Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Ceci dit Ludo, quand on se retrouve obligé d’utiliser une grande partie de la puissance du frein avant pour pas rentrer dans une voiture qui s’arrete à un feu, c’est qu’il y a déjà un souci au départ, vu que le frein avant est celui qu’on doit relacher le premier sur un freinage.

Je suis toujours effaré du nombre de motards qui soit n’utilisent pas du tout leur frein arrière, soit (et ?) n’ont pas compris la différence d’utilisation entre frein avant et arrière, ne considérant le frein arrière que comme un "frein bis", ne servant qu’à compléter l’action du frein avant.

Mais bon, c’est sur que pour beaucoup de motards, c’est plus facile de se dire "je vais acheter une moto avec freinage couplé et/ou abs", plutot que de se remettre en cause sur sa façon de conduire. ça fait moins mal à l’égo, très souvent hypertrophié

Alors tu devrais faire des économies et arrêter ton assurance parce qu’en cas d’accident corporel tu ne seras pas couvert et tout sera à ta charge...

Elle l’est : le freinage couplé ne nécessite pas du tout forcément les mêmes actions qu’un freinage classique.
Personne n’a jamais parlé d’écraser la poignée dans une épingle , juste à un feu rouge dans le pare-choc d’une voiture...
Donc avant de jeter l’opprobre sur les collègues sans savoir , c’est une occasion ratée de ne rien dire ...
A moins que ce ne soit juste l’occasion de placer une pub pour l’AFDM ?

Bonjour à TOUS.
Très surpris de lire ce nombre faramineux de motards qui utilisent la poignée de frein avant.
Écraser le frein avant dans une épingle, ça devient une non maitrise de la machine.
Ça me désole, et ça me fait peur de vous croiser sur les routes de montagne.

En fait un bon stage " https://www.afdm.org/ " vous permettrait à tous d’apprendre a utiliser la pédale en lieu et place de la poignée. Mais pas seulement.
Sur que sur un freinage couplé, c’est plus compliqué peut être.

Un peu provocateur sur ce coup là, car le sujet est liè a une avarie de frein.
Assez sensibilisé au continuum éducatif des conducteurs de 2RM, je m’autorise cette remarque, qui peut sembler déplacée.

Bonjour,
il ne faut pas forcément tout remplacé et supprimer l’ABS.
Pour ma part, le problème a été réglé en 20 minutes et ne m’a rien coûté à part un peu de temps et d’analyse de la panne (problème intermittent).
Le problème devrait ête connu et il est évident que les câbles peuvent se rompre à la longue.
Regardez içi ce que j’ai constaté. Juste une soudure et c’est repartit.
http://www.0x1.be/esa/blog/moto/bmw-r1150-abs-panne/

J’ai exactement le même problème et après discussion avec un ancien mécano de Bmw, il s’avère que le problème est courant et généralisé.
sachant que la technologie de cet abs ne permet pas de maintenir un freinage même sans asservissement ce qui est très dangereux en cas de panne subite puisqu’on se retrouve sans frein, cela s’appelle "mise en danger de la vie d’autrui".
Mettre en circulation des véhicules qui peuvent se retrouver sans frein est criminel.
J’envisage d’engager un recours contre le constructeur, mais sachant que je suis loin d’être le seul, je pense qu’il serait plus opportun de faire une procédure groupée.
Avez vous résolu votre problème et avez vous l’intention de ne pas en rester là (donc de me suivre) ?
Merci de votre réponse

Oui, merci !

Bonsoir,
Vous pouvez contacter la société SERWIS ABS à l’adresse mail suivante : serwis.abs@gmail.com. Adressez-vous à Paul.

Bonne chance.
Cordialement.

