Sujet

Etienne
le 28 février 2008 à 01:38

KTM 690 Duke

Depuis le premier modèle sorti en 1994, le supermotard musclé Duke a doucement évolué vers le roadster, musclé aussi. Avec cette dernière version, propulsée par le nouveau et bouillant 690 cm3, la mutation est achevée. Contact.

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 19 juin 2011 à 21:12

KTM 690 Duke

Bonjour je pose les meme questions que vincem80.
est ce que cette katcohe est fiable et est ce que l’ont peux l’assurer comme premiere moto ?

Répondre à ce message

Anonyme

le 5 juillet 2008 à 20:37

KTM 690 Duke

salut je voudrais m’offrir une ktm 690 DUKE comme 1er moto est ce pour un jeune permi je trouverai un assureur pour cette moto et j’ai aussi entendu dire que les KTM n’etait pas fiable est ce vrai ?

Répondre à ce message

Anonyme

le 24 mai 2008 à 07:47

un mono....comme quoi ça marche encore !!

Je possède le 690 SM 2007, tu es très rapidement en excés de vitesse ; c’est un pousse au crime et c’est trop bon. En autonomie, je pense dépasser les 250 kms. Un vrai rail, un chassis top, pas comparable avec un 610 HVA SM ; en courbe, elle ne bronche pas, et excellente pour l’impro.

À essayer une journée pour se faire une idée.

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mars 2008 à 18:07

KTM 690 Duke

Après mes 50 premiers km à son guidon, et une petite route sous la pluie un peu sale (les cultos du coin), la première chose que j’ai à déplorer est l’inefficacité complète des protections (garde boue et bavette) ! Après à peine 5 minutes de promenade à 90km/h, je suis intégralement repeint dans le dos, du casque jusqu’aux fesses. Quant à la bécane elle même, elle à reçu sur la selle, toute la coque, le passage de roue (blanc qui plus est...), l’échappement, les jantes, le bras oscillant, le sabot, et même un peu sur le bloc phare. C’est tout de même assez honteux sur une bécane à ce prix là ! Même sur mon vieux 610 Husqvarna je recevais moins avec la bavette coupée. Je vais donc prendre mon abonnement à la station de lavage voisine.

A part ce "détail", je note aussi une fermeté certaine des suspensions, et particulièrement à l’arrière. Ca va sans doute se faire avec les kilomètres, tout du moins j’espère, car en l’état le moindre creux ou bosse secoue violemment.

Concernant la réserve, dès qu’elle est enclenchée un trip spécial s’affiche et comptabilise les bornes parcourues sur la réserve. Selon le concessionnaire, faut pas espérer plus de 30km.

D’un point de vue pratique, l’espace sous la selle permet de loger la trousse à outils (fournie, normal à ce prix là) ainsi qu’un bloc disque de taille raisonnable. Il y a même des petits tendeurs en caoutchouc si vous deviez ranger un petit objet susceptible de se promener.

Points positifs tout de même : elle est magnifique, j’ai hate de recevoir les pièces carbone ainsi que l’échappement akrapovic qui devrait ronronner de façon plus séduisante. Les rétros donnent une bonne visibilité, c’est pas toujours le cas !

Vivement la fin du rodage ;-)

Répondre à ce message

Anonyme

le 29 février 2008 à 00:06

un mono....comme quoi ça marche encore !!

voila un mono qui sent bon les sensations, par contre son tarifs sent bon l’indigestion ! C’est dommage elle est sympathique à voir et bien équipé. Par contre le réservoir est vraiment trop juste, même pour une virée dans les petites nationale du sud de la France, ou sur les belles routes de montagnes de la Savoie l’autonomie ça va être juste en même temps au vu des critiques si la selle est en bois brut ça va limiter les ardeurs voyageuses. Heureusement les prestations devraient être intéressante, 148 kg pour 65 ch ça doit faire plaisir et sans mettre à mal son permis de conduire. Comme quoi pas besoin d’une puissance de folie pour se faire plaisir et les constructeurs l’on comprit. Par contre ces messieurs on peut être oublié que même si l’on a une autonomie limité on aimerait bien savoir a quelle point !! Dommage une jauge dans un tableau de bord électronique ça n’aurait pas été très difficile a implanter et n’aurait sans doute pas grevé le budget ni le poids, ceci dit on n’y arrive très bien avec un totaliseur partiel comme à l’ancienne, mais bon c’est dommage.

Répondre à ce message