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Axel
le 15 mai 2015 à 12:23

Essai BMW F 800 R : lifting réussi

La BMW F 800 R était un bon roadster mais il lui manquait du piment. C’est réparé sur la version 2015, avec une ligne rajeunie et un freinage musclé, sans pour autant sacrifier polyvalence et confort. Du bon sens pour allier sport et praticité.

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motarddu69

le 29 février 2016 à 16:15

BMW F 800 R : lifting réussi

pourquoi BMW qui était réputer pour ses solutions "pratiques" à décider de mettre des chaines sur ses motos alors que la courroie était un bon compromis au cardan , assez cher il est vrai pour des motos moyen de gamme.Pitié monsieur BMW une courroie sur vos modèles fun et j’achète.

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gilles

le 8 juin 2015 à 08:43

BMW F 800 R : lifting réussi

Bonjour,
effectivement ! Que ce soit pour cet essai ou pour tous les autres ! moto comme voiture ! Arrêtez ce côté "critique de mode" !! L’esthétique est une affaire de gout ! point barre ! Virez ce critère dans les POUR ou CONTRE !

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FRED

le 22 mai 2015 à 12:38

BMW F 800 R : lifting réussi

c’est marrant que tu dises cela, vu que d’autres se plaignent que BMW soit toujours utilisé comme référence. Comme quoi...

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Anonyme

le 22 mai 2015 à 07:54

BMW F 800 R : lifting réussi

Depuis pas mal de temps que je lis ce journal il apparait évident que vous n , aimez pas BMW ...

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Anonyme

le 21 mai 2015 à 15:25

BMW F 800 R : lifting réussi

Salut à tous
J’ai jamais conduit de F 800 R mais j’ai passé 21 000 Km en F 800 GT que j’ai changé pour une F 800 GS-A.
A titre perso, j’adore ce moteur et je le préfère même au flat (essayé sur des R, RT et GS). Je me de mande si votre jugement serait différent sur une moto avec plus de bornes.
La boite nécessite un long rodage et le moteur se libère progressivement sur 4 à 5000 Km (oui, c’est long !)
J’avais vécu 2 ans torrides avec une Ducati ST3s et même si le moteur Rotax est loin de sa flamboyance je dois dire que je le trouve super agréable.
Après rodage … je le trouve rond dès 1500-1800 rpm et il offre une seconde personnalité passé 4500-5000 rpm (zone que j’utilise peu)

Pour en revenir à la R, la plupart des motifs sont les bien venues (La fourche, enfin !!!) mais je fais parti de ceux qui regrette la nouvelle proue. Ceci étant dit, les gouts et les couleurs …

Bonne route

F

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FRED

le 19 mai 2015 à 16:43

BMW F 800 R : lifting réussi

surtout qu’on n’achete pas une BM pour sa beauté. Si les Allemands étaient forts en design, ça se saurait.

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Nikopol

le 19 mai 2015 à 15:26

BMW F 800 R : lifting réussi

Du même avis que Fred... Je suis même presque choqué que vous classiez dans les "Pour" ce "style moins décalé" : allons bon, maintenant, l’originalité, c’est un défaut ! Car à défaut d’être vraiment belle, l’ancienne face avant avait au moins la mérite d’être originale. Bon, moi, je l’aimais vraiment, cette double optique asymétrique inaugurée sur les K 1200 R : après le "choc" de la découverte de cette nouvelle esthétique, à l’époque, j’avais finalement très vite apprécié. Et ça donnait un style vraiment reconnaissable à ces BMW qui partageaient ce style d’optiques. Mais là, de face, j’ai l’impression de voir la dernière ER-6-GSR-Z de chez Kawasuki, décevant... (attention, je n’ai rien contre les japonaises, j’en ai une, hein !)
Bon, après, d’une manière générale, je trouve que vous avez tort de classer dans les "Pour" ou "Contre" l’esthétique d’une machine : c’est trop subjectif à mon avis pour être ainsi tranché. D’ailleurs, je suis sûr qu’à Moto Mag, vous n’êtes pas tous du même avis sur l’esthétique des motos ! Non ?

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FRED

le 17 mai 2015 à 02:43

BMW F 800 R : lifting réussi

je ne comprends pas bien en quoi avoir un optique qui ressemble aux autres motos du marché est une qualité...

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