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le 29 avril 2014 à 17:33

Essai Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne (+vidéo)

Disparue du marché depuis 1956, Indian fait son retour avec trois modèles : la Chief Classic, la Chief Vintage et la Chieftain. C’est cette dernière version que nous avons essayée. En route.

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Anonyme

le 30 avril 2014 à 22:11

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

L’indian Chieftaine a remplacé la Fat Boy dans mon garage , et apres 1500 km en une semaine ...le confort la sécurité sont au rendez vous , enfin une vraie moto .... Qui freine qui ne nécessite pas un stage 1 ect pour être sur de pouvoir dépasser , et ne pas être derriére les scooters au demarrage .
Bref pas question de la vendre cette Indian , dans 1 an voir 2 comme,pour mes Harley ... Garantie de 5 ans je garde ... Si la scout sort j’ achete ...

les cowboys en HD se retournent devant l’ Indian ...
C’est pas desagreable d’avoir un modele ... Unique .

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Anonyme

le 30 avril 2014 à 17:21

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

Ouais....pas très enjoué l’ami Jean sur cet essai.

Me souviens d’un comparo en 93 ou 94, je sais plus....il y avait entre autre la K75 RT (que j’allais m’acheter à l’époque) et on sentait bien que BM était dans son coeur, alors ce voir aujourd’hui sur cet engin à la tête d’indien lumineuse, n’a peut-être pas du le rendre très joyeux ! Humour !

Moi j’étais plutôt machines "sérieuses", la brêle efficace, le bon cheval sur lequel on peut compter, pas les trucs qui brillent trop et qui donnent dans l’esbroufe....donc plusieurs BM, un Pan, une GTR 1000, enfin des engins pas très rigolos, mais qui font le job sans soucis. Et puis en 2012, c’est la retraite et je pars vivre en campagne (enfin !) et là, à 10 bornes de la maison, un petit garage moto, j’y fais un saut (ça peut toujours servir !) et je vois arriver un engin "style H-D" mais avec les garde-boue qui auraient fondus au soleil !

Limité en culture moto outre-atlantique...je demande et on me dit...."c’est une Indian, ça m’sieur !".........je passe les détails et les raisons certainement pas objectives qui font que cette bécane est la mienne depuis 2 ans.
Le point que je voulais soulever, c’est le suivi d’une moto comme ça, la mienne est de 2012, donc sous la coupe de Victory si je me plante pas et je vois que maintenant tout ça est sous Polaris. Pour les pièces, c’est la débrouille et les connaissance du boss du petit bouclard (pour lequel je brûle un cierge chaque jour en souhaitant qu’il n’arrête pas l’activité !), sinon je saurais pas ou aller et j’ai pas testé les nouveaux concess. mis en place pour cette génération, mais je me vois bien entendre répondre qu’ils peuvent rien pour la génération de ma bécane (moteur 1700 et pas 1800).

Je me suis attaché à cette bécane, donc je souhaite pas la vendre, mais qu’en serait-il si je le voulait ? Perso, je rachèterais pas une marque aussi "incertaine", donc, bien réfléchir à tout ça avant de franchir le pas pour un engin aussi exclusif que celui là............

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Anonyme

le 30 avril 2014 à 15:08

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

Ca doit être du second degrés ! Moi à 26000, faut que ça soit impec.

Et si...je pense que ce genre de "détail" peut arrêter l’acheteur de ce genre de bécane, il veut du beau, du bien fini, pas de plastoc et surtout pas le sentiment qu’un bricoleur a pondu ce systême de H-P.

Les chiffres de vente diront si Indian prend ses clients pour des "burnes".....

Claire.....

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Anonyme

le 30 avril 2014 à 13:21

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

D’accord pour l’amateurisme des HP, mais bon, à 26000 euros faut pas en demander de trop non plus........!
Ce n’est pas cela qui arrêtera l’acheteur potentiel, en plus ,c’est une option, alors autant le faire soi même, ça pourra être que mieux....
Mais bon, on voit une fois de plus que le motard,du moins le client est vraiment pris pour une burne !!!

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Anonyme

le 30 avril 2014 à 09:15

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

Il y a les Japs comme le VN 1700 qui donne dans la copie de H-D sans complexe pour bien moins cher et permet à son pilote de "laisser croire", avec cette Indian c’est différent, c’est aussi soigné, ça ressemble beaucoup, ça vaut le même prix......mais toute la suptilité est de pouvoir dire "je roule sur autre chose qu’une H-D et c’est vraiment par choix et non pas pour le prix".

Il semblerait qu’aux U.S (ou l’essentiel du marché doit se trouver), il soit impossible de sortir du concept H-D et notamment du style Electra....c’est dommage, j’aurais bien vu une renaissance des Indian 440 avec leur 4 cylindres en ligne disposé longitudinalement dans le cadre histoire de se démarquer comme le fait Triumph, mais je suppose que c’est pas de cette manière qu’Indian va faire du chiffre, donc il reste dans les clous comme les Victory.

La moto est belle, sans doute agréable à piloter avec des qualités peut-être équivalentes à l’Electra, mais sans parler de convictions personnelles sur telle ou telle marque.......je me verrais pas prendre le risque de changer mon Electra Standard pour cette Indian. Déjà il va falloir trouver un concessionnaire et surtout un concessionnaire pérène (je suis une nana qui a ses limites avec les outils en mains !) et ça j’y crois pas trop avec ces marques "exotiques" ! Et puis, il y a la valeur....je vois bien cette bécane en occase présenter l’intérêt du "pas cher" car peu de gens en voudront, donc la dégringolade au niveau du prix.

Je pense que quand une marque joue sur son histoire pour proposer ses machines, il faut du solide.....Indian, c’est des arrêts d’activité, des reprises par d’autres marques, des gammes éphémères et maintenant elle fait partie d’un fabricant de quads et de moto-neige qui posséde aussi Victory si j’ai bien tout compris ! Qu’en sera t il dans un an ou deux.....racheté par H-D ou un groupe Chinois ??? lol. Pas envie de savoir que ma moto suit la même destinée qu’une voiture Peugeot.

Bref.....ça a de la gueule quand même et l’originalité des gardes-boue enveloppants, j’aime beaucoup le coté roudouillard des cylindres, par-contre de suis d’accord avec l’essayeur sur les H-P des valises.......c’est quoi ce bricolage !!!!! Même pas de protection sur le cul du H-P, ça va tapé dans le contenu de la valise et les fils ! Franchement, on dirait le bricolage de certaines plages arrière de voiture quand les gens ouvrent leur coffre !

Claire.......

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Anonyme

le 29 avril 2014 à 21:06

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

On aime ou pas mais faut reconnaître que c’est de la "belle ouvrage" ! Un petit mot sur Jean qui commente ce clip, on l’a déjà connu un peu plus fun et rock ’n roll.

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Anonyme

le 29 avril 2014 à 20:36

Indian 1800 Chieftain : l’Amérindienne

magnifique ! a part le prix .

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