100 chevaux et contrôle technique : la Sécurité routière veut les deux !

Diminuer les accidents est donc le mot clé de la SR ; et l on ne peut qu adhérer à cet objectif. Mais cela est alors simple, trop simple pour les pouvoirs publics ? Que les automobilistes respectent le code de la route et procède aux contrôles minimums exigés par la prudence. On citera pèle mêle les faux orange brûlés - voire les deux rouge - les sens interdits (j ai évité une voiture en mini qui prenait un sens interdit car le conducteur était pressé mais je ne tournais pas vite dans cette rue .....), les clignotants oubliés, les changements de file au dernier moment, les dépassements sur ligne continue, l alcool, la vitesse, les drogues douces. Bref que tous les conducteurs respectent le code de la route et que les pouvoirs publics le fasse respecter par une VRaie politique et non par des gadgets vains.
De surcroît que le permis soit obligatoire pour conduire un deux roues supérieur à. 50 cm3.
Il y a des solutions simples mais le lobbying de certains est plus fort que çelui des motards ; on impose à ceux qui ne peuvent nuire, on cede a ceux qui le peuvent.
Le code de la route existe, il est clair qu il soit respecté et l on évitera plus d accidents et de morts qu en imposant un CT a des motards qui bichonnent leur moto et sont conscients que son mauvais état peut être mortel.

L’équité pour justifier des mesures est une drôle de façon d’aborder les particularités de chaque catégories de véhicules. Le permis est un droit (voire un devoir) et tout incite les jeunes à s’y mettre le plus tôt possible dans l’espoir de retirer des 2RM du bitume. Les permis C et D sont destinés a un usage professionnel de plusieurs heures par jour sur la route. le permis A est considéré comme un permis de loisir donc inutile, il met en jeu la santé des ces écervelés ( délinquants ) qu’il convient éradiquer et dans un premier temps contraindre. Bien sur, ce point de vue simpliste élude les véhicules de catégories A et B qui passent plus d’heures sur la route que des C.
Les usagés de la voie publique qui n’ont pas besoin de permis ( pour l’instant ) les piétons, skate, patinettes, rollers et les cyclistes qui proportionnellement à la distance parcourue ne sont pas en bas du tableau des victimes des accidents de la voie publique.
L’équité doit elle conduire à mette de gilets jaunes aux piétons ? un casque intégral aux permis B ? des clignotants aux vélos et une visite médicale pour les cyclistes ?
Une politique de sensibilisation et formation efficace doit prendre en compte les différences et spécificités de chacun des usagers de la voie publique. A un risque spécifique une réponse adaptée. Il y a assez d’obligations et d’interdictions pour ne pas en rajouter. A chacun d’entre nous de savoir de quel niveau d’équipement pour quel niveau de protection.
Nous sommes adultes. Je m’équipe car je sais pourquoi, pas pour éviter une amende.
Je vérifie la pression de me pneus et l’usure de mes plaquettes car j’ai compris à quoi ces " accessoires" servent pas parce que j’ai un contrôle technique dans la semaine.
Je vous souhaite une bonne route ( oui je sais il y en a de moins en moins) .

C’est carrément fourbe de dire qu’il y aura retrofit seulement si le CT est mis en place, c’est très petit de négocier comme cela, autant qu’il nous dise : "je vous enfume, sinon je mets le secteur de la moto en crise" c’est plus de la négociation, mais une menace qu’il nous fait.
Fred, on voit bien l’absurdité d’une telle mesure, on a plus l’impression que l’état veut tester son radar auto réglé à 80 kmh. On aurait pu comprendre encore sur une route réputée très dangereuse mais là faut pas déconner.

Équité équité ? Alors commençons par les infrastructures routières, supprimer tout les rails dit de sécurité non équipés de lisse basse, même celles en ligne droite qui protègent les arbres, car les infrastructure ne doivent pas rendre la route plus dangereuse, donc elles doivent tenir compte des 2rm .Pour conduire un 2rm de plus de 50cc il faudrait passer le permis moto, même si on a le permis auto depuis 30 ans car, aucun rapport, et la liste serait longue.

Bon, il semble que le nouveau dada du grand chef de la sécurité routière, ce soit l’équité (qu’il confond en réalité avec égalité - mauvaise foi ou français seconde langue au bac ?).
Et cet argumentaire totalement ubuesque repose sur l’obligation du gilet jaune, qui nous est imposée à partir de janvier 2016 et qui est donc le cheval de troie à un paquet d’emmerdements à venir.
Manifestement, la sécurité routière a décidé de se servir des motards comme variable d’ajustement pour descendre aux 2000 morts en 2020, en réduisant autant que faire se peut la pratique de la moto.
Hier, c’était la vignette, demain ce sera l’Airbag et le CT - manoeuvres hypocrites visant tant le portefeuille que la pénibilité de la pratique. Haro sur la moto. Pour eux, moins il y en aura, mieux c’est.
Dans ces conditions, je n’entrevois qu’une solution pour s’en sortir, puisque le DISR a décidé de jouer au c.n : faire casser cette obligation de gilet jaune, comme on a fait casser le brassard fluo ! Il reste quelques mois pour le faire. Si ce gouvernement a un problème avec les motards, alors les motards vont avoir un problème avec ce gouvernement.
A titre personnel, je m’en vais écrire ce que je pense au ministre dès cette semaine.

