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Anonyme
le 17 janvier 2002 à 00:00

Suzuki 650 AN Burgman

L’absolue nouveauté du Suzuki 650 Burgman est sa transmission, qui constitue une petite révolution. Il est possible de choisir entre trois types de fonctionnement : le traditionnel variateur continu, que l’on peut utiliser en mode "normal" pour favoriser l’onctuosité ou en en mode "power" pour bénéficier de reprise plus musclées ; et le changement de vitesses séquentiel à cinq rapports. Dans tous les cas, l’embrayage est automatique. Le moteur est un exemple de silence et de régularité. Ce propulseur respecte la sévère norme Euro 2 concernant les émissions polluantes.

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Anonyme

le 5 juillet 2008 à 17:41

Suzuki 650 AN Burgman

Je roule en Burgman, version base, sans ABS. Tout y est facile, et vraiment amusant. La seule vraie découverte, c’est le poids. 270 kg avec le plein, ça fait quand même très très lourd. Paradoxalement, il m’a semblé encore plus lourd la fois ou j’ai oublié de faire le plein, et que j’ai du le pousser jusqu’à la station.
J’ai choisi ce scoot pour deux raisons : 1) le duo. Le burgman est ni plus ni moins qu’une selle énorme montée sur un moteur cordial. tout le monde est bien posé sur le vehicule. Un enfant peut y tenir tranquillement installé pendant que le paysage déroule à 130km/h. Et, ma copine, même 100% automobiliste, accepte de se faire promener sans grogner. Risque 0, donc, si celà existe.
2) l’entretien, ou plutôt son absence... et à dire vrai la courroie, plus légère qu’un cardan. Le motur n’est pas surdeveloppé. Aucun artifice survitaminé, donc pas de risque de casse prématuré.
Je n’en fais pas la pub. Mais je suis certain que ce scoot conviendra à beaucoup d’entre nous !!!!

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Anonyme

le 5 août 2006 à 22:31

> 650 Burgman AN

Je veux changer mon 600 Fazer contre un gros scoot mais lequel. Je n’ai essayé que le 500 TMAX qui possède une bonne tenue de route et une pêche suffisante mais le coffre est limitée à 1 intégral + .
Faut-il rester entre 500 et 650 cm3 ou les 400 Majesty , par exemple procurent-ils le même plaisir et les mêmes performances. Il est trés difficile d’essayer ce type d’engins car les concessionnaires n’en ont quasiment pas en stock.
Merci de votre avis.
JP à Poitiers.

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Anonyme

le 16 décembre 2005 à 19:35

> 650 Burgman AN

je pense acquérir ce beau jouet. Pouvez-vous m’en dire un peu plus sur le budget entretien... Merci d’avance

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Anonyme

le 13 octobre 2005 à 09:10

> 650 Burgman AN

En mode Normal je ne suis jamais parvenu à faire moins de 6.5L et vraiment sans tirer dessus , le concessionaire n’a jamais résolu le problème, les suspensions sont super dures , attention aux vertèbres ! autrement c’est nerveux, bonne tenue de route , bon compromis ville route .

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Anonyme

le 19 juillet 2005 à 12:33

> 650 Burgman AN

Je ne trouve pas que la transmission "up down" genre tiptronic soit uniquement un gadget.
Pendant les quelques 7500 km en 6 mois sur le burgman, j’ai roulé 100% du temps avec ce mode ci.

Le propriètaire précédent consommait 7,5/100 km en mode Power (il devait attaquer), personnellement je n’ai jamais dépassé 4,7 l/1000Km (je ne me traîne pas non plus) avec le quart de roulage sur autoroute.

De plus, ce mode de transmission permet de jouer beaucoup plus efficacement avec le frein moteur.

Il faut par contre, il est vrai, s’habituer avec la multitude de boutons dévoués au pouce gauche ...

Même si le plaisir n’est pas le même que sur une moto (j’en ai eu quelques unes), je suis ravi de mon scoot’, tous les jours de l’année, sauf neige sur la route.

Bonne route à tous.

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