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François le 8 janvier 2016 à 18:10 |
Essai KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceEn réduisant la cylindrée et la puissance de sa 1190, KTM rend ce trail routier accessible aux permis A2, dans sa version 47,5 ch s’entend. Un élargissement qui n’en fait pas une machine bas de gamme mais un modèle à l’excellent rapport prix/prestation/qualité. |
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Lonewolf le 14 janvier 2016 à 11:17 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceEn version "non bridée à 47cv" (certains n’ont pas compris...), il ne lui manque qu’un kit Givi Airflow (environ 60 euros pour le déflecteur et les fixations) pour être confortable en plus d’être plus accessible que sa grande soeur ! |
phil03 le 14 janvier 2016 à 11:13 |
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ludo51 le 14 janvier 2016 à 09:52 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissance@Ber83 , tu es toujours aussi bouché malgré les années...et tu n’as donc toi aussi rien compris à mon propos , ou bien c’est juste par esprit de contradiction ? |
W3sT le 14 janvier 2016 à 08:54 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceBonjour à tous, Cette machine est géniale. Oui oui vous avez bien lu. Je le sais je l’ai essayé. Je lui ai trouvé néanmoins 2 défauts. Son compte tour et le fait qu’elle aille au bout |
ber83 le 13 janvier 2016 à 23:05 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissance@ ludo 51 Bref, c’est pas si déconnant que cela, le gus qui vient d’avoir son permis pourra se payer cette belle et bonne moto |
ludo51 le 12 janvier 2016 à 17:52 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceMotorman , tu sais peut-être lire mais sans comprendre ... |
Motorman le 12 janvier 2016 à 10:52 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceSans dec, ça critique, mais ça ne sait pas lire..... Relisez l’article. Vous verrez que sa puissance est de 70 kW (95,2 CV) et qu’elle est de fait bridable à 35 kW (47,6 CV) pour les titulaires du permis A2. 95 CV, c’est largement suffisant pour se faire plaisir. Mais en version A2, pas sur que ce soit le cas, mais après tout, pourquoi un A2 n’aurait pas le droit de se l’acheter ? |
ludo51 le 11 janvier 2016 à 15:47 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceAutant la 1050 "d’origine" correspond à une demande croissante de pratiquants fatigués (et fauchés) par les énormes trails surpuissants , "surélectronisés" et surcoûteux , suivis en cela par la Honda 1000 Africa Twin ou la 1000 Vstrom , ou encore la Triumph 800 Tiger ou la BMW 800 GS , autant les mêmes modèles amputés de 50% de leur puissance , ne sont qu’un gros gag auquel personne ne rit.... |
Anonyme le 11 janvier 2016 à 10:47 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissancevite,combien pour un jeu de pipes ??? |
FPW46 le 9 janvier 2016 à 12:29 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceFRED : >> une 1050 de 47.5 ch. De plus en plus ridicule... << Et comment... Ma première moto, une BMW R-69S, en 1970, machine de 600cc et 200Kg à vide, titrait 42Ch DIN soit approximativement 47Ch actuels. Un demi cheval pour 450cc de plus (et combien de kilos ?) c’est vraiment du foutage de gueule ! FPW |
FRED le 9 janvier 2016 à 11:23 |
KTM 1050 Adventure : vive la décroissanceune 1050 de 47.5 ch. De plus en plus ridicule... |