Bonjour,
Avez vous l’email de la Sté serwis abs svp ‘
Merci

Voyants allumés, je freine doucement... rien.... puis progressivement et s’ensuit un blocage de la Roue avant comme si j’avais pilé avec un système sans abs alors que mon effort sur le levier était minime. Phénomène qui se reproduit uniquement à basse vitesse.

euh, je ne comprends trop bien le rapport entre la panne et le blocage de roue...

Et voilà ! Même problème sur ma R1200ST de 2006... freinage dans un lacet et hop’ voyant alarme et abs clignotent, plus d´assistance ni d’abs, blocage de roue avant sur 1 bon mètre ! Heureusement que j’ai 40 ans de conduite moto et que mon épouse est restée calme sinon j’allais au tas. Bref, depuis, la panne est aléatoire et se manifeste au petit hasard donc moto au garage. Concession bmw = 2300€ de réparation... les allemands sont les plus forts n’est ce pas ?
Donc je démonte, rien, pas de fuite, carte électronique comme neuve, liquide un peu sale ! Je vide, nettoie et remonte... en cours de remplissage, les moteurs d’assistance fonctionnent mais ne s’arrêtent que.... si je coupe le contact... à suivre, vendredi je termine la purge et ensuite si ca merdoit j’irai voir en Pologne et je mettrai une affichette danger avec petite explication sur ma moto histoire de faire un peu de pub à bmw qui ne me verra plus chez eux.... bonne route à tous, la suite vendredi....

j’ai eu le mzeme probleme sur ma R1150RT ,, la centrale d’assistance ne fonctionnait pas donc voyant abs en sapin de noel et plus de freinage ; je l’envoie chez bm il me dit centrale hs, oui ok et ? bein faut la changer ,, ha bon ? vu le prix , je decide de la passer en freinage classique, j’ai le circuit frein de mon ancienne r1100rs dans le garage, , je commence donc a verrifier tout ça avant de demonter et je m’appeçois que le feu stop est allumé ,, tient tient,,, je regarde du coté du contacteur pédale,, je secoue un oeu le bébé pour voir , j’entends un clic , le feu stop se coupe ; l’assistance se met en marche l’abs revient normal,,, voila le concessionaire devait le savoir ça , mais lui il changeait la centrale sans chercher plus loin si une panne banale ne pouvait pas provoquer ça..

il ne me verra plus.

Bonjour à tous,
Le 28 mai dernier, j’indiquais ici ma démarche future de retirer l’ABS et de le remplacer par l’émulateur Polonais sur ma K1200r. C’est chose faite depuis une semaine et cela fonctionne très bien...en freinage traditionnel mais je ne me pose plus la question ; freinera, freinera pas ? Y’a du frein !

Le mécanicien a souligné l’efficacité du système et la simplicité du remontage sans rien changer !

Au total, 200€ pour l’émulateur et son retour, 22€ pour l’expédition du bloc ABS complet en Pologne (4700 grs), 190€ de démontage ABS d’origine et remontage de l’émulateur.
Expédition et retour en a peine 10 jours.

Auprès de Serwis ABS (la STE Polonaise représentée par Paul), j’ai traité directement par mail et règlement par virement après communication d’un numéro de compte. Aucun problème et facile.

Personnellement, je suis satisfait a 100% par ce système alors que BMW ferme les yeux malgré les risques encourus par les utilisateurs de ses engins !

Si les dirigeants de ladite firme lisent tous ces témoignages en prenant connaissance de ce que les uns et les autres sommes amenés à mettre en place pour palier au dysfonctionnement, comment cependant peuvent ils se permettre de continuer de fermer les yeux malgré l’évidente mise en danger de la vie d’autrui ???

