couté de passer ta f650 en roues de 17 pouces ?

Merci pour l’info.
A+

bonjour a tous, j’ai actuellement un scarver qui a eu quelques soucis d’injection, dont une qui est survenu en roulage(jamais agreable) et qui m’a couté la bagatelle de 700 euros : une broutille. 2 autres fois, elle refusait de démarrer sans raison, pour redemarrer sans probleme chez le concessionnaire. elle a maintenant 10 000 km. Je comptais realiser des economies du fait qu’elle consomme (tres) peu, mais ca m’a finalement couter les yeux de la tete et beaucoup de soucis : peut etre suis-je tombé sur le "mauvais numéro", mais toujours est il que la prochaine sera une transalp 650.
bref, une bonne moto, mais soumise a l’humeur de l’electronique.

Bonjour, j’ai passé mon permis en serptembre et depuis je roule en f 650 gs dakar. c’est un vrai vélo, je suis ravi, seul hic elle est un peu haute. Je te conseille la f 650 gs simple. c’est un bonheur pour un débutant. Elle est tres stable, tres confortable, et pas trop nerveuse. Elle est un peu molle en première mais c’est plutôt un avantage cela évite de faire des bétises. Autre avantage elle est assez hautte et donc très visible par les automobilistes en ville. Berf, je suis ravi. le pied

oh que oui, sympa easy maniable
tres sécurit avec ABS et taille de selle adaptée (basse normale ou haute)
Si elle te plait, prend là !!

BONJOUR, j’ ai lu que tu avais une roue de 17 à l’ avant. l’ as-tu acheté apres coup où à la commande ? si oui , Y-a-t-il un sur-coût ? Pour la tenue de route, qu’ est-ce que ça change ? Moi je trouve que le look est mieux , mais cela vaut-il de mettre 600 euros apres l’ achat .MERCI

proprietaire d’une 650 gs , voici qq conseils pour eviter les coupures, il faut respecter une mise en route, appauyer sur le demarreur (sans accelerer !!!!)et le lacher quand le voyant abs s’eteint et là le boitier s’initialise nickel .ensuite prevoir de changer l’antiparasite beru par un ngk et là tout est par fait .pour plus d’info tu peux aller sur le forum f650 et le site kundun specialiste de la 650 gs

bonjour
j’ai une 650GS de juillet 2004 je n’ai jamais eu le moindre probleme avec l’allumage, j’en suis pleinement satisfais,pour ma 3° moto,
le seul inconvenient , la prise au vent a partir de 120 km/h avec la bulle d’origine

Bjr, je passe mon permis et, cette moto m’intéresse seulement j’ai entendu dire quelle faisait un bruit de casserole, merci de vos commentaires. Vincent.

Salut,
Est ce que tu trouve que cela n’est pas très grave ces coupures d’allumages ?
Cette moto m’interresse mais vous êtes plusieurs à signaler ce problème sans que le constructeur ne trouve de solution bien clair !
Quand pense tu plus précisement ?

merci pour ta réponse à bientôt Laurent

salut
moi j’ai passer mon permis dessus, j’ai été assé deçu notamment par les vibration des plastique mais c’est peut-être a cause des barres de protection. sinon elle est sympa mais un peu cher, la concurence fait aussi bien a moindre cout.

Salut "futur" motard ! Moi je n’ai mon permis que depuis un ans mais la 650 GS dakar qui m’accompagne depuis bientot 10000KM me donne entiere satisfaction si ce n’est quelques coupures d’allumages un peu intempestives... Avec une roue avant de 17 pouces (ainsi qu’a l’arriere bien evidement !!)c’est un regal sur les routes sinueuses de ma region (alpes de hautes provence et maritimes) Super facile à prendre en main et pas mal efficace, je la conseille pour debuter...et pour la suite aussi ! j’envisage une preparation un peu serieuse afin de partir en Afrique avec...tous renseignements pouvant m’eclairer seront les biens venus ! merci à tous et good trip !