Sujet

Axel
le 26 mars 2008 à 19:48

Suzuki GSX R 600 : convivialité en hausse

Plutôt que sur l’élévation des performances, la nouvelle Suzuki GSX-R 600 préfère porter ses efforts sur une meilleure convivialité.
- Mi-régimes renforcés, gestion de puissance au gré du pilote, ergonomie acceptable… l’agrément est cette fois prioritaire. Ce qui devrait la rendre (enfin) vivable sur route.

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Anonyme

le 11 juillet 2010 à 19:47

Suzuki GSX R 600

je possède un gsxr 600 k8 que du bonheur depuis 2 ans et 20458km (kit chaine toujours d’origine et plaquettes changer à 19000km). j’ai mis un pot jardine court (trop bruyant ! mais je passe quand même sur les circuits l’astuce mettre le dbkiller et mettre le mode c de la moto)jai changer la bulle pour plus de confort puig sport(finition moyenne) et une dent en moins(pignon de sortie de boite) car j’aime enroulé sur la route pour plus de souplesse. un défaut la peinture du réservoir(fragile) mettre un bagster comme moi. elle chauffe en ville entre les cuisses ! j’ai mis un alfano et des durits type aviation et changer le liquide de frein (motul)pour le circuit(pour la route pas besoin de ces changements) donc j’ai tourné durant ces 2 ans 4 fois à alès(1mn27)à Ledenon 2 fois(1mn.37) et luc 1 fois(1mn12) avec des dunlop qualifier 2 car d’origine ces des bt016, pneu avant fantastique meilleur que le dunlop mais l’arrière est mauvais, dure pas longtemps, glisse par forte chaleur sur route et sur circuit aussi) mes suspensions sont d’origines et régler lors d’un stage de circuit. le moteur est full (la puissance est linéaire)

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Anonyme

le 13 juillet 2008 à 20:36

Diamètre des pistons, la bonne mesure…

ho bah ça doit jouer sur la puissance et le feeling vu que la pression sur les pad change pour un même deplacement du levier. Après il doit sûrement y avoir aussi une question de standardisation indus derrière.
Fab

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Greg

le 1er avril 2008 à 18:36

Diamètre des pistons, la bonne mesure…

Jamais contents, les motards : l’info sur les pistons est réctifiée et il faudrait en plus dire à quoi servent des pistons de diamètre différent ?!! ;-)

N’étant pas compétent sur le sujet, je laisse Axel ou tout autre essayeur répondre à cette question. Ou tout internaute qui aurait la réponse, bien sûr.

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Anonyme

le 1er avril 2008 à 17:37

Diamètre des pistons, la bonne mesure…

non,c’est vraiment honteux,c’est vraiment important lors de l’echat d’une moto de connaitre le diametre de chaque piston ! ;-)

et sinon, une reponse sur l’interet d’avoir des diametres de pistons differents ?

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Greg

le 1er avril 2008 à 17:28

Diamètre des pistons, la bonne mesure…

Bonjour Fred,

C’est bien ce que je disais : l’erreur était dans la légende de la photo et non dans les propos d’Axel dans la vidéo. Le diamètre des pistons est donc de 32 et 30 mm, contre 34 mm et 30mm sur l’ancien modèle.

Et malheureusement, l’erreur – supprimée – de la légende de la photo sur Motomag.com se retrouve sur Moto Magazine. Que les lecteurs nous excusent de cette approximation… somme toute minime, non ?!

 Le modérateur 

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Anonyme

le 27 mars 2008 à 20:35

Suzuki GSX R 600 - Essai

Enorme le gros extérieur dans la vidéo !

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Greg

le 27 mars 2008 à 01:27

Suzuki GSX R 600

Bonsoir fred, et merci de votre vigilance !

En attendant confirmation de la part d’Axel, la mention concernant le diamètre des pistons des étriers de frein à été supprimée de la légende de la photo. Bien sûr, je pense que l’erreur se trouvait dans cette dernière, pas dans la vidéo… ou alors c’est qu’Axel est encore un brin émotif devant une caméra, ce qui lui fait proférer des approximations ;-) Mais j’en doute…

Le modérateur

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Anonyme

le 26 mars 2008 à 23:22

Suzuki GSX R 600

dans la video,il doti le contraire de la photo, au sujet du dimaetre des pistons des etriers. Une erreur ;-)

Sinon,au fait,ça sert à quoi d’avoir des diametres de pistons differents ? Sinon, Axel merite bien son prenom ;-)

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