Sur R1150RT BMW
Voici mon retour d’expérience car je viens de remplacer l’absIII par l’EMULATOR Polonais voir ebay :
EMULATOR ABS PUMP MODULATOR PUMPE BMW R 1150 K 1200 GS GT LT RS S RT ST R C CL
K25 K255 K26 K28 K30 K40 K41 K43 K44 R21 R21A R22 R28
L’entreprise Polonaise est très sérieuse et vous pouvez échanger par mail (Paul), c’est déjà très rassurant. Assurez-vous que votre compte ebay est bien actif ;j’ai eu le souci pour passer commande mais les gens d’ebay m’ont rapidement solutionner le problème.Vous payer par PAYPAL et vous avez toutes les garanties.
J’ai déposé le bloc abs initial puis mis l’émulator à la place (il faut envoyer la carte de votre abs en pologne, c’est facile et si vous n’êtes pas trop pressé ca ne coûte pas très cher) ;Les Polonais m’ont réparé la carte (qui était fusillée par le moteur grillé de l’abs) puis l’ont adapté à leur émulator qui n’est ni plus ni moins qu’un shuntage des circuits qui supprime tous les défauts au tableau de bord de la moto tout en conservant les fonctions clignotant et stop.....
[b]POUR INFO, je n’ai pas pour l’instant opté pour le remplacement des durites par des aviations car les durites du R1150RT sont finalement très courtes puisque pratiquement la majorité du circuit est en tubulures métalliques.....
Ce pourra être un prochain sujet...
Pour le remplissage du circuit avant, vous pouvez envoyer le liquide neuf par la vis de purge de l’étrier gauche, à l’aide d’une seringue puis vous purgez normalement par l’étrier droit.
Pour l’arrière c’est plus difficile car le shuntage se trouve plus haut que le maître cylindre, donc il faut utiliser par exemple une pompe "laser" (exemple chez NORAUTO)( ATTENTION A BIEN VISSER LE BOUCHON A FOND SUR VOTRE BOCAL DE LA MOTO ....sinon vous allez en mettre partout parterre !!!) Donc la pompe(qui ressemble à un petit pulvérisateur)....dont la pression à 3 bars maxi fait monter le liquide dans tout le circuit à condition de bien laisser la pédale de frein appuyée pendant la manoeuvre : Pour se faire, je l’ai attachée à la béquille centrale ....(tous les moyens sont bons).Ensuite vous ouvrez la vis de purge de l’étrier arrière les bulles s’évacuent ...votre maître cylindre est amorcé ...vous ôter la pompe, vous vérifier le niveau dans le bocal (j’ai enlevé du liquide en trop avec la seringue) puis purge traditionnelle pour évacuer de micro bulles récalcitrantes. C’est long à tout expliquer mais pas compliqué du tout ; il faut bien regarder les tuto sur les purges et bien appliquer le principe.
QUESTION FREINAGE :
L’avant freine vraiment bien, moi, je préfère car je peux bien doser ...j’avais l’habitude du freinage classique et je n’ai jamais aimé celui de l’absIII ....trop brutal à l’avant.
L’arrière aussi sauf que si vous n’utilisez que l’arrière en forcant sur la pedale, vous chassez très légèrement ;cela n’arrive pas en dosant avant et arrière ; bref c’est épatant....de mon point de vue car une panne de la centrale absIII n’est pas sans danger sur la route...dans mon cas , un moteur électrique avait lâché dans une pente ! Tout est discutable.
Les coûts de maintenance n’ont plus rien à voir avec ceux de la centrale absIII et je peux me concentrer sur le changement du liquide , des plaquettes et .....des disques.
Si vous avez des questions = aucun soucis ,ce sera avec plaisir..Voici donc une alternative qui fonctionne et qui m’a coûté 350€.
Bien à vous,

panne soudaine d’assistance freinage 1200 GS 2006 30 000 KM
la (deuxième) peur de ma vie à Moto
si j’ai bien compris BMW ne fait rien.

pour ma part :