Perso, en opposition frontale avec ces propositions d’un autre âge !
Hors de question de se laisser faire sur le contrôle technique, même pour l’achat d’un véhicule d’occasion. Pour ceux qui sont trop jeunes, c’est comme ça comme qu’on s’est fait refiler le CT voiture. Obligatoire lors de la revente en 1985 puis obligatoire à titre périodique en 1992 !! Au passage, on notera que la position du DSCR est contraire à celle du gouvernement français qui était hostile, comme la quasi-totalité des autres pays européens au CT européen.
Quant aux gants obligatoires, comme dit l’autre, c’est l’eau tiède pour mieux ébouillanter la grenouille : on commence comme ça puis on finit tous avec Airbag et bottes, pour les motards. Parce que pour les scootards, ça s’arrêtera au blouson obligatoire - faut pas désespérer les petits marquis, accessoirement énarques ou préfets qui comptent bien continuer à pouvoir venir bosser à la Défense avec mocassins à glands et pantalon en laine ! Au passage, la DSCR aura du mal à justifier la rupture d’égalité entre scootards et motards, telle qu’elle est présente dans le rapport Guyot !!!
Et puis s’ils ont tant envie que tout le monde soit logé à la même enseigne, je revendique la FIN DU CASQUE OBLIGATOIRE EN MOTO COMME POUR LES VELOS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Après on commencera à discuter.
En attendant, ça sent la manif et/ou un joli bulletin rouge aux prochaines élections !

Permis moto depuis 40 ans, j’ai connu l’amélioration du réseau routier et je constate que depuis quelques années que celui-ci se dégrade avec les conséquences qui vont avec. L’amélioration de nos bécanes ( freinage, tenu de route, pneumatiques etc ) ne peuvent pas compenser cet état. Alors que l’insécurité routière s’occupe des vrais problèmes plutôt que de nous faire ch... avec des mesures débiles, même si je pense que les EPI sont un bien. On ne sait pas si l’on va tomber au bout de 100 m ou 100 mille km,ici chacun est libre de son choix. La sécurité passe par des mesures intelligentes faites en concertation avec les personne concernées et responsable plutôt que des décisions dictatoriales prises par des gens parachutées à des postes importants par pure complaisance politicarde. le seul intérêt pour les gouvernements de ces décisions est de nous piquer du fric par l’intermédiaire de la TVA et de créer des emplois artificiellement.

M. Barbe invoque l’équité entre auto et moto pour essayer, une fois de plus, de nous imposer le contrôle technique et le gilet jaune. Je dis d’accord, mais à la seule condition que la réciprocité soit totale :

 Le permis B devra, comme le permis A, comporter une épreuve lente et une épreuve rapide sur plateau avec freinage d’urgence et évitement. Ensuite, le candidat devra répondre à des questions. Viendra ensuite l’épreuve en circulation.
 Pour se présenter au permis B, les candidats devront avoir au moins 24 ans. S’ils ont entre 18 et 24 ans, ils devront passer le permis B2 qui leur interdira de conduire une voiture d’une puissance supérieure à 73,2Kw (100Cv). Bien entendu, pas question de piloter une Porsche ou une Ferrari...

La balle est dans votre camp, monsieur "sécurité routière". Sinon, allez vous faire f....e.

facile, je ne céderai pas. je ne vendrai pas ma moto (en voyant mes primes amour : 350LC, 500 Gamma, ..., je pensais à garder une bécane, merci messieurs). je n’en acheterai pas de nouvelle (j’suis trop vieux de toute façon, et ma vieille 950 SM 2005 et moi on s’aime -enfin, elle essaie pas trop souvent de me tuer-), vous pouvez-vous mettre le contrôle technique (bientôt obligatoire pour tous les 2 roues ; on se votera ça entre grosses légumes en comité restreint en été, qd les boeufs profitent de leurs vacances durement gagnées) très profond ds le fondement. J’emmerde les enarques et tous les bourgeois rondecuirisés.... la france aseptisée m’ennuie ; la finance mondiale, le ronronnement de bruxelles et son echo franco-pantouflard sorti de science-po paris me fatigue. Feriez mieux de vous demander comment l’intelligence humaine a pu être pervertir au point de faire de l’usure et de la sodomie de l’autre un idéal de résussite sociale. Ce sont vos consciences qui devraient passer un contrôle technique. Messieurs, vous êtes des médiocres, vous aurez vécu sans saveur et serez vite oubliés. Nous on a les cheveux gras, des cicatrices, et on aura pas traversé la vie pour marquer l’histoire ni se remplir les fouilles, on aura eu des potes, des amours, des coups de gueule, et on se sera bien marrés.

