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Anonyme le 17 janvier 2002 à 00:00 |
Suzuki 650 AN BurgmanL’absolue nouveauté du Suzuki 650 Burgman est sa transmission, qui constitue une petite révolution. Il est possible de choisir entre trois types de fonctionnement : le traditionnel variateur continu, que l’on peut utiliser en mode "normal" pour favoriser l’onctuosité ou en en mode "power" pour bénéficier de reprise plus musclées ; et le changement de vitesses séquentiel à cinq rapports. Dans tous les cas, l’embrayage est automatique. Le moteur est un exemple de silence et de régularité. Ce propulseur respecte la sévère norme Euro 2 concernant les émissions polluantes. |
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Anonyme le 5 juillet 2008 à 17:41 |
Suzuki 650 AN BurgmanJe roule en Burgman, version base, sans ABS. Tout y est facile, et vraiment amusant. La seule vraie découverte, c’est le poids. 270 kg avec le plein, ça fait quand même très très lourd. Paradoxalement, il m’a semblé encore plus lourd la fois ou j’ai oublié de faire le plein, et que j’ai du le pousser jusqu’à la station. |
Anonyme le 5 août 2006 à 22:31 |
> 650 Burgman ANJe veux changer mon 600 Fazer contre un gros scoot mais lequel. Je n’ai essayé que le 500 TMAX qui possède une bonne tenue de route et une pêche suffisante mais le coffre est limitée à 1 intégral + . |
Anonyme le 16 décembre 2005 à 19:35 |
> 650 Burgman ANje pense acquérir ce beau jouet. Pouvez-vous m’en dire un peu plus sur le budget entretien... Merci d’avance |
Anonyme le 13 octobre 2005 à 09:10 |
> 650 Burgman ANEn mode Normal je ne suis jamais parvenu à faire moins de 6.5L et vraiment sans tirer dessus , le concessionaire n’a jamais résolu le problème, les suspensions sont super dures , attention aux vertèbres ! autrement c’est nerveux, bonne tenue de route , bon compromis ville route . |
Anonyme le 19 juillet 2005 à 12:33 |
> 650 Burgman ANJe ne trouve pas que la transmission "up down" genre tiptronic soit uniquement un gadget. Le propriètaire précédent consommait 7,5/100 km en mode Power (il devait attaquer), personnellement je n’ai jamais dépassé 4,7 l/1000Km (je ne me traîne pas non plus) avec le quart de roulage sur autoroute. De plus, ce mode de transmission permet de jouer beaucoup plus efficacement avec le frein moteur. Il faut par contre, il est vrai, s’habituer avec la multitude de boutons dévoués au pouce gauche ... Même si le plaisir n’est pas le même que sur une moto (j’en ai eu quelques unes), je suis ravi de mon scoot’, tous les jours de l’année, sauf neige sur la route. Bonne route à tous. |