1 - mise en place émulateur ABS et retour au pilotage traditionnel (mais sur lequel on peut compter)
2 - après lecture sur différents forums à propos des principales maxi-trails, PLUS JAMAIS de BMW

on juge de la qualité d’un constructeur aussi à sa capacité à assumer ses conneries, surtout quand elles peuvent vous amener au cimetière

florent

Bonjour, l’émulateur est monté depuis maintenant 1 an sur ma moto, je n’ai plus à me soucier de l’absence de freinage en cas de défaillance du système. J’avais envoyer seulement la carte, le retour est rapide, les pièces sont de bonnes qualités et le montage est simple.
Pour ce qui est de l’assurance, il faut l’avertir, mais vous avez raison, la moto ne correspond plus à la carte grise...
Mais, entre un système dangereux en cas de panne et un freinage standard, je choisi le standard.
Cordialement

Bonjour,

Effectivement j’ai le même phénomène, il faut que je tire sur la poignée de frein pour savoir si cela va freiner, parfois même, sa freine fort en tirant à peine sur la poignée, parfois il y a une garde de 2 cm avant d’avoir le ralentissement résiduel....parfois même ça freine fort puis d’un seul coup ça freine plus.....« roulette russe » pour une moto à ce prix !

Je ferai démonter mon bloc ABS mi juin pour l’adresser complet en Pologne...c’est moins cher ainsi.

Effectivement, il n’y a plus d’ABS ensuite....mais du frein traditionnel, certes traditionnel, mais normalement ça freine sans se poser de question !

Côté assurance, suffit de les informer, mieux vaut avoir du frein ainsi que de jouer à la roulette russe.

Ce qui me pose question, c’est que BMW est au courant de cet état de fait et qu’il laisse des personnes rouler sur ses motos sans même réagir et leur apporter une solution en adéquation avec le risque encouru en chevauchant leurs engins si ce n’est que de remplacer le bloc ABS moyennant la « modique » somme de l’ordre de 2000€...par un modèle similaire à l’original et qui tombe en rade lui aussi x temps plus tard ! La logique voudrait que lorsqu’un produit est défaillant et dangereux on fasse en sorte de remédier efficacement à la situation en apportant la preuve qu’on est un « grand » constructeur responsable et digne de confiance !!! C’est navrant avec les CA qu’il se fait, et assumer ses erreurs le ferait encore plus grandir aux yeux des consommateurs et usagers.

Affaire à suivre !

Cordialement

bien sûr que l’ émulateur polonais est la solution, même si on ne dispose plus de l’ abs, et question assurance, franchement je m’ en balance...
j’ ai été dans les premiers a adopter cette solution, et je ne regrette pas.
moi j’ ai choisi de continuer a rouler, plutôt que de laisser cette moto au garage faute de solution.
ça fait bientôt 2 ans, et plus de soucis.
soit vous voulez rouler sereinement sans surprise, soit vous remontez la même M..de, et vous y aurez droit de nouveau un jour ou l’ autre.
pour les problèmes d ’abs sur les motos sans assistance 2007, c ’est un autre problème, plutôt facile a résoudre, comparé a notre modèle jusqu’ a 2006.
si vous avez envie de vivre dangereusement, pas de problème, faite remonter cette daube.
moi j’ ai choisi la solution sans défaillance, et a vrai dire l’ abs sur une telle moto, j’ ai pas de souvenir de son utilisation ...
je rapelle de nouveau que je n’ ai rien a gagner, je fais simplement circuler l’ info.
donc pour moi, c ’est la solution.
j’ ai repondu plusieurs fois ici anonymement, et je laisse désormais mon adresse pour plus d ’info, je suis un utilisateur confirmé de ce montage, je sais de quoi je parle.
tientien85arobasehotmail.fr

Bonjour,je possède une K1200s avec le problème du bloc abs,sauf que moi je dois d’abord freiné pour savoir qu’il n y a plus de freins...Bref je voulais savoir si d’une vous aviez reçus votre émulateur polonais ?deux fonctionne t il bien ?trois avez vous envoyer tout votre bloc ou juste la carte ?il parait que sa enlève l’abs donc la moto n’est plus valable pour l’assurance ?

Cordialement