Monsieur Barbe peut être bientôt (le barbu !...) lui qui prêtant avoir le sens de l’équité au sujet du contrôle technique pourquoi ne l’aurait-il pas pour les salaires par exemple sur une échelle de 1à20 et terminé les parachute dorés et autres avantages contre nature

100 cv c’est beaucoup trop !
25 cv
c’est plus raisonable pour une moto

500 cv en voiture c’est ok ?
on parle de quoi ici ?

comme la vignette , rappelez vous
je boycotte le controle technique

let’s decide those who ride

Sacha, j’ai la "chance" d’être dans une des zones concernées par la baisse des limitations. Ces dernières années, 2 accidents ont eu lieu avec la vitesse en cause. Les 2 à moins de 500 mètres d’un radar automatique. L’un par un motard, en très grand excès de vitesse (donc 80 ou 90, ça changeait rien), l’autre par temps de pluie, donc avec une route déjà limitée à 80.

Oui il y a un énorme boulot à faire sur l’alcoool. Sauf que l’état français est depuis plusieurs décennies focalisé sur la vitesse, elle est la mère de tous les vices, puis c’est surtout plus facilement contrôlable et ça rapporte davantage. Il n’y a qu’à voir les 3 zones test de la limitation à 80, apparemment ces dernières sont loin d’être des portions de route accidentogènes. Surtout que dans les accidents où la vitesse est responsable, elle s’additionne souvent à un état d’ébriété.
Enfin, j’espère vraiment que le retrofit va être mis en oeuvre, sinon qu’ils arrêtent de nous parler d’équité, on a pas bridé les supercars en France et enlevé la moitié de leurs valeurs.

Bah oui Sacha, que l’Etat s’occupe déjà de ceux qui blessent ou tuent d’autres personnes avant de se préoccuper de la façon dont chacun prend soin de lui même. 25% des tués dus l’alcool, et en moyenne un controle tous les 5 ans. ça vaut dire que le mec qui roule bourré en permanence, il lui faut 5 ans avant de se faire choper. C’est pas du délire cela ? Rien que sur l’alcool au volant (ou au guidon), y’a autant de vies à épargner que sur l’ensemble des tués à moto

Pour ma part je ne suis pas surpris par cette décision gouvernementale. En ce qui me concerne cela fait un moment que je suis sorti de la légalité lorsque je roule (et je l’assume pleinement), car leurs conneries toutes plus grosses les unes que les autres me fond détester ce pays.

J’espère que la FFMC (pour laquelle je cotise depuis des années) fera le nécessaire, je suis prêt à manifester comme cela a déjà été fait dans le passé.

C’est pas faux Fred, je te l’accorde que l’imposer serait peut être excessif et nous infantiliserait.

Bien sur qu’il faut rouler protegé, et alors, cela justifie-t-il qu’on te l’impose ? Faut pas fumer, interdit-on la cigarette ? L’alcool tue des dizaines de milliers de personnes par an, l’a-t-on interdit ? Va-t-on ensuite controler ta consommation de sucre, de graisses ? De quel droit empeche-t-on les gens de se mettre en danger ?

Et puis dans l’absolu, même avec tout ton equipement, la moto ça reste plus dangereux que la voiture, donc reclames-tu qu’on interdise la pratique de la moto ? C’est quoi le niveau de risque "acceptable" ?

Retour puissance libre et CT,
M. BARBE nous parle d’équité entre automobilistes et motards ; on croit rêver ! il n’y a pas de contrepartie à donner pour mettre toutes les motos en puissance libre, cette loi des 100CV, pour rappel instaurée par M. FABIUS, a existé dans d’autres pays et supprimé après constatation qu’il n’y a aucun rapport entre l’accidentologie et la puissance des motos, supprimé partout oui sauf dans un seul pays au monde, la France ! Je rappelle également que le contrôle technique automobile ne serre à rien => 0.1% des accidents sont liés à un problème technique (pneus lisses essentiellement) ; Ne nous laissons encore une fois se prendre une nouvelle carotte avec le CT moto strictement inutile ! Ca sent la manif. à plein nez cette proposition de M. Barbe !

Je suis pour la sécurité bien sur, mais contre une total imposition de l’équipement moto. Il faut être large d’esprit et regarder ce qui va arrivé si cela passait. Scooter en location terminé, ceux qui habite le long du littoral et qui veulent allé se baigner, faudrait pas pousser non plus. Allé à la plage en combinaison de cuir, faut oublier. Ne pas comparer l’autoroute, et la petite balade, voir allé chercher le pain. La c’est la mort de la moto. Mais c’est ma vision. Après ça va être sur les vélos, ils vont aussi vite que nous en ville.